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Il arrête le moteur lorsque la pression du
réservoir d’air atteint la pression de
déclenchement réglée en usine.
Soupape de sûreté :
Si le
manocontacteur ne met pas hors tension
le compresseur d’air à sa pression de
déclenchement réglée, la soupape de
sûreté sert de protection contre une
pression élevée en allant à la pression
réglée en usine (pression légèrement
plus élevée que le réglage de
déclenchement du manocontacteur).
Manomètre de prise de courant :
Le
manomètre de prise indique la pression
d’air disponible du côté de la prise du régulateur. Cette pression est contrôlée par le
régulateur et est toujours inférieure ou égale à la pression du réservoir.
Manomètre de réservoir :
Le manomètre de réservoir indique la pression d’air de
réserve dans le réservoir.
Régulateur :
Contrôle la pression d’air montrée sur le manomètre de prise. Tournez la
poignée vers la droite pour augmenter la pression et vers la
gauche pour la diminuer.
Robinet de purge :
Le robinet de purge se trouve à la base du
réservoir d’air et est utilisé pour vidanger la condensation à la
fin de chaque utilisation.
Système de refroidissement (non illustré) :
Ce compresseur
contient un système de refroidissement de conception évoluée.
Au c?ur de ce système de refroidissement se trouve un ventilateur mis au point. Il est
tout à fait normal pour ce ventilateur de souffler de l’air par les orifices d’aération en
grandes quantités. Vous savez que le système de refroidissement fonctionne lorsque
l’air est expulsé.
Pompe de compresseur d’air (non illustrée) :
Comprime l’air dans le réservoir d’air.
L’air de travail n’est pas disponible avant que le compresseur ait augmenté la pression
du réservoir d’air au-dessus de ce qui est requis à la sortie d’air.
Clapet (non illustré) :
Lorsque le compresseur d’air fonctionne, le clapet est « ouvert
», ce qui permet à l’air comprimé d’entrer dans le réservoir d’air. Lorsque le
compresseur d’air atteint la pression de « déclenchement », le clapet se « ferme », ce
qui permet à la pression d’air de rester dans le réservoir d’air.
Protecteur de surcharge du moteur (non illustré) :
Le moteur est muni d’un
protecteur de surcharge thermique de remise à zéro automatique. Si le moteur
surchauffe, peu importe la raison, le protecteur de surcharge met le moteur hors
tension. Il faut donner au moteur le temps de refroidir avant de le redémarrer. Le
compresseur se remet automatiquement sous tension après que le moteur se soit
refroidi.
Le moteur se remet en marche automatiquement sans avertissement
s’il est branché dans la prise électrique et que l’interrupteur « Auto/Marche/Arrêt
» est à la position « AUTO/MARCHE ».
Utilisation de l’appareil
Comment l’arrêter :
1.
Réglez l’interrupteur Auto/Marche/Arrêt à Arrêt.
Avant le démarrage
Procédure d’interruption
De graves dommages peuvent résulter si les directives
d’interruption ne sont pas suivies à la lettre.
Cette procédure est requise avant que le compresseur d’air soit mis en service et
lorsque le clapet ou une pompe de compresseur complète a été remplacé.
ATTENTION
Manomètr
e de
réservoir
Manomètre
de prise de
courant
Régulateur
Soupape
de sûreté
Robinet
de
purge
Interrupteur
Auto/Marche
/Arrêt
641915-00,FSCP200 Compressor 3/14/06 7:31 AM Page 27
