Préconisation de réglage de départ quel que soit le réglage de base de l'hydraulique interne :
Référez-vous au tableau de compatibilité disponible en téléchargement sur le site web BOS pour
connaitre la pression et les réglages à adopter en fonction de votre vélo et de votre poids.
3.5
AJUSTEMENT DU VOLUME D'AIR
Le réglage de progressivité de l'amortisseur VOID permet d’agir sur la raideur du ressort pneumatique sur
le dernier tiers du débattement. Sur la base de réglages (pression d’air et hydraulique) satisfaisants sur les
deux premiers tiers de la course, les cas de figure les plus simples et les plus courants sont:
Amortisseur réglé globalement plutôt «confort / grip», châssis bas : Vous pouvez augmenter la raideur en
fin de course, pour donner du maintien et éviter les talonnages. La courbe de raideur sera plus
progressive en fin de course en ajoutant des joints.
Amortisseur réglé globalement «dynamique», châssis haut : on peut réduire la raideur pour bien utiliser
tout le débattement. En découle une courbe de raideur moins progressive en fin de course.
Le réglage s’effectue en faisant varier le nombre de joints toriques positionnés à l’intérieur de la chambre
d’air.
Nous vous conseillons d’effectuer un premier test en faisant varier le nombre de joints toriques deux par
deux et d’affiner ensuite votre réglage en ajoutant ou enlevant un joint torique. Un joint torique
supplémentaire augmente la raideur en fin de course de 2%.
Le réglage se fait sur une amplitude de 0 à 10 joints. Mais dans la plupart des cas, la bonne valeur est
comprise entre 0 et 4 joints.
Important :
Pour commencer votre réglage, tourner la molette dans le sens horaire jusqu’à la butée (= clic 0). Les
clics sont ensuite comptés en tournant la molette dans le sens anti horaire.
Important :
Grâce à un maintien hydraulique important en compression, l’amortisseur VOID permet au vélo de
conserver une assiette dynamique haute. Il est donc recommandé de rouler avec une détente
assez libérée (rapide) qui permet de conserver une assiette dynamique haute et d’éviter
l’affaissement du vélo induisant un faible dynamisme.
La notion de détente lente ou rapide étant relativement subjective, nous vous conseillons de définir la
plage de réglage qui semble vous convenir le mieux (entre trop lent et trop rapide), puis de
privilégier la portion la plus rapide de cette plage (les trois derniers clics les plus ouverts sur une
plage de neuf par exemple).
Compression lente : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond
Compression rapide : ouvrir de 17 clics depuis position fermée à fond
Détente : ouvrir de 12 clics depuis position fermée à fond
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