-14-
Draai de aansluitingsdop (fig.11) vast
overeen-komstig met het bakje van
het voertuig (zie lijst: doppen op eti-
ketten remontluchters).
De universele dop W heeft de
eigenschap dat hij gebruikt kan worden
op ontzettend veel soorten
bakjes: hij
wordt met beugels vastgezet op de
opening (fig.11a) of onder het bakje
(fig. 11b) en hij sluit af met tampons
met verschillende doorsnedes op de
opening of met een rechtstreekse
verlenging in het bakje. Verbindt
snelhechter
M
met de verbindingsdop
(fig. 12).
Begin met de ontluchting van de
achterbanden vooral als het voertuig
remcorrectie heeft.
-
Breng
de twee opvang-mechanismen
S
aan de ontluchtingsklepjes van de
banden van het voertuig (fig.13)
aan
.
-
Open
de ontluchtingsklepjes
-
Open
het kraantje
C langzaam
om elk
emulsie risiko te voorkomen (fig.13)
-
wacht
tot de lucht die zich in de
reminstallatie
bevindt
helemaal
verwijderd is. Kontroleer dit door
de doorzichtige slangetjes van de
opvang-mechanismen.
NB:
Als de remblokjes van het
voertuig of de remschoenen van de
trommelremmen zijn vervangen,
is het noodzakelijk ze bij te stellen
(wanneer ze daarvoor geschikt zijn),
alvorens te ontluchten
. In elk geval
is het tijdens de ontluchting goed het
rempedaal 2-3 keer vlug in te trappen en
langzaam omhoog te laten komen (fig.
13) wanneer de ontluchtingsklepjes
nog open zijn.
Fastspænd
koblingsproppen (fig.
11)
på køretøjets beholder (se listen
over propper på bremseudlufterens
mærkat).
Universalproppen W kan anvendes
på mange forskellige beholdertyper:
Proppen fasthægtes på studsen
(fig. 11a) eller under beholderen
(fig. 11b) ved hjælp af konsoller og
lukkes på studsen ved hjælp af tapper
med forskellige diameter eller med
forlængerstykket direkte i beholderen.
Slut lynkoblingen
M
til koblingsproppen
(fig. 12).
Indled udluftningen af baghjulene,
såfremt køretøjet er udstyret med
bremsekorrektion.
-
Anbring
de
to
genindvindingsanordninger
S
på
udluftningsventilerne på køretøjets
hjul (fig. 13).
-
Åben
udluftningsventilerne.
-
Åben
hanen
C langsomt
. Herved
elimineres risikoen for emulsion (fig.13)
-
Vent
til bremsesystemet er tømt
fuldstændigt for luft. Dette kontrolleres
ved hjælp af de gennemsigtige rør på
genindvindingsanordningen.
NB
: Såfremt bremseklodserne på
skivebremserne eller bremseskoene
på
tromlebremserne
er
blevet
udskiftet, skal der udføres justering
(hvis det er muligt)
inden der udføres
udluftning
.
I
forbindelse
med
udluftning
anbefales
det
at
trykke
på
bremsepedalen 2-3 gange hurtigt,
mens udluftningsventilerne stadig
Avvitare il tappo di raccordo (fig.
11)
corrispondente
alla
vaschetta
dell’automezzo (vedi elenco tappi su
etichetta spurgofreni).
Il tappo universale W ha la caratteristica di
poter essere utilizzato su moltissimi tipi di
vaschetta: si aggancia con staffe sul boc-
chettone (fig. 11a) o sotto la vaschetta (fig.
11b) e fa chiusura con i tamponi di diverso
diametro sul bocchettone o con la prolun-
ga direttamente dentro la vaschetta.
Collegare l’attacco rapido
M
al tappo di
raccordo (fig. 12).
Iniziare lo spurgo delle ruote posteriori
soprattutto se il veicolo
è munito di corret-
tore di frenaggio.
-
Applicare
i due dispositivi di recupero
S
alle valvoline di spurgo delle ruote del
veicolo (fig. 13).
-
Aprire
le valvoline di spurgo.
-
Aprire
il rubinetto
C
lentamente
al fine
di evitare ogni rischio di emulsione (fig. 13)
-
attendere
che l’aria contenuta nell’im-
pianto frenante sia completamente fuoriu-
scita controllando attraverso le cannucce
trasparenti dei dispositivi di recupero.
NB:
Se all’automezzo sono state sostituite
le pastiglie dei freni a disco o le ganasce dei
freni a tamburo, è indispensabile farne la
registrazione (qualora ne fossero predispo-
ste),
prima di eseguire lo spurgo
.
In ogni caso durante l’operazione di spurgo
è bene, quando le valvoline di spurgo sono
ancora aperte, premere il pedale del freno
2-3 volte velocemente e lasciarlo ritornare
lentamente (fig. 13).
Richiudere
quindi le valvoline e ripetere
l’operazione sulle ruote anteriori.
Tighten
the corresponding connection
cap (fig. 11) to the vehicle’s reservoir
(see cap list on brake-bleeding list).
The W universal cap has the
characteristic of being usable on
many types of reservoirs: it hooks
with brackets on the union (fig. 11a)
or under the reservoir (fig. 11b) and
is closed with stoppers of different
diameter on the union or by expension
directly inside the tank.
Connect quick-coupler
M
to the
connection cap (fig.12).
Begin by bleeding the rear wheels,
especially if the vehicle is fitted with a
braking control.
-
Apply
the two recovery devices
S
on the bleeder valves of the wheels
(fig.13).
-
Open
the bleeder valves.
-
Open
cock
C
slowly in order to prevent
any risk of emulsion (fig.13).
-
wait
until the air contained in the
braking system is completely removed,
checking through the clear tubes of the
recovery devices.
NB:
If the disk-brake pads or the liners
of drum brakes of the vehicle have
been replaced, adjustment
MUST
be
made (whenever arranged),
before
carrying out the bleeding
.
In any case during the bleeding, when
the bleeder valves are still open, press
the brake pedal rapidly 2 - 3 times,
allowing it to return slowly (fig. 13).
Then,
close
the valves and repeat the
operation on the front wheels.
M
S
S
C
S
12
13
11a
11b
11
OPEN
NL
DK
