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3.8.1 - Équilibrage de la lisse M3BAR / M5BAR / M7BAR

01.

Débrayer manuellement le motoréducteur: voir paragraphe 3.6.

02.

Porter manuellement la lisse à environ mi-course (45°) et la laisser dans cette
position. Si la lisse tend à monter il faut réduire la tension du ressort en le tour-
nant manuellement dans le sens horaire (

fig. 37-a

). Au contraire si la lisse tend

à descendre il faut augmenter la tension du ressort en le tournant manuellement
dans le sens anti-horaire (

fig. 37-b

Note - La valeur de déséquilibrage est

acceptable quand la force pour déplacer la lisse* en ouverture, fermeture et
dans toutes les autres positions est inférieure ou égale à la moitié de la valeur
nominale ( de l’ordre de 1,5Kg pour M3; 3,5 kg pour M5 e 4,5 kg pour M7 envi-
ron 5 kg à 1 m).

[(

) Force mesurée perpendiculairement à la lisse et à1 m de

l’axe de rotation].

03.

Répéter le point 02 en positionnant également la lisse à environ 20° et à environ
70°. Si la lisse reste dans sa position, cela signifie que l’équilibrage est correct ;
un léger déséquilibrage est admis mais

la lisse ne doit jamais bouger avec

force

04.

Bloquer le ressort d’équilibrage avec l’écrou (

fig. 37-c

05.

Bloquer le motoréducteur: voir le paragraphe 3.6.

3.8.2 - Équilibrage de la lisse LBAR

01.

Débrayer manuellement le motoréducteur: voir paragraphe 3.6 ;

02.

Porter manuellement la lisse à environ mi-course (45°) et la laisser dans cette
position. Si la lisse tend à monter il faut réduire la tension du ressort en tournant
l’écrou dans le sens horaire (

fig.38-a

). Au contraire si la lisse tend à descendre

il faut augmenter la tension du ressort en tournant l’écrou dans le sens anti-
horaire

(fig. 38-b

Note - La valeur de déséquilibrage est acceptable quand la

force pour déplacer la lisse* en ouverture, fermeture et dans toutes les autres
positions est inférieure ou égale à la moitié de la valeur du couple nominal (pour
ce produit, environ 6,5 kg à 1 m).

[(

) Force mesurée perpendiculairement à la

lisse et à1 m de l’axe de rotation].

03.

Bloquer le motoréducteur: voir le paragraphe 3.6.

●

Dans le chapitre 4 remplacer les paragraphes 4.5 et 4.10 par
les paragraphes suivants :

4.5 - Reconnaissance des positions d’ouverture et de ferme-

ture

Après avoir exécuté la reconnaissance des dispositifs connectés, il faut que la
logique de commande reconnaisse aussi les positions des butées mécaniques.
Dans cette phase, la valeur de la course de la lisse est mesurée, de la butée méca-
nique de fermeture à celle d’ouverture.

01.

Débrayer manuellement le moto-réduteur (voir chapitre 3.6) et positionner
manuellement la lisse à environ 45° (à la moitié de sa course) ;

02.

Bloquer le motoréducteur (voir paragraphe 3.6) ;

03.

Presser et maintenir appuyé simultanément les touches “

” et “

Set

” ;

04.

Relâcher les touches quand la manœuvre débute (au bout de 3 s environ) ;

05.

Attendre jusqu’à ce que la logique achève la phase d’apprentissage: fermeture,
ouverture et fermeture de la lisse, espacées par une pause de 3 secondes.

Avertissements

• Ne pas interrompre le déroulement des trois manœuvres : si

cela devait avoir lieu il faudra répéter toute la procédure depuis le point 01. • Au
cours du déroulement des trois manœuvres, s’assurer que le levier d’équili-
brage de la lisse finit sa course contre les butées mécaniques de fin de course.
Si ceci n’a pas lieu, arrêter la procédure, régler les butées mécaniques de fin de
course et répéter la procédure à partir du point 01. Si à la fin des trois manœu-
vres les leds « L3 » et « L4 » clignotent, cela signifie qu’une erreur a eu lieu.
Répéter alors toute la procédure à partir du point 01.

