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Honda GX120 y GX160.
1. Abra el tapón del carburante poniendo totalmente a la derecha la palanca de
ABERTURA/CIERRE de carburante.
2. Cuando se arranca el motor en frío, abrir la regulación poniendo la palanca de
regulación totalmente a la izquierda. Cuando se arranca de nuevo un motor ya caliente,
por lo general, no se requiere la regulación, pero si el motor ya se ha enfriado hasta
cierto punto, quizá sea necesaria un poco de regulación.
3. Gire el conmutador ENCENDIDO/APAGADO del motor hacia la derecha, hasta llegar a la
posición
´I´.
4. Ponga el acelerador en la posición de ralentí moviendo totalmente a la derecha la
palanca de control del acelerador. No arranque el motor a plena aceleración, pues la
apisonadora vibrará tan pronto como arranque el motor.
5. Agarre bien con una mano el manillar de control, y, con la otra, la palanca del arranque.
Tire de la palanca de arranque hasta sentir la resistencia del motor, luego suéltela.
6. Tire de la palanca de arranque con fuerza pero sin que se salga completamente la correa de arranque.
7. Repítalo hasta que se encienda el motor.
8. Una vez encendido el motor, ponga gradualmente la palanca de regulación en la posición de CIERRE, moviéndola hacia la
derecha.
9. Si el motor no arranca después de varios intentos, siga las instrucciones de resolución de problemas de la página 38.
10. Para parar el motor, ponga el acelerador en ralentí y gire el conmutador de ENCENDIDO/APAGADO del motor hacia la
izquierda, hasta llegar a la posición ´0´.
11. Cierre el paso del carburante.
Motor Robin EX13 & EX17
1.
Abra
la
llave
de
paso
de
combustible.
2. Gire el INTERRUPTOR DE PARADA a la posición “I”
3. Ajuste la palanca de control de la velocidad a 1/3 de recorrido hacia la posición de alta velocidad.
4. Cierre la palanca de estrangulación.
- Si el motor está frío o si le temperatura ambiente es baja, cierre la palanca completamente.
- Si el motor está caliente o la temperatura ambiente es alta, abra la palanca de estrangulación a la mitad o manténgala
completamente
abierta.
5. Tire lentamente de la empuñadura del arrancador hasta notar cierta resistencia. Esta es el punto de ‘Compresión’. Haga
retornar la empuñadura a su posición original y tire con rapidez. No tire de la cuerda hasta el tope. Después de haber
arrancado el motor deje que la empuñadura del arrancador vuelva a su posición original sin soltarla.
6. Después de haber arrancado el motor, abra gradualmente el estrangulador girando la palanca de estrangulación y
fi
nalmente manténgala abierta por completo. No abra immediatamente por completo la palanca de estrangulación cuando
el motor esté frío o cuando la temperatura ambiente sea baja, porque podría pararse el motor.
7. Ajuste la palanca de control de la velovidaden la posición de baja velocidad durante 1 ó 2 minutos antes de parar.
8. Gire el INTERRUPTOR DE PARADA hacia la izquierda a la posición “O” (OFF)
9.
Cierre
la
llave
de
paso
de
combustible
10. Tire lentamente ce la empuñadura del arrancador y haga que retorne a su posición original así que note resistencia. Esta
operación es necesaria para evitar que el aire húmeda del exterior pueda introducirse en la cámara de combustión.
Motor Hatz 1b20-7 de gasóleo
(para más detalles véase el manual correspondiente)
1. Abra el paso del carburante poniendo totalmente a la derecha la palanca de ABERTURA/CIERRE de carburante.
2. Ponga el control de velocidad del motor en arranque.
3. Agarre bien con una mano el mango de control, y, con la otra, la palanca de arranque. Tire de la palanca de arranque hasta
sentir la resistencia del motor, luego suéltela.
4. Tire de la palanca de arranque con fuerza y con ambas manos, pero sin que se salga completamente la correa del arrancador.
5. Repita este procedimiento hasta que se encienda el motor.
6. SI el motor no enciende después de varios intentos, vea el manual correspondiente que viene con la apisonadora.
7. Para parar el motor, ponga el control de acelerador en ralentí, luego apriete el botón rojo y no lo suelte hasta que se pare el motor.
8. Cierre el tapón del carburante poniendo totalmente a la izquierda la palanca de ABERTURA/CIERRE de carburante.
Procedimiento de arranque y parada
E
El mantenimiento inadecuado representa riesgos. Lea y aprenda bien esta secci ssección antes de
realizar ningún trabajo de mantenimiento, revisión o repararreparación.
PRECAUCIÓN
Razones que motivan la compactación
Los suelos que hayan sido perturbados o rellenados, las subbases y las super
fi
cies bituminosas contendrán pequeños vacíos o
bolsas de aire que, si no se compactan, producirán ciertos problemas
1. El paso de trá
fi
co sobre una super
fi
cie no compactada comprimirá el material. Esto produce el asentamiento de la super
fi
cie
al llenar el material estos vacíos.
2. En el caso de cargas estáticas sobre terreno no compactado ocurre algo similar. La carga (por ej., un edi
fi
cio) se hundirá.
3. Los materiales con vacíos son más susceptibles a la in
fi
ltración de agua, lo cual produce erosión. Además, la
fi
ltración de
agua causa también la expansión del suelo durante temperaturas de helada y su contracción en épocas de sequedad.
La expansión y la contracción son causas principales del daño sufrido por las fundaciones de edi
fi
cios y normalmente
resulta necesario apuntalar la estructura. La compactación aumenta la densidad del material y, por lo tanto, incrementa su
capacidad de carga. Reduce las bolsas de aire y, como resultado de ello, disminuye el riesgo de hundimiento, y la expansión
y contracción producidas por la entrada de agua.
E
