Les opérations exécutées dans des structures inadé
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quates ou par des personnes non qualifiées comportent
la déchéance de toutes les formes de garantie
CONSERVATION
A la fin de chaque session de travail, nettoyer soigneu
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sement la machine de la poussière et des débris, répa
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rer ou remplacer les parties défectueuses.
La machine doit être conservée dans un endroit sec,
à l’abri des intempéries, avec le protecteur de guide-
chaîne correctement monté.
INACTIVITÉ PROLONGEE
IMPORTANT
Si l’on prévoit une période
d’inactivité de la machine de plus de 2 – 3 mois, il faut
prendre certaines précautions pour éviter des difficultés
au moment de la reprise du travail, ou même des dom-
mages permanents au moteur.
• Emmagasinage
Avant d’entreposer la machine:
– Nettoyer la scie à chaîne et faire son entretien avant
de la ranger.
– Dévisser l’écrou, démonter le carter et enlever la
chaîne et le guide-chaîne.
– Vider le réservoir d’huile, y mettre environ 100-120
centilitres de liquide détergent spécifique, et remettre
le bouchon.
– Remonter le carter sans serrer l’écrou, en faisant at
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tention à insérer correctement les deux accrochages
postérieurs dans leurs sièges respectifs.
– Faire démarrer la machine, et tenir le moteur en accé
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lération jusqu’à ce que tout le détergent soit épuisé.
– Mettre le moteur au minimum, et laisser la machine en
mouvement jusqu’à ce que tout le carburant contenu
dans le réservoir et dans le carburateur soit épuisé.
– Quand la machine est froide, enlever la bougie.
– Verser dans le trou de la bougie une petite cuiller
d’huile (neuve) pour moteurs à 2 temps.
– Tirer plusieurs fois le lanceur pour distribuer l’huile
dans le cylindre.
– Remonter la bougie avec le piston au point mort su
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périeur (visible du trou de la bougie quand le piston
est au maximum de sa course).
• Reprise de l’activité
Au moment de remettre la machine en fonction:
– Enlever la bougie.
– Tirer plusieurs fois le bouton de mise en marche pour
éliminer les excès d’huile.
– Contrôler la bougie comme décrit au chapitre
“Contrôle de la bougie”.
– Préparer la machine comme indiqué au chapitre “Pré
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paration pour le travail”.
L’affûtage de la chaîne “à votre propre compte” s’exé
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cute avec des limes spéciales à section ronde, dont le
diamètre est spécifique pour chaque type de chaîne
(voir “ ableau d’Entretien de la Chaîne”); cette opération
requiert une bonne dextérité et suffisamment d’expé
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rience pour éviter d’endommager les tranchants.
Pour affûter la chaîne (Fig. 24):
– Eteindre le moteur, libérer le frein de la chaîne, et
bloquer solidement le guide-chaîne avec la chaîne,
monté dans un étau adéquat, tout en vérifiant que la
chaîne puisse coulisser librement.
– Tendre la chaîne si elle est détendue.
– Monter la lime dans le porte-lime prévu, puis insérer la
lime dans la gouge de coupe, tout en maintenant une
inclinaison constante suivant le profil du tranchant.
– Ne donner que quelques coups de lime, seulement
en avant, et répéter l’opération sur tous les tranchants
qui ont la même orientation (droits ou gauches).
– Retourner la position du guide-chaîne dans l’étau, et
répéter l’opération sur les tranchants restants.
– Vérifier que le limiteur de profondeur ne dépasse pas
au-delà de l’instrument de vérification, et limer l’ex
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cédent éventuel avec une lime plate, en arrondissant
le profil.
– Après l’affûtage, éliminer toutes les traces de limage
et de poussière, et lubrifier la chaîne dans un bain
d’huile.
La chaîne doit être remplacée quand:
– La longueur du tranchant se réduit à 5 mm ou moins;
– le jeu des maillons sur les rivets est excessif.
ENTRETIEN DU GUIDE-CHAÎNE (Fig. 25)
Pour éviter que le guide-chaîne ne s’use asymétrique
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ment, il faut le retourner périodiquement.
Pour maintenir l’efficacité du guide-chaîne il faut:
– Graisser avec la seringue prévue à cet effet les cous
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sinets du pignon de renvoi (s’il y en a un).
– Nettoyer la rainure du guide-chaîne avec le grattoir
prévu à cet effet (pas inclus dans la fourniture).
– Nettoyer les trous de lubrification.
– Avec une lime plate, enlever les bavures des flancs,
et égaliser les éventuels dénivelés entre les plaques
de guidage.
Le guide-chaîne doit être remplacé quand:
– la profondeur de la rainure est inférieure à la hauteur
des maillons d’entraînement (qui ne doivent jamais
toucher le fond);
– la paroi interne de la plaque de guidage est usée au
point de faire incliner la chaîne latéralement.
INTERVENTIONS EXTRAORDINAIRES
Toutes les opérations d’entretien qui ne sont pas inclues
dans ce manuel doivent être exécutées exclusivement
par votre Revendeur.
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ENTRETIEN ET CONSERVATION
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