Berner GA 401, Installation, Operating And Maintenance Instructions

DEUTSCH 

2     MONTAGEANLEITUNG 

Hinweis 

Bei Bohrarbeiten ist der Antrieb abzudecken, weil Bohrstaub und 

Späne zu Funktionsstörungen führen können. 

2.1  

Garagentor-Antrieb

2.2   Benötigter Freiraum für die Montage des Antriebes  

    Der Freiraum zwischen dem höchsten Punkt beim Torlauf 

    und der Decke muss mind. 30 mm betragen (siehe Bild  

  1.1a/1.1b). 

    Bitte überprüfen Sie diese Maße! 

2.3

Am 

Sektionaltor 

ist die mechanische Torverriegelung  

    komplett zu demontieren (siehe Bild 

1.3a

). 

ACHTUNG 

Bei der Antriebs-Montage muss das 

Handseil entfernt werden (siehe Bild 

1.2a

) 

2.4

Mittiger Torverschluss am Sektionaltor   

    Bei Sektionaltoren mit einem mittigen Torverschluss ist  

    das Sturzgelenk und der Mitnehmerwinkel außermittig  

    anzubringen (siehe Bild 

1.5a

). 

2.5   Außermittiges Verstärkungsprofil am Sektionaltor 

    Beim außermittigen Verstärkungsprofil am Sektionaltor ist 

    der Mitnehmerwinkel am nächstgelegenen Verstärk-   

    ungsprofil rechts oder links zu montieren (siehe Bild    

1.5a

). 

Hinweis 

Abweichend vom Bildteil sind bei Holztoren die Holzschrauben 

5x35 aus dem Beipack des Tores zu verwenden (Bohrung Ø  

3 mm). 

2.6

Die mechanischen 

Tor-Verriegelungen am Schwingtor

    sind außer Betrieb zu setzen (siehe Bild 

1.2b/1.3b/1.4b

). 

    Bei den hier 

nicht aufgeführten Tormodellen

 sind die  

    Schnäpper bauseits festzustellen. 

2.7   Hinweis 

    Abweichend vom Bildteil (siehe Bild 

1.5b/1.6b

) ist bei  

    Schwingtoren mit einem kunstschmiedeeisernen Torgriff  

    das Sturzgelenk und der Mitnehmerwinkel außermittig  

  anzubringen. 

2.8  

Führungsschiene 

ACHTUNG 

Für die Garagentor-Antriebe sind – 

abhängig von dem jeweiligen Einsatzzweck 

– ausschließlich die von uns empfohlenen 

Führungsschienen zu verwenden (siehe 

Produktinformation). 

2.9   Vor der Schienen-Montage 

Hinweis 

Bevor die Führungsschiene am Sturz bzw. unter der Decke 

montiert wird, muss der Führungsschlitten im eingekuppelten 

Zustand (siehe Kapitel 2.11.2) ca. 20 cm aus der Endlage "Tor-

Zu" in die Richtung der Endlage "Tor-Auf" geschoben werden. 

Dieses ist nicht mehr im eingekuppelten Zustand möglich, 

sobald der Endanschlag und der Antrieb montiert ist (siehe Bild

2.1

). 

2.10 Montage 

der 

Führungsschiene 

Hinweis 

Bei Antrieben für Tief- und Sammelgaragen ist es erforderlich, 

die Führungsschiene mit einer 

zweiten 

Abhängung unter der 

Garagendecke zu befestigen; sie wird nach Bild

2.4

und Bild

2.6

montiert.

2.11  Betriebsarten bei der Führungsschiene 

    Bei der Führungsschiene gibt es zwei verschiedene    

  Betriebsarten: 

2.11.1 Handbetrieb 

(siehe Bild

4.1

)

    Der Führungsschlitten ist vom Gurt-/Riemenschloss    

    entkuppelt; d.h. zwischen dem Tor und dem Antrieb    

    besteht keine direkte Verbindung, so dass das Tor von  

    Hand verfahren werden kann. Um den Führungsschlitten 

    zu entkuppeln, muss das Seil der mechanischen     

  Entriegelung 

gezogen 

werden.

Hinweis 

Befindet sich der Führungsschlitten beim Entkuppeln in der 

Endlage "Tor-Zu", muss das Seil der mechanischen 

Entriegelung gezogen werden und solange gezogen bleiben, bis 

der Führungsschlitten in der Schiene soweit verschoben wurde, 

dass er nicht mehr an dem Endanschlag einhaken kann (etwa  

3 cm Schlittenweg). Um das Tor dauerhaft im Handbetrieb  

betätigen zu können, muss das Seil an dem Führungsschlitten 

so festgestellt werden, wie es im Bild 

4.2

 gezeigt wird. 

ACHTUNG 

Wenn in den Ländern, in denen die Norm 

EN 13241-1

 gilt, der Garagentor-Antrieb 

von einem Sachkundigen an einem 

Sektionaltor ohne 

Federbruchsicherung 

nachgerüstet 

wird, muss der verantwortliche Monteur 

ebenfalls ein Nachrüst-Set am Führungsschlitten montieren. 

Dieses Set besteht aus einer Schraube, die den Führungs- 

schlitten vor dem unkontrollierten Entriegeln sichert sowie 

einem neuen Seilglocken-Schild, auf dem die Bilder zeigen, 

wie das Set und der Führungsschlitten für die zwei 

Betriebsarten von der Führungsschiene zu handhaben sind. 

2.11.2 Automatikbetrieb 

(siehe Bild 

6

) 

    Das Gurt-/Riemenschloss ist im Führungsschlitten    

    eingekuppelt, d.h. das Tor und der Antrieb sind      

    miteinander verbunden, so dass das Tor mit dem     

    Antrieb verfahren werden kann. Um den Führungs- 

    schlitten auf das Einkuppeln vorzubereiten, muss der  

    grüne Knopf gedrückt werden. Anschließend ist der    

    Gurt/Riemen soweit in die Richtung vom Führungs-   

    schlitten zu verfahren, bis das Gurt-/Riemenschloss in  

  diesem 

einkuppelt. 

ACHTUNG 

Greifen Sie während einer Torfahrt nicht 

mit den Fingern in die Führungsschiene  

→

Quetschgefahr!

2.12  Festlegen der Endlage "Tor-Zu" durch die Montage  

  des 

Endanschlages 

(siehe Bild

5

).

    1)  Der Endanschlag für die Endlage "Tor-ZU" ist     

   zwischen 

dem 

Führungsschlitten und dem Tor lose in 

      die Führungsschiene einzusetzen und das Tor ist per 

      Hand in die Endlage "Tor-Zu" zu schieben. Der End- 

      anschlag wird dadurch in die Nähe der richtigen    

      Position geschoben. Nach Erreichen der Endlage  

      "Tor-Zu" ist der Endanschlag zum Schlitten hin zu  

      schieben und anschließend zu fixieren. 

Hinweis 

Wenn sich das Tor per Hand nicht einfach in die gewünschte 

Endlage "Tor-Auf" bzw. "Tor-Zu" schieben lässt, so ist die 

Tormechanik für den Betrieb mit dem Garagentor-Antrieb zu 

schwergängig und muss überprüft werden (siehe Kapitel 1.1.2)! 

2.13  Spannung des Zahngurtes / Zahnriemens 

Der Zahngurt / Zahnriemen der Führungsschiene besitzt  

    eine werkseitige optimale Vorspannung. In der Anfahr- 

    und Abbremsphase kann es bei großen Toren zu einem  

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