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Servicio Y Mantenimiento
E
Aceite de la Caja de Cambio
No requiere mantenimiento dado que la reductora es hermética. Si hubiera signos de pérdida, detener el trabajo con el equipo y
contactar con su distribuidor ó con Belle Group.
Limpieza de la Máquina
Lavar la máquina después de su uso para evitar la acumulación de escombro endurecido.
Este escombro es muy difícil de retirar. Para limpiarlo utilice un cepillo viejo y limpiar con agua.
Nota:
Nunca limpiar con agua a presión ó manguera los bajos de la máquina. Limpiar únicamente con trapos o aire a presión.
Freno de Estacionamiento
El freno trabaja automáticamente cuando la Palanca Roja de Freno de Estacionamiento está en posición vertical. Un muelle
sujeta el freno hasta que la palanca es comprimida para liberarla. Un correcto ajuste es importante. Si el cable de freno está
demasiado tenso el muelle no aplicará plena presión al brazo de freno. Si el cable de freno está demasiado fl ojo, el freno puede
no desengancharse correctamente en el momento en que la palanca es descomprimida y con ello el freno arrastrará causando
sobrecalentamiento y desgaste en las pastillas de freno y daño en la caja de cambios.
Filtro de Aire
En caso de suciedad, proceder de la siguiente forma:
Espuma
– Lavarla con un producto de lavado y agua. Dejar secar y entonces empaparla de aceite limpio de motor y escurrir el
exceso de aceite. Si el motor soltara humo en el arranque es porque ha quedado demasiado aceite en la espuma.
Papel – Golpear suavemente sobre una superfi cie dura ó soplar desde el interior con aire comprimido para retirar el exceso de
polvo del fi ltro. Sustituir cada 200 horas ó antes en caso de excesiva suciedad.
Aceite/Tipo de Carburante – Tipo de Bujía
Tipo de Aceite
Cantidad
Tipo
Capacidad
Tipo Bujía
Electrodo
(Litre)
Combustible
(Litre)
Gap
(mm)
Gasolina Honda GXV160
S.A.E. 10W 30
0.65
Sin Plomo
2.0
BPR5ES
0.7 - 0.8
Rutina de Mantenimiento
Cada
Cada
Cada
Cada
20
horas
50
horas
75
horas
200
horas
Aceite motor
Cambiar
9
Filtro de Aire
Comprobar estado
9
Limpiar/Sustituir
9
Bajía
Cambiar
9
Nota: Retirar todo el aceite y gasolina antes de volcar la máquina
Desmontar la Correa
(Sobre Máquinas con Número de Serie Superior a 141778)
1. Quitar los tuercas 6 x M8 de la guarda del depósito de drenaje del
aceite.
2. Retirar las 3 Tuercas (A). Esta acción permitirá quitar la Correa (B).
NOTA: Comprobar que la correa ha sido quitada primero de la polea de
motor
(D).
Montar la Correa
(Sobre Máquinas con Número de Serie desde 141778)
1. Situar la correa (B) en la polea de transmisión (C), y después en la polea
de motor (D).
2. Comprobar que la correa (B) se desliza por el interior del Brazo Tensor
del Embrague. (Ver en el esquema de la derecha el paso de la correa (B))
3. Roscar la tuerca (A) en el Brazo Tensor de Embrague y apretar de forma
que el brazo esté a 245 mm de la Placa de Refuerzo (Ver esquema de
la derecha). En caso de necesitar ajuste, corregir las 2 tuercas (E) hasta
que se obtenga la distancia correcta
4. Colocar la protección del colector mediante 6 tuercas M8 con fuerza de
apriete de 28Nm.
A
B
245mm
C
D
A
A
E
E
