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PT
Versões trifásicas 400 V / 50 Hz
● O compressor encontra-se equipado com um cabo eléctrico CEE
de 16A que dispõe de um regulador de fases. Antes da colocação em
funcionamento, verifique se o motor está a funcionar no sentido certo (seta
indicadora do sentido de rotação na cobertura da correia trapezoidal),
ligando para o efeito o compressor durante breves instantes. Se o motor
estiver a rodar no sentido errado, o campo magnético rotativo tem de ser
corrigido comutando o regulador de fases na ficha (utilize uma chave de
parafusos, prima ligeiramente o regulador de fases e rode-o em 180°).
● O motor está equipado com um disjuntor. Em caso de sobrecarga do
compressor, o disjuntor desliga-se para proteger o compressor contra
sobreaquecimento. Se o disjuntor disparar, aguarde até o compressor
arrefecer.
● Os cabos de alimentação longos, as extensões, os tambores para cabos,
etc. causam queda de tensão e podem impossibilitar o arranque do motor.
● Com temperaturas inferiores a +5°C, a falta de mobilidade compromete o
arranque do motor.
ACTIVAÇÃO E USO
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• Controle se os dados da placa do compressor correspondem com os
dados efectivos do sistema eléctrico; admite-se uma variação de tensão
de +/- 10% em relação ao valor nominal.
• Inserir a ficha do cabo de alimentação numa tomada adequada verificando
se o botão do manóstato situado no compressor está na posição desligado
“O” (OFF) (
figs. 5a-5b-5c
).
• Para as versões trifásicas, conectar a ficha a um quadro protegido por
fusíveis adequados.
• Para as versões equipadas com quadro eléctrico (centrais “Tandem” ou
interruptores de arranque estrela-triângulo), mandar executar a instalação
e as conexões (ao motor, ao manóstato e à electroválvula, se prevista) por
pessoal qualificado.
• Verifique o nível do óleo por meio de:
– O visor de nível (
fig. 6a
),
– Ou a vareta de óleo (
figuras 6c - 6d
).
E, em seguida, se necessário, retire o tampão de ventilação e abasteça
(com óleo novo).
• Nesta altura, o compressor está pronto para o uso.
• Premendo o interruptor do manóstato (ou o selector para as versões com
quadro eléctrico) (
figs. 5a-5b-5c
), o compressor activa-se bombeando ar
e introduzindo-o no depósito através do tubo de distribuição.
• Alcançado o valor máxima da pressão de funcionamento (definido pelo
construtor em fase de ensaio), o compressor pára descarregando o ar
em excesso presente na cabeça e no tubo de distribuição através duma
válvula situada abaixo do manóstato (nas versões estrela-triângulo,
através duma electroválvula que intervém quando o motor pára).
• Isto permite a reactivação subsequente facilitada pela falta de pressão
na cabeça. Utilizando ar, o compressor reinicia automaticamente quando
é alcançado o valor de afinação inferior (2 bar aproximadamente entre
superior e inferior).
É possível controlar a pressão presente no interior do depósito através da
leitura do manómetro fornecido (
figs. 4a-4b-4c
).
• O compressor continua a funcionar com este ciclo em automático até
quando o interruptor do manóstato não é premido (ou do selector do
quadro eléctrico, figs.
figs. 5a-5b-5c
). Se se deseja utilizar novamente o
compressor, aguardar pelo menos 10 segundos depois da desactivação
antes de ligá-lo de novo.
• Nas versões com quadro eléctrico, o manóstato deve estar sempre
alinhado com a posição LIGADO I (ON).
• Nas versões tandem, a central fornecida permite a utilização dum só dos
dois grupos de compressores (se se deseja, com uso alternado) ou de
todos os dois simultaneamente consoante as exigências. Neste último
caso, o arranque será ligeiramente diferenciado para evitar um consumo
excessivo de corrente durante o arranque (partida temporizada).
