Handleiding WSTE 500 en WSTE 1000
60
N
E
D
E
R
L
A
N
D
S
Functieprincipe van de pneumatisch sluitkantbeveiliging
De pneumatische kring is voor de sturing niet permanent controleerbaar. Om deze reden wordt voor bedrijven de
uitvoering van de DW-test voorgeschreven (ZH 1/494).
Hierbij krijgt de sturing ca. 5 cm boven de bodem de melding dat binnen een voorziene testtijd (verschillend afhan-
kelijk van de sturing) het DW-contact moet schakelen (door op de grond te komen) en daardoor een impuls geeft.
Als deze opener-impuls door de DW-detectie herkend wordt, blijft de sturing in zelfvergrendeling. Als bij de sturing
WSTE 500 of WSTE 1000 de sluiting van de deur geactiveerd is, sluit de deur daarna vanzelf.
- De DW-test gebeurde positief! -
Als deze opener-impuls door de DW-detectie niet herkend wordt, omdat er bijv. een defect in de pneumatische
kring is, wordt de volgende neerwaartse beweging van de deur enkel nog in dodemansbedrijf uitgevoerd. Bij een
geactiveerde sluiting van de deur sluit de deur nu
niet
meer vanzelf. De ingeschakelde sluiting wordt om
veiligheidsredenen niet meer uitgevoerd.
- De DW-test gebeurde negatief! -
Het terugzetten van de sturing in het zelfvergrendelingsbedrijf is dan door het herstellen van de sluitkantbeveiliging
mogelijk. Na de herstelling moet ofwel een volledige testcyclus (in dodemansbedrijf) doorlopen worden of de
sturing wordt door reset (korte uitschakeling) teruggezet.
2. De pneumatische kring
Door het luchtdicht afgesloten DW-profiel aan de onder-
kant van de deur wordt bij het drukken op het profiel een
luchtstoot opgewekt. De lucht wordt via de DW-drukslang
naar het DW-contact geleid. Afhankelijk van hoe de druk-
slang op het DW-contact gestoken is, krijgt men een ope-
ner- of sluiterfunctie.
(Bij de WSTE 500 / WSTE 1000 is een openerfunctie no-
dig!)
Een deursturing kan een defect van de pneumatische
componenten enkel door de DW-test herkennen.
Stel het DW-contact niet te gevoelig in, bij
een onregelmatige beweging van de deur
komt het anders tot een uitschakeling door
“contactstoringen”.
S1F - Veiligheidseindschakelaar OPEN (gele schakelnok)
S2F - Veiligheidseindschakelaar DICHT (gele schakelnok)
S3F - Veiligheidseindschakelaar HK - Motorprint
S4F - Thermoschakelaar in de motorwikkeling
groen/geel
1
2
3
4
5
S4F
S1F
S3F
frei
frei
S2F
S5
S6
S7
S8
6
12-adrig
7
8
9 10
11
M
1~/3~
Aansluitschema opsteek-aandrijving
S5 - Bedrijfseindschakelaar OPEN (grijze schakelnok)
S6 - Bedrijfseindschakelaar DICHT (zwarte schakelnok)
S7 - Functie-eindschakelaar (oranje schakelnok)
S8 - Functie-eindschakelaar (groene schakelnok)