152 | BSA 7xxx / 8xxx | Beregningsmetoder
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
8. Beregningsmetoder
8.1
bremsning
Bremsningen er et mål for ethvert bremsesystems yde-
dygtighed. Den angives som procentuelt forhold mellem
bremsekraft og vægt.
Akselbremsning
F
axis
G
axis
x 100 %
Z =
*g
Z
Bremsning i procent
F
axis
Bremsekraft aksel
G
axis
Akselvægt
g
Jordacceleration
Samlet nedbremsning
F
+ F
front
rear
G
total
x 100 %
Z =
, G
total
= G
+ G
vehicle
test person
*g
Z
Bremsning i procent
F
front
Bremsekraft foraksel
F
rear
Bremsekraft bagaksel
G
total
Totalvægt
G
vehicle
Køretøjsvægt
G
test person
Testervægt
g
Jordacceleration
Bremsning håndbremse
F
hand
G
total
x 100 %
Z =
, G
total
= G
+ G
vehicle
test person
*g
Z
Bremsning i procent
F
hand
Bremsekraft håndbremse
G
total
Totalvægt
G
vehicle
Køretøjsvægt
G
test person
Testervægt
g
Jordacceleration
8.2
Ovalitet
Pedalkraften holdes konstant. BSA 7xxx / 8xxx måler den
resulterende minimale og maksimale bremsekraft. Ova-
liteten beregnes på følgende måde:
F
- F
max
min
F
max
x 100 %
(~) =
~
Ovalitet i procent
F
max
Maksimal bremsekraft
F
min
Minimal bremsekraft
8.3
Bremsekraftdifference
Bremsekraftdifferencen måles ved maksimal bremse-
kraft.
F
- F
max
min
F
max
x 100 %
F =
D
F
Bremsekraftdifference i procent
F
max
Større bremsekraftværdi venstre eller højre hjul
F
min
Mindre bremsekraftværdi venstre eller højre hjul
8.4
Fremregning af bremsekræfter
i
Fremregningen af bremsekræfter er defineret i natio-
nale bestemmelser.
Ved lastbiler og anhængere kan den tilladte totalvægt
være et multiplum af egenvægten.
Som regel kommer køretøjerne uden last til testen. På
grund af den lave testvægt kan bremsekræfterne, som
bremsesystemet kan udvikle, ikke overføres i fuldt om-
fang til testrullerne.
For at kunne beregne bremsningen af det fuldt belæs-
sede køretøj ved disse køretøjer, skal de enkelte hjul
bremsekræfter fremregnes på en passende måde.
8.4.1
1-punkts fremregning
i
I Tyskland er 1-punkts fremregningen beregnet til be-
regning af bremsningen ved en sikkerhedstest (SP)
iht. § 29 StVZO (tysk færdselslov).
Antagelser for fremregningen:
R
Bremsekraften F er en lineær funktion af trykket p
(akselbremsetryk Px), som tilføres bremsecylinde-
ren.
R
Bremsekraften måles op til værdien F
max
.
R
Det maksimale akselbremsetryk er p
max
.
R
Det minimale akselbremsetryk for at aktivere mekani-
ske bremsecylindre er p
1
= 0,4 bar.
da