BOS VOID2, User Manual

3.4

HYDRAULIC SETTINGS 

The VOID shock is a three-ways adjustable shock, which means there are 
three  different  damping  adjustments:  rebound,  low-speed  compression, 
high-speed compression. 
Your  shock’s  base  setting  (internal)  is  set  up  for  your  bike’s  geometry 
when  you  purchase  the  shock.  We  use  three  basic  settings  which  cover 
the majority of bikes on the market. 
 
The  purpose  of  damping  adjustments  is  to  use  all  the  shock’s  travel 
without bottoming-out (or only very occasionally), to give rear wheel grip, 
but  also  to avoid the bike  stalling  out  in holes, and  finally  to  maintain a 
good chassis position. 
Below you will find the base settings for your shock, then it’s up to you to 
analyze  its  performance  on  the  trail  and  tune  the  settings  to  suit  your 
riding style. Do this carefully and methodically, step by step. Only change 
one setting at a time and only by a few clicks.  When it’s done, note the 
setting and type of terrain. 
If you get confused with the settings, return to the base settings and start 
again. 
 
 

Low-speed compression (A) 

The  low-speed  compression  (A)  affects  the  shock’s  performance  in  compression  over  small  bumps  or 
through the beginning of the travel. 
Harden  the  low-speed  compression  (by  turning  the  knob  clockwise)  on  rolling  terrain  with  big 
compressions and kickers. 
It might be useful to soften the low-speed compression (by turning the knob counter-clockwise) on steep 
gradients. 
 

High-speed compression (B) 

The  high-speed  compression  acts  mainly  on  harsh  hits  (jump  landings,  rough  sections).  It  should  be  soft 
enough to get all the travel without bottoming-out. If, on a given track, you bottom-out frequently, harden 
the high-speed compression by turning the knob clockwise. However, don’t get hung up on bottoming-out 
if it only happens once or twice during your run. You risk setting your shock for 3% of the course and losing 
efficiency on the other 97%. 
If  your  shock  doesn’t  get  full  travel,  soften  the  high-speed  compression  by  turning  the  knob  to  counter-
clockwise. 
 

Rebound (C) 

The main factor in adjusting the rebound is the position of the bike. A bike shouldn’t be “sunken down” all 
the time, although the back does need to be fairly low. Adjusting the rebound will allow you to maintain 
this balance. 
If  you  feel  like  the  back  of  the  bike  is  pushing  you  forward  on  a  slope  or  when  braking,  slow  down  the 
rebound  (turn  the  knob  clockwise).  It  can  be  useful  to  go  along  with  this  adjustment  (especially  if  the 
problem persists) by slightly soften the low-speed compression. 
However, if the bike seems too low at the back and/or the front end has a tendency to drift offline, speed 
up the rebound 

A

B

C