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MODE D’EMPLOI
F
EMBALLAGE
- Le corps, le manche et les différentes parties du cric sont emballées dans un carton ondulé à triple cannelure
avec palette ; à l’intérieur de l’emballage se trouvent aussi le manuel d’exploitation et de maintenance et le
FHUWL¿FDWGHJDUDQWLHGDQVXQHFKHPLVHSUpYXHjFHWHIIHW
- Sur le carton du cric, une inscription, bien en vue, indique de ne pas retourner l’emballage.
- Selon la quantité des crics expédiés, on utilise des palettes de plusieurs dimensions.
- La manutention se fait au moyen de transpalette ou de chariot élévateur à fourches.
MISE EN SERVICE
MONTAGE
1. Sortez la barre de commande, le cric et les rallonges du carton.
2. Dévissez les deux écrous n°1296 de l’intérieur du châssis.
FIG.10
3. Dévissez du châssis la vis et enlevez les éléments en veillant à maintenir le tout ensemble.
4. Introduisez la barre (le distributeur d’air doit être tourné vers les pistons) avec l’enclenchement dans la
rainure prévue à cet effet, introduisez les éléments précédemment démontés dans le trou de la barre.
5. Raccordez les deux tuyaux de l’air qui sortent de la barre de commande dans les enclenchements rapides
prévus à cet effet dans le châssis en respectant les couleurs ainsi que les indique l’autocollant positionné sur le
châssis.
FIG. 11
BRANCHEMENT À L’INSTALLATION D’AIR COMPRIME
- L’air comprimé entre dans le circuit du cric à travers l’enclenchement rapide placé sur la commande manuelle
de montée et de descente du cric; il faut donc disposer d’un tube de liaison avec enclenchement rapide
compatible avec celui du cric. Veillez à ce que le tuyau d’alimentation pneumatique ait un passage utile d’au
moins 6 mm, et qu’il ne présente pas d’étranglements.
FIG. 12
35(66,21'·$/,0(17$7,21%$5
- Dans le circuit d’air comprimé, il ne faut absolument introduire ni huile hydraulique ou de vaseline, de liquide
pour freins, de pétrole ni d’autres liquides.
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6LYRXVYRXOH]OXEUL¿HUOHFLUFXLWG¶DLUFRPSULPpQ¶XWLOLVH]TXH
AGIP OSO 100; MOBIL DTE 27; ESSO TERESSO 100;
SHELL TELLUS 100; BP ENERGOL HP 100
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