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D’après les explications ci-dessus, il est
évident que le choix des gicleurs, en
fonction du débit total (2 gicleurs en fon-
ction) désiré doit être effectué en tenant
compte des valeurs de débit correspon-
dantes à la pression de fonctionnements
de 12 bars du fi oul.
Naturellement, il est possible de mo-
difi er, dans de larges limites, le rapport
entre la première et la seconde fl amme
en remplaçant les gicleurs.
CARACTERISTIQUES DE L’APPAREIL
Appareillage et
programmateur
GR2
Temps de sécurité
exprimé en secondes
5
Temps de pré-ventilation
et de pré-balayage
exprimé en secondes
20
Post-allumage exprimé
en secondes
5
Temps entre la 1
ère
et la
2
ème
allure exprimé en
secondes
5
PREMIER REMPLISSAGE DES
TUYAUTERIES
Veiller à ce que les bouchons de
protection en plastique situés sur
les raccords de la pompe aient
été dûment retirés, puis procéder
comme suit :
1. positionner l’interrupteur du brûleur
sur la position “ I ” mise sous
tension;
2. s’il s’agit d’un brûleur triphasé,
vérifi er que le moteur tourne dans
le sens inverse des aiguilles d’une
montre; observer pour ce faire le
brûleur côté pompe. En étudiant
le sens de rotation du ventilateur à
l’aide du témoin lumineux situé sur
la partie postérieure du limaçon,
on peut noter le sens de rotation
du moteur. Fermer manuellement
le contacteur (en appuyant sur sa
partie mobile) durant quelques
instants et observer le sens
de rotation du ventilateur afin
d’actionner le moteur. Inverser si
nécessaire le sens de rotation, en
intervertissant les deux phases
aux borniers d’entrée de ligne de
contacteur de moteur.
N.B.:
attendre que le ventilateur
tourne très lentement pour
visualiser le sens de rotation en
toute sécurité; une mauvaise
interprétation du sens de rotation
est, en effet, toujours possible.
3. retirer les fl exibles des tuyauteries
d’aspiration et de retour (si déjà
raccordés);
4. plonger l’extrémité du flexible
d’aspiration dans un récipient
contenant de l’huile lubrifi ante ou
combustible (ne pas utiliser de
produits à faible viscosité tels que
le FUEL, le pétrole, l’essence, le
kérosène, etc.);
5. appuyer à présent sur la contacteur
du moteur afi n d’activer le moteur
et donc la pompe. Attendre que
la pompe ait aspirée une quantité
de lubrifi ant équivalente à un ou
deux verres, puis relâcher. Cette
opération a pour but d’éviter le
fonctionnement à sec de la pompe
et permet d’augmenter son pouvoir
aspirant.
N.B.:
les pompes travaillant à
2800 tours ne doivent en aucun
cas tourner à sec sous peine de
sécurité presque instantanée.
6. raccorder à présent le flexible
au conduit d’aspiration et ouvrir
ses éventuelles vannes situées
sur cette conduite, ainsi que sur
tous les autres organes d’arrêt du
combustible;
7. presser de nouveau le contacteur
du moteur afin d’activer la
pompe permettant l’aspiration du
combustible de la cuve. Relâcher le
contacteur lorsque le combustible
sort du conduit de retour (si pas
encore raccordé);
N.B.:
en présence d’un long conduit,
il peut être nécessaire d’évacuer l’air
de celui ci ; si la pompe ne dispose
pas d’un purgeur, retirer le bouchon
de la prise de manomètre;
8. raccorder le fl exible de retour au
conduit et en ouvrir les vannes. Le
brûleur est prêt pour l’allumage.
ALLUMAGE ET RÉGLAGES (voir
page 66-67-68)
Avant l’allumage, s’assurer que :
a. les liaisons avec l’alimentation
électrique, les thermostats ou les
pressostats, soient conformes au
schéma électrique de l’installation;
b. la cuve contienne du combustible,
et la chaudière soit remplie d’eau à
une pression minimum de 1.5 bars,
est purgée d’air;
c. toutes les vannes des tuyauteries
d’aspiration et de retour de fuel
soient ouvertes; de même pour les
vannes d’arrêt du combustible;
d. l’évacuation des gaz de combustion
se fasse librement (volets de la
chaudière et de la cheminée
ouverts);
e. la tête du brûleur pénètre la chambre
de combustion conformément
aux instructions du fabricant de
la chaudière.Le brûleur doit par
conséquent disposer d’une bride de
fi xation à la chaudière coulissante
sur la tête de combustion.
f. les gicleurs du brûleur soient adaptés
à la puissance de la chaudière; veiller
à leur substitution si nécessaire.
La quantité de combustible distribuée
ne doit en aucun cas excéder la valeur
maximale requise par la chaudière et
tolérée par le brûleur.
Attention : la tête de combustion requiert
des gicleurs formant un angle de
pulvérisation de 45°.
Note:
pour certains brûleurs, la qualité
de l’allumage et de la combustion en
première allure dépend de la distribution
du combustible; celle-ci ne doit pas
être trop inférieure au débit minimum
(indiqué sur la plaque d’identifi cation
du brûleur).
P r o c é d e r c o m m e s u i t p o u r
l’allumage :
Note:
le brûleurs TBL sont doté d’un
interrupteur pour passer manuellement
de la 1
ère
à la 2
ème
allure.
1) Eviter le fonctionnement de la seconde
fl amme : positionner l’interrupteur de
1ère et 2ème allure situé sur le circuit
imprimé en position de 1ère allure
pour brûleurs.
