Blaupunkt TSW 1000, Installation Instructions Manual

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UIAS DE DISEÑO PARA EL SISTEMA

PLANIFICACION DEL SISTEMA
Los elementos que producen el mayor impacto en un sistema de audición (en la casa o en el automóvil) son: la calidad del tono
de los altavoces, su respectiva ubicación y su eficiencia general (volumen del sonido). Un amplificador de 4 x 20 vatios y 4
altavoces de cono dual nunca podrán producir un rendimiento impresionante. La primera mejora importante del sistema
normalmente se realiza cuando se aumenta en forma significativa el rendimiento de las frecuencias bajas, lo cual da una
sensación emocional de "fortaleza" al sistema de audición. A menudo, muchos automóviles nuevos tienen altavoces coaxiales
aceptables montados en ubicaciones aceptables. Al agregar un subwoofer y un amplificador, este sistema, aunque de
rendimiento moderado, se convierte en uno sorprendentemente agradable para  la mayor parte de los oyentes. Para subir a la
siguiente plataforma en operación y rendimiento, usted tiene que instalar algunos buenos altavoces para las frecuencias medias
y altas (altavoces "satélites) y luego incorporar un subwoofer para las  bajas frecuencias.

IMPLEMENTACION DEL SISTEMA
La configuración de los altavoces en un sistema de sonido en el automóvil es un problema frecuente. Se trata de simular un
campo de sonido enfrente del oyente (como el de un concierto en vivo) con fuentes que  generan el sonido parcialmente en
frente y parcialmente detrás del oyente. Para esto se requieren buenos altavoces, al frente, para las medianas y altas
frecuencias, normalmente montados en las puertas para obtener un buen balance de sonido izquierdo/derecho, con cruces de
paso alto graduados a más de 80 a 100 Hz. La mejor imagen de estéreo se obtiene cuando los altavoces del frente están
colocados tan adelante como sea posible, tratando de que queden equidistantes a la posición del oyente. Para los bajos
profundos se requiere un subwoofer, pero casi siempre éste está  ubicado detrás del oyente,  en el baúl o en la plataforma
trasera del vehículo (hatch area). Si el cruce del subwoofer es de frecuencia muy alta, las voces masculinas pueden oírse como
un "gorgoreo" que sale del altavoz,  moviendo el escenario del sonido hacia la parte de atrás del automóvil, situación que
resulta muy artificial y, por lo tanto, indeseable. 

SISTEMAS DE CANALES MULTIPLES
El ampliar el sistema con amplificadores de alrededor de 4 x 50 vatios en
los canales satélites con altavoces adicionales, es una mejora
acústicamente muy satisfactoria. La mejoría en el balance acústico del
sonido izquierdo/derecho de la imagen de estéreo es rápidamente muy
notoria. Al agregar un amplificador dedicado al altavoz de subgraves, la
"fortaleza" que se percibe en el sistema es a menudo dramática.

Para poder lograr tal sistema de canales múltiples es necesario instalar una
red de división que mantenga las bajas frecuencias fuera de los altavoces
de frecuencia mediana. Tal red de cruce dirige las frecuencias altas y bajas
a sus respectivos impulsores. El cruce puede ser "pasivo" (con bobinas
sencillas y condensadores) que limita las frecuencias de operación que
llegan a sus respectivos altavoces. El cruce puede también ser "activo",
cuando se instala una caja electrónica en frente del amplificador dedicado
y la señal se procesa a través de una pequeña señal por cables RCA, antes
de su amplificación. En general los cruces activos se usan más
comúnmente para la transición de frecuencias bajas y medias, puesto que
pueden filtrar mejor las bajas frecuencias y físicamente es un instrumento
más pequeño comparado con su equivalente pasivo. Los cruces pasivos
se usan más frecuentemente cuando se trata de obtener un filtro adecuado en el área de transición de frecuencias altas y
medias con  satélites para la media frecuencia y  altavoces de alta frecuencia. Los cruces pasivos a estas altas frecuencias
requieren bobinas pequeñas y condensadores fáciles de instalar y de buen rendimiento. 

POTENCIA DEL AMPLIFICADOR
La escogencia de amplificador y su potencia es importante, pero menor si se compara a la selección y ubicación del altavoz. El
conjugar su capacidad de potencia rms (continua) con la del altavoz es importante, pero debe anotarse que el no proporcionar
suficiente potencia a un sistema, a menudo puede producir más daño a los altavoces de alta frecuencia que el proporcionar un
poco más de la potencia  requerida . Si los altavoces están designados como de 50 vatios rms a menudo se pueden operar a
60  u 80 vatios rms sin preocuparse de dañarlos, siempre que los amplificadores no se fuercen  a la región de "clipping" (de
distorsión profunda). La IMPEDANCIA es la resistencia eléctrica al paso de CA, corriente alterna, y típicamente es de 4 ohmios
para la mayor parte de los altavoces de automóviles. Las cargas de impedancia no deben estar por debajo de las que el
fabricante recomienda como impedancia mínima, pues en estas condiciones el amplificador se recalienta y en algunos casos se
apaga. (2 ohmios por canal es el valor corriente.)

CALIDAD VS. VOLUMEN, DEL SONIDO 
Un sistema de sonido bien diseñado puede proporcionar buena calidad de sonido, aún funcionando a alto volumen. Más allá de
los 120 dB (decibeles) el sonido no se percibe como más fuerte, debido a que el oído humano no se comporta en forma lineal.
Un sistema de 4 altavoces con una eficiencia por altavoz de 90 dB (un vatio/un metro) a menudo alcanza alrededor de 110 a
115 dB si se acciona con un canal de 100 vatios por altavoz. (Aunque es tema de controversia, este volumen es una presión de
sonido suficiente para que la mayoría de las personas gocen de él, pero fácilmente puede producir pérdida de la capacidad
auditiva del oyente, si se escucha a estos altos niveles por prolongados períodos de tiempo - sesiones de varias horas.)

Sintonizador

Divisor de

Frecuencia Pasivo

Amplificador Satélite

(4x100 W)

Amplificador Subwoofer

(2x100 W)

Subwoofers