• Só os compressores com carro estão equipados com um redutor de
pressão (nas versões com pés fixos, está normalmente instalado na linha
de utilização). Movendo o botão com a torneira aberta (puxando-o para
cima e rodando-o em sentido horário para aumentar a pressão e anti-
horário para diminuí-la, (
fig. 7
) é possível regular a pressão do ar para
optimizar o uso das ferramentas pneumáticas. Quando tiver sido definido
o valor desejado, empurrar o botão para baixo para travá-lo.
• É possível verificar o valor definido através do manómetro (para as
versões em que este está instalado,
figs. 7 - 8
).
•
Verificar se o consumo de ar e a máxima pressão de exercício
do utensílio pneumático a utilizar é compatível com a pressão
configurada no regulador de pressão e com a quantidade de ar
distribuída pelo compressor.
• No final do trabalho, parar a máquina, desconectar a ficha eléctrica e
esvaziar o depósito.
MANUTENÇÃO
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• A duração da máquina está condicionada pela qualidade da manutenção.
•
ANTES DE QUALQUER INTERVENÇÃO, COMUTAR O MANÓSTATO
PARA A POSIÇÃO “OFF”, TIRAR A FICHA E ESVAZIAR
COMPLETAMENTE O DEPÓSITO.
• Controlar o aperto de todos os parafusos (sobretudo os da cabeça do
grupo) (
figuras 9a-9b
). O controlo deve ser feito antes da primeira partida
do compressor e depois da primeira utilização intensiva, para restabelecer
o valor correcto do par de fecho modificado após as dilatações térmicas.
TABELA 1 – FIXAÇÃO DOS PARAFUSOS DA CABEÇA
Nm
Binário Mín.
Nm
Binário Máx.
Parafuso M6
9
11
Parafuso M8
22
27
Parafuso M10
45
55
Parafuso M12
76
93
Parafuso M14
121
148
• Limpar o filtro de aspiração consoante o ambiente e, em todo o caso, a
cada 100 horas. Substituí-lo, se necessário (o filtro entupido causa um
rendimento menor, enquanto que, se não estiver eficiente, provoca um
desgaste maior do compressor
, figs. 10a-10b)
.
• Substituir o óleo após as primeiras 100 horas de funcionamento e,
posteriormente, a cada 300 horas. Controlar periodicamente o nível.
• Usar óleo mineral
API CC/SC SAE 40
. (Para climas frios, é aconselhável
API CC/SC SAE 20
). Não misturar qualidades diferentes. Se ocorrerem
variações de cor (brancacento = presença de água; escuro =
sobreaquecido), é aconselhável substituir imediatamente o óleo.
• Apertar bem a tampa após o restabelecimento (
figuras 11a-11b-
11c
), certificando-se de que não haja fugas durante o uso. Controlar
semanalmente o nível do óleo para assegurar ao longo do tempo a
lubrificação correcta,
figuras 6a-6d
.
• Periodicamente (ou no final do trabalho se durar mais que uma hora),
descarregar o líquido de condensação que se forma no interior do
depósito devido à humidade presente no ar (
fig. 12
). Isto para prevenir a
corrosão do depósito e não limitar a sua capacidade.
• Periodicamente, verificar a tensão das correias, que devem ter uma flexão
(f) de cerca de 1 cm (
fig. 13
).
TABELA 2 – INTERVALOS DE MANUTENÇÃO
FUNÇÃO
APÓS AS
PRIMEIRAS
100 HORAS
A CADA 100
HORAS
A CADA 300
HORAS
Limpeza do filtro de
aspiração e/ou substituição
do elemento filtrador
•
Troca de óleo*
•
•
Torque parafusos do
cabeçote
Efectuar o controlo antes do primeiro arranque
do compresor
Saída Condensa do
reservatório
Periodicamente e ao concluir o turno de trabalho
Controle da tensão das
correias
Periodicamente
*
Tanto o óleo usado, como a condensação
DEVEM SER ELIMINADOS
respeitando as normas de protecção do ambiente e as leis em vigor.
O compressor tem de ser eliminado seguindo os canais específicos
previstos pelas normas locais.