4.10 - Connexion d’autres dispositifs

Grâce à la commande intégrée, il est possible d’ali-
menter des dispositifs externes (un récepteur de radio
ou l’éclairage de l’interrupteur à clé) en prélevant l’ali-
mentation de la logique de commande: pour le type
de branchement électrique, voir la figure sur le côté.
La tension d’alimentation est de 24 Vcc (-30 ÷ +50 %)
avec courant maximum disponible de 100 mA.

P. P.

STOP

24Vcc (+)

GND (+)

ESPAÑOL

Instrucciones originales

●

En el capítulo 2, sustituya la tabla existente por la siguiente.

●

En el capítulo 3, sustituya los párrafos 3.3, 3.3.1, 3.3.2 y
3.3.3 por los siguientes.

3.3 - Comprobaciones previas a la instalación

3.3.1 - Establezca el esquema con el que posicionar todos los componentes

del sistema

Tomando como referencia el esquema estándar que se muestra en la fig. 1,

esta-

blezca la posición aproximada donde se instalarán cada uno de los compo-
nentes previstos en el sistema.

En el esquema se enumeran todos los compo-

nentes presentes en el embalaje del producto (

fig. 3

): [

] barrrera de paso con cen-

tral de mando incorporada; [

] soporte y tapa del mástil; [

] n°2 cuadro para fotocé-

lulas; [

] n°4 semicoquillas para acoplamiento del mástil; [

] tapón de mástil fijo; n°2

acoplamientos para goma paragolpes; n° 2 acoplamientos sin goma paragolpes; [

]

llaves para desbloqueo y bloqueo manual del mástil; llaves para el cierre de la tapa;
herrajes (tornillos,arandelas, etc.); [

] placa de cimentación; [

] n° 4 grapas de fija-

ción.

3.3.2 - Establezca el recorrido de los cables de conexión

¡ATENCIÓN!–

– Los extremos de los tubos para el paso de los cables eléctricos se

colocan cerca de los puntos donde se ha previsto fijar los distintos dispositivos.

Nota:

los tubos tienen la finalidad de proteger los cables eléctricos y evitar roturas acci-
dentales, por ejemplo, en caso de choque. Para preparar los cables eléctricos nece-
sarios para el sistema, tome como referencia la

fig. 1

y la “

Tabla 3

- Características

técnicas de los cables eléctricos”.

3.3.3 - a) - Posicione el muelle de equilibrado según el peso del mástil junto

con los accesorios previstos. b) - Configure la dirección de cierre del
mástil: a la derecha o la izquierda del motor.

El accionador de barrera sale de fábrica configurado del siguiente modo:
– muelle de equilibrado anclado en

orificios que no son definitivos

– maniobra de

cierre del mástil orientado a la izquierda

Estas configuraciones son arbitrarias; por tanto es necesario efectuar las siguientes
comprobaciones para saber si tienen que cambiarse o no (es decir, si es necesario
o no desplazar a otros orificios el enganche del muelle sobre la palanca de equili-
brado o sobre la placa a los pies del accionador de barrera).

• Si se prevé la instalación de un solo accesorio, determine en el

recuadro “A”

Tabla 4

su modelo de accionador de barrera, la longitud prevista del mástil y, por

último, el accesorio que se pretende montar en el mástil; a continuación, en co-
rrespondencia con estos datos, lea la letra y el número relativos a los orificios que
hay que elegir para el enganche del muelle;

• Si se prevé la instalación de más accesorios, determine en el

recuadro “B”

de la

Tabla 4

su modelo de accionador de barrera, la longitud prevista el mástil y, por úl-

timo, el tipo y el número de los accesorios que desee montar en el mastil; a conti-
nuación, sume los números entre paréntesis que corresponden a los accesorios
previstos. Por último, utilice el resultado de la suma para leer, en la parte inferior del
recuadro “B”, la letra y el número relativos a los orificios que hay que elegir para el
enganche del muelle.

• Si el cierre del mástil se realiza a la derecha del motor, será necesario trasladar el

enganche del muelle a uno de los orificios presentes en el otro brazo de la palanca
de equilibrado.

Para trasladar el enganche del muelle a orificios distintos a los de configuración de
fábrica, proceda del modo siguiente:

01.

Quite la tapa superior del accionador de barrera (

fig. 4

02.

Desenrosque los 2 tornillos que fijan la puerta del armario (

fig. 5

03.

– (M3BAR - M5BAR - M7BAR) Gire en sentido contrario a las agujas del reloj la
tuerca que se muestra en la

fig. 6