EE
87
ülekuumenemise eest. Kui ülekoormuslüliti peaks rakenduma, oodake
kunikompressor on maha jahtunud.
● Pikad toitejuhtmed, pikendusjuhtmed, kaablitrumlid jms põhjustavad
pingelangust ja võivad mootori käivitumist takistada.
● Madalatel temperatuuridel alla +5 °C häirib mootori käivitamist hõõrdumine.
KÄIVITAMINE JA KASUTAMINE
4
• Kontrollida kompressori numbrimärgi andmete vastavust elektriseadme
omadele; pinge lubatud kõikumine nominaalväärtuse suhtes on +/-10%.
• Sisestage toitejuhtme pistik õigesse pistikupesasse, veendudes, et
rõhulüliti nupp kompressori peal on asendis „OFF” (
Joon. 5a-5b-5c
).
• 3-faasiliste kompressorite puhul peab pistikupesa olema varustatud õige
suurusega kaitsmetega.
• Elektrikilbiga versioonide puhul (elektriseade „Tandem» või delta/
kolmnurksed starterid) peab installeerimine ja ühendamine (mootori,
rõhuautomaadi ja elektriklapi külge kuhu ette nähtud) toimuma
kvalifitseeritud personali poolt.
• Kontrollige õlitaset:
–
vaateava kaudu (
joonis 6a
)
–
või õlimõõtevarda abil (
joonised 6c - 6d
).
Seejärel keerake vajaduse korral õhutuskork lahti ja täitke paak (uue
õliga).
• Nüüd on kompressor tööks valmis.
• Kompressori käivitamiseks viige rõhulüliti nupp asendisse „ON». Kui
lülitamine toimub eraldiasetseva kilbi abil, siis tuleb selle lüliti viia
tööasendisse (
Joon. 5a-5b-5c
).
• Kui paagis jõuab rõhk maksimaalse näiduni (määratud tootja poolt
testimise käigus) kompressor seiskub. Rõhuautomaadi all asetsev
tühjendusklapp (delta/kolmnurksete versioonide puhul läbi elektriklapi, mis
mootori seiskumisel käivitub) laseb bloki peast ja väljundtorust ülerõhu
välja.
• See kindlustab järgmise käivituse ilma vasturõhuta- ilma mootorit
koormamata.
• Kui rõhk langeb reguleeritud minimaalse näiduni, käivitub kompressor
automaatselt. Normaalne rõhuvahe kolbkompressoritel on 2 baari.
• Mahutis olevat rõhku saab jälgida manomeetri abil (
joonis 4a-4b-4c
).
• Kompressor jääb tööle sellises režiimis niikaua, kuni ei vajutata
rõhuautomaadi (või elektrikilbi selektori,
joonis 5a-5b-5c
) nuppu.
• Kui on vajadus kompressor uuesti sisse lülitada, siis selleks tuleb
oodata vähemalt 10 sekundit, alates väljalülituse hetkest peale esimest
käivitamist.
• Kui kasutatakse eraldiasetsevat elektrikilpi, peab rõhulüliti nupp olema
alati asendis „ON”.
• Kui on kasutusel mitmekompressorisüsteem „tandem” võimaldab see
ainult ühe kahest kompressori grupist kasutamist (soovi korral vahelduva
kasutamisega) või mõlema samaaegset kasutamist tulenevalt vajadusest.
Viimasel puhul on käivitamine veidi diferentseeritud, vältimaks liigset
voolutarvet käivitamise ajal (sünkroonis käivitamine).
• Ainult ratastel kompressorid on varustatud rõhuregulaatoriga
(fikseeritud jalatugedega versioonide puhul on see tavaliselt paigaldatud
suruõhutrassile). Sellel oleva lahtise kraani ümmargust käepidet päripäeva
pöörates suurendate rõhku või vastupäeva vähendate seda (
joon. 7
),
saab reguleerida vajalikku väljundrõhku . Kui olete soovitud väärtuse
ära määranud, siis selle fikseerimiseks suruge ümmargust käepidet alla
suunas.
• Väljundrõhu väärtust saab kontrollida regulaatoril olevalt manomeetrilt
(Seda ette nägevate versioonide puhul
Joon. 7 - 8
).
