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2012-11-06
|
Robert Bosch GmbH
160 | ACS 651/751 | Description programme
fr
6.
Description programme
6.1
Aperçu du fonctionnement
Le réfrigérant récupéré de l'équipement ACS traverse le
filtre déshydrateur (Fig. 27, pos. 1) pour
enlever les particules en suspension et l'humidité. La
pompe à vide (Fig. 22, pos. 2) sert à mettre le système
de climatisation du véhicule sous vide et également
à contrôler les fuites éventuelles dans ce système. La
bouteille d'huile usée montée sur le panneau avant sert
à récupérer l'huile usée provenant du système de clima-
tisation du véhicule. L'huile provenant de la bouteille
d'huile neuve est utilisée pour faire l'appoint dans le
compresseur du système de climatisation du véhicule
par le circuit hydraulique de remplissage d'huile. Le
traceur UV de la bouteille de traceur UV est amené dans
le système de climatisation du véhicule pour détecter
les fuites en cas de dommage du système. Le réfrigé-
rant dans la bouteille est utilisé pour remplir le système
de climatisation du véhicule. L'ensemble de purge d'air
comprenant la sonde de température, le capteur de
pression, le solénoïde et le silencieux est utilisé pour
purger les gaz non condensables lorsque la pression du
réservoir dépasse la pression de saturation.
6.2
Vue d'ensemble des phases de fonc-
tionnement
Il est possible d'utiliser l'ACS 651/751en mode auto-
matique ou en mode manuel. Dans les deux modes,
l'entretien de la climatisation du véhicule est effectué
dans les phases suivantes :
R
Phase de récupération :
Le réfrigérant est récupéré du véhicule, nettoyé et
stocké dans la bouteille de réfrigérant.
R
Phase de vide :
Le vide est généré dans le système de climatisation
du véhicule et la présence de fuites recherchée dans
le système.
R
Phase de recharge d'huile :
Le R134a et l'huile sont amenés dans le système de
climatisation du véhicule.
R
Phase de recharge traceur UV :
Le traceur UV est amené dans le système de climatisa-
tion du véhicule.
R
Phase de recharge de réfrigérant :
Une quantité précise de réfrigérant est réalimentée
dans le système de climatisation du véhicule.
6.3
ACS 651/751 modes de fonctionne-
ment
Le logiciel dans l'ACS 651/751 fournit les possibilités
suivantes pour effectuer l'entretien de la climatisation
du véhicule :
R
Mode automatique - En mode automatique, toutes
les phases de l'entretien de la climatisation sont
exécutées automatiquement dans l'ordre.
R
Mode manuel - En mode manuel, seule la phase sélec-
tionnée est exécutée. Par exemple, en sélectionnant
"
Récupération
", seule la phase de récupération sera
exécutée.
6.3.1
ACS 651 options de service
Le logiciel de l'ACS 651 propos. deux options de service,
à savoir le service rapide et le service de précision.
R
Service rapide - D'habitude, la phase de récupéra-
tion est la plus longue de l'entretien de la climatisa-
tion du véhicule. Le mode service rapide permet de
réduire le temps de récupération. Toutefois, aucun
compromis n'est fait au niveau de la qualité du ser-
vice. Le service rapide peut être utilisé pour récupé-
rer le réfrigérant des systèmes de climatisation du
véhicule endommagés.
R
Mode service de précision : En mode service de pré-
cision, le temps de récupération n'est pas réduit. Le
temps consacré à l'entretien de la climatisation du
véhicule en mode précision est plus long que celui
consacré en mode rapide. Le service de précision
est conforme à la norme SAE J2788.
R
Entretien spécifique à l'équipement d'origine - Ce
mode d'entretien comprend les séquences de
programmes recommandées par certains fabricants
d'équipements d'origine pour leurs marques de
véhicule. Se reporter au chapitre 6.13 pour trouver la
description de l'entretien spécifique à l'équipement
d'origine.
Cependant, l'entretien du véhicule, quelles que soient
les options d'entretien - précision, entretien rapide ou
spécifique à l'équipement d'origine - doit être réalisée
en mode automatique ou bien manuel.
