Protezione dall’inverno e dal gelo
Pulire lo spruzzatore accuratamente dall’interno e dall’esterno.
Smontare la candela, mettere alcune gocce d’olio nel foro della candela e tirare l’ avviatore reversibile lentamente per due o
tre volte. Portare il pistone sul punto morto superiore e montare la candela.
Conservare lo spruzzatore in un ambiente protetto dal gelo o svuotarlo completamente (compresi il tubo flessibile e la
valvola a revolver).
Misure da adottare in caso di guasti
La seguente lista Vi sarà utile in caso di piccoli malfunzionamenti. Se malgrado ciò non fosse possibile risolvere
il problema rivolgersi al venditore autorizzato.
Pompa
La pompa non aspira:
Il tubo di aspirazione è allentato?
Tirare bene il tubo di aspirazione.
Il tubo di aspirazione è intasato?
Smontare il tubo di aspirazione e pulirlo.
La pompa de la forma a spruzzo del getto non soddisfacente:
L’ugello è otturato?
Pulire
l’ugello.
Il foro dell’ugello è allargato?
Sostituire
l’ugello.
Il numero di giri è troppo basso?
Aumentare il numero di giri.
Gli ugelli sono troppo grandi?
Sostituirli con ugelli più piccoli.
Lo schermo di ritorno è troppo grande o mancante?
Controllarlo e eventualmente sostituirlo.
Il girante della pompa è consumato?
Sostituire la pompa.
C’è una perdita sotto fra il motore la pompa:
La guarnizione dell’albero della pompa è difettosa?
Sostituire la guarnizione.
La pompa è danneggiata?
Sostituire la pompa.
Moteur
Le moteur a des difficultés de démarrage
La bougie ne donne pas d‘étincelle:
L‘ électrode est mouillé?
Sécher la bougie.
La bougie est encrassée?
Éliminer la suie.
L’électrode est usée?
Remplacer la bougie (Type NGK BPMR 6Y).
L’isolation du câble d’allumage est détérioré?
Remplacer le câble d’allumage.
L’isolation du câble d’allumage est détérioré?
Remplacer le câble d’allumage.
Est un court-circuit dans le bouton d’arrêt?
Réparer le bouton d’arrêt.
L’allumage est défectif?
Contrôler la bobine d’allumage et le rupteur.
La bougie fonctionne mais le moteur ne démarre pas:
Le réservoir d’essence est vide?
Faire le plein du réservoir d’essence.
L’essence n’arrive pas?
Contrôler le tuyau d’essence et la membrane de pompe.
Fuite sur la canalisation d’essence ou sur le carburateur.
Resserrer les raccords.
La mélange est trop riche?
Régler le carburateur.
Le moteur est noyé?
Démonter la bougie et tirer plusieurs fois le starter réversible.
L’échappement est bouché?
Nettoyer l’échappement.
Compression n’est pas possible?
Contrôler le moteur.
Le moteur ne fournit qu‘une faible puissance
La compression et l’allumage sont en ordre mais le moteur n’accélère pas à fond:
La qualité d’essence est mauvaise?
Refaire le plein avec du mélange 2-temps.
Entre d’air parasite?
Resserrer les raccords.
Il y a dépôts de calamine dans le pot d’échappement?
Enlever la calamine et la suie
.
Le moteur a tendance à chauffeur:
Encrassement du ventilateur de refroidissement et des ailettes de refroidissement?
Nettoyer l’encrassement du ventilateur de refroidissement et des ailettes de refroidissement.
Le moteur s’arrêt au cours du travail
Le moteur s’arrête brusquement:
La bougie est court-circuitée par la suie?
Nettoyer la bougie.
L’allumage est défectif?
Contrôler et remplacer éventuellement.
Le piston est grippé?
Contrôler le moteur (révision).
