138
Miks on pinnasetihendamine vajalik
EST
Käivitamine ja seiskamine
EST
Valed hooldusvõtted võivad põhjustada ohtu. Lugege alljärgnev osa enne hooldus- või remonditööde
tegemist hoolikalt läbi.
ETTEVAATUST
Drossel
Õ
huklapp
(dekompressiooniklapp)
Kütus sisse/välja lülitatud
Honda GX 120 & GX 160.
1. Kütusekraani avamiseks keerake kütusehoob SISSE/VÄLJA täiesti
paremale.
2. Külma mootori käivitamiseks SULGEGE õhuklapp. Selleks keerake
õhuklapihoob täiesti vasakule. Sooja mootori käivitamisel ei ole
õhuklapi sulgemine reeglina vajalik. Kuid kui mootori temperatuur on
paari kraadi võrra langenud, võib õhuklapi osaline sulgemine osutuda
vajalikuks.
3. Pöörake süütelüliti SISSE/VÄLJA päripäeva - „I” asendisse.
4. Seguklapi seadmiseks tühikäiguasendisse keerake selle hoob täiesti
paremale. Ärge käivitage mootorit täisvõimsusel, kuna
pinnasetihendaja hakkab vibreerima kohe, kui mootor käivitub.
5. Hoides ühe käega käepidemest tugevalt kinni, võtke teise kätte
käsistarteri käepide. Tõmmake käsistarteri käepidet aeglaselt seni, kuni tunnete mootori vastupanu, laske käepidet pisut
tagasi ja seejärel tõmmake järsult.
6. Kuigi tõmme peab olema järsk, olge ettevaatlik ja ärge tõmmake käsistarteri nööri täielikult välja.
7. Korrake käivitamist, kuni mootor käivitub.
8. Kui mootor on käivitunud, AVAGE õhuklapp, keerates õhuklapi hooba sujuvalt paremale.
9. Kui mootor pärast mitmeid katseid siiski ei käivitu, järgige lk 13 toodud veaotsingu juhiseid.
10. Mootori seiskamiseks seadke seguklapihoob tühikäiguasendisse ja pöörake süütelüliti SISSE/VÄLJA vastupäeva - „0” asendisse.
11. Keerake kütusekraan kinni.
Robin EX 13 & EX 17 bensiinimootor
1. Avage kütusekraan.
2. Keerake STOPPLÜLITI sisselülitatud asendisse „I”.
3. Keerake mootori seguklapihooba 1/3 võrra kiiruse suurendamise suunas.
4. Sulgege õhuklapp.
- Kui mootor on külm või välistemperatuur madal, sulgege õhuklapp täielikult.
- Kui mootor on soe või välistemperatuur kõrge, avage õhuklapp pooleldi või täielikult.
5. Tõmmake aeglaselt starterikäepidemest, kuni tunnete vastupanu.
“Survepunktist”
laske käepide algasendisse tagasi ja
tõmmake järsult. Ärge tõmmake starterinööri lõpuni välja. Kui mootor on käivitunud, hoidke starterikäepidemest kinni ja laske
sellel algasendisse tagasi liikuda.
6. Pärast mootori käivitamist avage sujuvalt õhuklapp. Selleks keerake õhuklapihooba seni, kuni õhuklapp on täiesti avatud. Kui
mootor on külm või välistemperatuur madal, ärge avage õhuklappi kohe täies ulatuses, kuna mootor võib sel juhul seiskuda.
7. Mootori seiskamiseks vähendage seguklapihoova keeramisega mootori pöördeid ja enne seiskamist laske mootoril 1...2
minutit madalatel pööretel töötada.
8. Keerake STOPPLÜLITI päripäeva, „0” asendisse (VÄLJA).
9. Sulgege kütusekraan.
10. Tõmmake aeglaselt starterikäepidet ja kui tunnete vastupanu, laske käepide algasendisse tagasi. Viimatinimetatud toiming
on vajalik selleks, et takistada niiske välisõhu sattumist põlemiskambrisse.
Hatz 1B 20-7 diiselmootor
(üksikasjalikud andmed leiate mootori kasutusjuhendist)
1. Kütuse etteande SISSELÜLITAMISEKS keerake kütusehoob SISSE/VÄLJA täiesti paremale.
2. Seadke mootori pöörete reguleerimishoob käivitusasendisse.
3. Hoides ühe käega käepidemest tugevalt kinni, võtke teise kätte tagasitõmbuva käsistarteri käepide. Tõmmake käsistarterit
aeglaselt seni, kuni tunnete mootori vastupanu ja seejärel laske starteri käepidet pisut tagasi.
4. Võtke käsistarteri käepidemest mõlema käega kinni ja tõmmake järsult. Olge ettevaatlik ja ärge tõmmake käsistarteri nööri
täielikult
välja.
5. Korrake, kuni mootor käivitub.
6. Kui mootor pärast mitmeid katseid ei käivitu, järgige pinnasetihendajaga kaasas olevas mootori kasutusjuhendis toodud
nõuandeid.
7. Mootori seiskamiseks seadke mootori pöörete reguleerimishoob tühikäiguasendisse. Vajutage punasele stoppnupule ja
hoidke seda all, kuni mootor seiskub.
Segamini paisatud või värskelt täidetud pinnases, nii aluspinnas kui mullakihis, on väikesed tühimikud või õhupoorid, mis tihendamata
jätmise korral võivad põhjustada mitmeid probleeme.
1. Tihendamata alal toimuv liiklus surub pinnase kokku, mille tulemusel alumised õhupoorid täituvad pealispinna vajumise arvel.
2. Samasugune olukord tekib tihendamata pinna koormamisel staatilise koormusega. Koormus (näit. hoone) vajub sisse.
3. Õhupoore sisaldavad materjalid on tundlikumad vee imbumise suhtes, mis võib lõppeda pinnase ärauhtumisega.
Vett sisaldav pinnas paisub miinuskraadidel ja tõmbub kuival aastaajal kokku. Paisumine ja kokkutõmbumine on hoone
vundamendi kahjustuste tekkimise peamiseks põhjuseks. Üldjuhul vajab hoone vundament sel juhul tugevdamist.
Tihendamine suurendab pinnase tihedust ja seeläbi ka kandevõimet. Õhupooride tihendamine vähendab pinnase vajumisest ja
vee imendumisest põhjustatavat pinnase paisumise ning kokkutõmbumise ohtu.
