7.
Método de manutenção
7.1.
Limpeza do filtro de ar
Perigo
Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de inflamação para limpar o elemento do filtro de ar, dado
que pode provocar um incêndio ou uma explosão.
n
Extraia a porca de orelhas (marca 1, fig. C) de fixação da tampa (marca 2, fig. C) do filtro de ar; depois, extraia este último.
o
Extraia a porca de orelhas de fixação do filtro.
p
Retire o conjunto constituído pelos elementos de espuma (marca 3) e de papel (marca 4) e separe-os. Verifique atentamente se
os dois elementos não estão rasgados ou perfurados. Substitua-os, se estiverem danificados.
q
Elemento de espuma (marca 3, fig. C):
A)
Lave o elemento com uma solução de detergente doméstico e água quente e depois enxague bem, ou utilize, na lavagem,
um solvente não-inflamável ou com um ponto de inflamação elevado. Deixe que o elemento seque completamente.
B) Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e retire o excesso de óleo. No primeiro arranque, o motor libertará algum fumo,
se tiver ficado demasiado óleo na espuma.
r
Elemento de papel (marca 4, fig. C):
Bata levemente e várias vezes com o elemento sobre uma superfície dura, para retirar todo o excesso de sujidade, ou dirija um
jacto de ar comprimido através do filtro, no sentido do interior para o exterior. Nunca tente retirar a sujidade com uma escova.
Substitua o elemento, se estiver demasiado sujo.
s
Proceda à montagem pela ordem inversa da desmontagem.
7.2.
Limpeza do vaso de sedimentos
n
Feche a torneira de combustível (marca 14, fig. A).
o
Desaperte o tampão (marca 1, fig. D), para esvaziar o combustível.
p
Volte a montar o tampão e reaperte-o (marca 1, fig. D).
q
Extraia o vaso de sedimentos (marca 1, fig. E) e a junta (marca 2, fig. E).
r
Lave o vaso de sedimentos (marca 1, fig. E) com um solvente não-inflamável ou que tenha um ponto de inflamação elevado.
Seque-o completamente.
s
Volte a montar a junta e o vaso de sedimentos.
t
Aperte o vaso de sedimentos.
u
Abra a torneira de combustível (marca 14, fig. A) e verifique a ausência de fugas.
7.3.
Renovação do óleo de motor
Esvazie o óleo com o motor ainda quente, para obter um esvaziamento rápido e completo.
n
Retire o bujão-vareta de enchimento (marca 1, fig A) e o bujão de esvaziamento (marca 3, fig A) e esvazie o óleo para um
recipiente apropriado.
o
No fim desta operação, volte a colocar e a apertar o bujão de esvaziamento (marca 3, fig A).
p
Encha o cárter de óleo do motor com o óleo recomendado e depois verifique o nível.
q
Aplique no lugar e aperte o bujão-vareta de enchimento (marca 1, fig A).
r
Depois do enchimento, verifique a ausência de fuga de óleo.
s
Com um pano limpo, elimine qualquer vestígio de óleo.
7.4.
Limpeza do pára-faíscas
n
Desaperte as duas porcas (marca 1, fig. F) de 12 mm e extraia a panela de escape (marca 2, fig. F) do bloco.
o
Desaperte os cinco parafusos (marca 3, fig. F) e (marca 4, fig. F) de 5 mm de retenção do dispositivo de protecção (marca 5, fig.
F) da panela de escape e extraia o dispositivo de protecção.
p
Retire o parafuso (marca 6, fig. F) de 4 mm de fixação do pára-faíscas (marca 7, fig. F) e extraia este último.
q
Com auxílio de uma escova metálica, retire os resíduos de carvão do ecrã do pára-faíscas.
Nota: o pára-faíscas não deve estar perfurado, nem fendido. Substituí-lo, se necessário.
r
Reponha o pára-faíscas (marca 7, fig. F), a protecção (marca 5, fig. F) e a panela de escape (marca 2, fig. F), pela ordem inversa
da extracção.