•
Kontrollige, et õhu tarbimine ja pneumaatilise instrumendi kasutatav
maksimaalne töö rõhk vastab rohu regulaatoril valitud rõhu ja
kompressori poolt jaotatava õhu kogusega
.
• Kui olete lõpetanud töö kompressoriga lülitage see välja, tõmmake pistik
seinast ning tühjendage paak.
HOOLDUS
5
• Kompressori ressurss sõltub kompressori hoolduse kvaliteedist.
• ENNE IGA HOOLDUSE TEOSTAMIST LÜLITAGE KOMPRESSOR
VÄLJA, TÕMMAKE PISTIK SEINAST NING TÜHJENDAGE PAAK.
• Peale esimesi töötunde kontrollige kompressori kinnituspolte, eelkõige
silindripea kinnituspolte ja veenduge, et nad oleksid hästi pingutatud.
(
Joon. 9a-9b
). Kontrolltoiming tuleb viia läbi enne kompressori esmast
käivitamist ja seejärel enne esimest intensiivset kasutuskorda, et taastada
kõrge temperatuuri tõttu teisenenud korrektne kinnitusmoment.
TABEL 1 – ESIPUKI ÜHENDUSTIHVTIDE KOKKUSURUMINE
Nm
Väändemoment, min.
Nm
Väändemoment, max.
Polt M6
9
11
Polt M8
22
27
Polt M10
45
55
Polt M12
76
93
Polt M14
121
148
• Puhastage või vahetage õhufiltri elementi õigeaegselt. Soovitatavalt
vähemalt iga 100 töötunni järel. Ummistunud õhufilter põhjustab
kompressori ülekoormust ja kulumist (
Joon. 10a-10b
).
• Vahetage õli esmakordselt peale esimest 100 töötundi. Regulaarne
õlivahetusvälp on 300 töötundi. Kontrollige pidevalt õlitaset, vajadusel
lisage õli õlitäiteava kaudu.
•
Soovituslik õlitüüp:
API CC/SC SAE 40
viskoossusega mineraalõli.
(Talvine õli
API CC/SC SAE 20
). Ärge segage omavahel eritüübilisi õlisid!
Juhul, kui õli on muutnud värvi: hallikas ja hägune- vesi õlis; tume- tingitud
ülekuumenemisest, vahetage õli koheselt.
• Õli lisamise järel keerake õlikork kinni ning veenduge, et kompressoril ei
oleks õlilekkeid (
Joon. 11a-11b-11c
). Kontrollige õlitaset vähemalt kord
nädalas (
Joon. 6a - 6d
).
• Perioodiliselt (või peale igat tööoperatsiooni kestvusega üle ühe tunni)
tühjendage paak kondensaadist. Kondensaat tekib niiskusest, mis
jahtumisel jääb paagi põhja. Kondensaadi eemaldamiseks tuleb paagi
põhjas olev tühjenduskork avada ning vesi välja lasta (
Joon. 12
).
•
See toiming aitab vältida paagi korrodeerumist ning tagab kompressori
normaalse töötsükli. Kontrollige perioodiliselt rihmade seisukorda ning
seda kas need on piisavalt pingul. Normaalne läbipaine (f) kahe rihmaratta
vahel on ca 1 cm (Joon.
13
).
TABEL 2 – HOOLDUSE INTERVALLID
FUNKTSIOON
PEALE
ESIMEST 100
TUNDI
IGA 100
TUNNI JÄREL
IGA 300
TUNNI JÄREL
Sisselaske filtri puhastamine
ja/või filtreeriva elemendi
väljavahetamine
●
Õlivahetus*
●
●
Plokikaane kinnituspoltide
pingutamine
See kontroll tuleb läbi viia peale kompressori
esimesi töötunde.
Paagi tühjendamine
kondensaadist
Perioodiliselt ja töö lõppedes
Rihmade pingesoleku
kontroll
Perioodiliselt
•
Paagist välja lastud õli ja kondensaat
peavad saama kõrvaldatud
vastavalt kehtivatele keskkonnanormidele.
Kompressorist väljalastud õli ja kondensaat tuleb hävitada kohalike
normatiividega ettenähtud sobivate meetodite kohaselt.
