baltur TBML 160 PN, Manual Instructions For Use

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IT

ALIANO

pompa non ne è provvista, asportare il tappo 
dell’attacco manometro.

• 

Collegare il tubo flessibile di ritorno alla tubazione ed aprire le 

saracinesche poste su questo tubo.  Il bruciatore è così pronto 

per essere acceso.

ACCENSIONE E REGOLAZIONE 

Prima dell’accensione è necessario assicurarsi che:

•  I collegamenti con la linea di alimentazione, con i termostati 

o pressostati, siano eseguiti esattamente secondo lo schema 

elettrico dell’apparecchiatura.

•  Ci sia combustibile in cisterna e acqua nella caldaia.
•  Tutte le saracinesche poste sulla tubazione di aspirazione e 

ritorno dell’olio combustibile siano aperte e così pure ogni altro 

organo di intercettazione del combustibile.

•  Lo scarico dei prodotti di combustione possa avvenire libera-

mente (serrande della caldaia e del camino aperte).

•  Accertarsi che la testa del bruciatore penetri in camera di com-

bustione come da disposizioni del costruttore della caldaia. Per 

poter rispettare questa disposizione il bruciatore è provvisto di 

flangia di attacco della caldaia, scorrevole rispetto alla testa di 

combustione.

•  Gli ugelli applicati sul bruciatore siano adatti alla poten-

zialità della caldaia e, se necessario, sostituirli con altri. 

In nessun caso la quantità di combustibile erogata deve essere 

superiore a quella massima richiesta dalla caldaia e a quella 

massima ammessa per il bruciatore. 

Per l’accensione si procede come segue:

!

  I bruciatori sono provvisti di interruttore per 

passare manualmente dal 1° al 2° stadio.

• 

Evitare il funzionamento della seconda fiamma: posizionare 

l’interuttore 1° e 2° stadio situato sul circuito stampato in po-

sizione 1° stadio.

• 

Regolare il gasolio per l’accensione alla 1° fiamma attraverso 

la camma specifica del servomotore elettrico (0002935210).

•   Regolare in una posizione intermedia il dispositivo di regola-

zione dell’aria sulla testa di combustione (vedi “REGOLAZIONE 

ARIA SULLA TESTA DI COMBUSTIONE”).

•  Inserire l’interruttore generale e quello del quadro di comando.
•  Si inserisce il programmatore che incomincia a svolgere il 

programma prestabilito, inserendo i dispositivi del bruciatore. 

L’apparecchio si accende come descritto nel capitolo “DESCRI-

ZIONE DEL FUNZIONAMENTO”.

• 

Quando il bruciatore è in funzione alla 1° fiamma, si provvede 

a regolare l’aria nella quantità necessaria per assicurare una 

buona combustione (vedi “REGOLAZIONE ARIA SULLA TESTA 

DI COMBUSTIONE”). È preferibile che la quantità di aria per la  

1° fiamma sia leggermente scarsa in modo da assicurare un’ac

-

censione perfetta anche nei casi più impegnativi.

• 

Dopo aver regolato l’aria per la 1° fiamma si ferma il bruciatore, 

togliendo corrente dall’interruttore generale, si chiude il circuito 

elettrico che comanda l’inserzione della seconda fiamma posi

-

zionando l’interuttore 1° e 2° stadio situato sul circuito stampato 

in posizione 2° stadio

nella sua posizione iniziale e ripeterebbe automaticamente tutta la 

fase di accensione del bruciatore.

!

  Da quanto sopra esposto risulta evidente che 

la scelta degli ugelli, in funzione della portata 
totale (2 ugelli in funzione) desiderata, deve 
essere effettuata tenendo conto dei valori di 
portata corrispondenti alla pressione di lavoro 
di 12 bar del gasolio. È possibile variare, entro 
ampi limiti il rapporto tra la prima e la seconda 
fiamma sostituendo gli ugelli.

PRIMO RIEMPIMENTO TUBAZIONE

Dopo aver controllato che i tappi di protezione in plastica posti dentro 

gli attacchi della pompa siano stati asportati, si procede come segue:

•  Portare nella posizione “O” l’interruttore posto sul bruciatore 

in modo da evitare l’inserzione automatica del bruciatore.

•  Assicurarsi, se il bruciatore è trifase, che il motore giri nel senso 

antiorario, guardando il bruciatore dal lato pompa. Il senso di 

rotazione può essere rilevato anche guardando il senso di rota-

zione della ventola attraverso la spia posta sulla parte posteriore 

della chiocciola. Per mettere in funzione il motore, chiudere 

manualmente il teleruttore (premendo sulla parte mobile) per 

qualche istante, ed osservare il senso di rotazione della ventola. 

Se fosse necessario cambiare il senso di rotazione, invertire le 

due fasi ai morsetti del contattore motore K1.

!

  Attendere, per stabilire con sicurezza il 

senso di rotazione, che la ventola giri 
molto lentamente poiché è possibile una 
interpretazione errata del senso di rotazione.

• 

Staccare se già sono stati collegati, i tubi flessibili dalla tubazione 

di aspirazione e da quella di ritorno.

• 

Immergere l’estremità del tubo flessibile di aspirazione in un 

recipiente contenente olio lubrificante o olio combustibile (non 

impiegare prodotti con bassa viscosità come gasolio, petrolio, 

kerosene, ecc.).

•  Premere ora sul pulsante (9) del quadro di comando per mettere 

in funzione il motore stesso e quindi la pompa. Attendere che 

la pompa abbia aspirato una quantità di lubrificante pari a 1 o 

2 bicchieri, quindi fermare. Questa operazione ha lo scopo di 

evitare il funzionamento della pompa a secco e di aumentare 

il potere aspirante.

!

  Le pompe che lavorano a 2800 giri non devono 

assolutamente lavorare a secco, perché si 
bloccherebbero (grippaggio) in brevissimo 
tempo.

• 

Collegare ora il flessibile al tubo di aspirazione ed aprire tutte le 

eventuali saracinesche poste su questo tubo nonché ogni altro 

eventuale organo di intercettazione del combustibile.

•  Premere ora nuovamente sul pulsante “9” per mettere in funzio-

ne la pompa che aspirerà il combustibile dalla cisterna.Quando 

si vedrà uscire il combustibile dal tubo di ritorno (non ancora 

collegato), fermare.

!

  Se la tubazione è lunga, può essere necessario 

sfogare l’aria dall’apposito tappo, se la