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7.MANUTENZIONE
•
Per il cambio olio e altre operazioni di manutenzione al motore consultare il libretto motore in dotazione.
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Il carter catena é munito di cuscinetti a sfere a tenuta stagna.
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La catena di trasmissione é lubrificata con un comune grasso al litio.
È opportuno ogni anno lubrificare con una piccola quantità’ di grasso (Fig.19).
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Mantenere la macchina e i coltelli puliti .
•
Verificare almeno 1 volta ogni stagione i serraggi della bulloneria , principalmente quelli della fresa
(usare sempre i guanti quando si lavora sulla fresa).
•
In caso di rottura della cinghia o di usura anomala sostituirla con una uguale . Smontare il cofano di
protezione come segue:
Svitare le viti che fissano il cofano al supporto. (Fig. 12, 13, .16)
Per la cinghia RM si veda (Fig. n° 14 rif K) svitando la relativa vite.
Sfilare la cinghia dalla puleggia.
Installare la nuova cinghia,
Registrare la cinghia controllando distanza tra i due punti della cinghia
Rimontare il cofano.
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La spina elastica che fissa la puleggia condotta alla trasmissione catena ha anche funzione di sicurezza.
La rottura della spina in caso di sovraccarichi protegge le parti più delicate della macchina.
Qualora si tranciasse la spina , sostituirla con una uguale.
Sfilare la spina tranciata e infilare la nuova spina con il semplice aiuto di un martello e un cacciaspine.
Per lo smontaggio del cofano di protezione seguire le indicazioni date sopra.
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Per qualsiasi intervento meccanico è consigliabile rivolgersi alle officine specializzate dei nostri
concessionari, in particolare durante il periodo di garanzia .
ATTENZIONE:
SI CONSIGLIA DI NON TENERE LA MACCHINA IN MOTO QUANDO QUESTA NON È OPERATIVA.
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