Beregningsmetoder | BSA 7xxx / 8xxx | 153
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Fig. 8:
Ekstrapolation af den målte graf (tyk)
ved 1-punkts fremregning
Ved hjælp af grafen (reguladetri) kan kraften F
B
, som
hører til beregningstrykket p
B
, beregnes:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
2-punkts fremregning
i
I Tyskland er 2-punkts fremregningen beregnet til
beregning af bremsningen ved en hovedundersøgelse
(HU) iht. § 29 StVZO (tysk færdselslov).
Antagelser for fremregningen:
R
Bremsekraften F er en lineær funktion af trykket p
(akselbremsetryk Px), som tilføres bremsecylinde-
ren.
R
Bremskraften måles i området F
1
… F
max
.
R
Akselbremsetrykket måles i området p
1
… p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Fig. 9:
Ekstrapolation af den målte graf (tyk)
ved 2-punkts fremregning
Ved hjælp af grafens stigning m kan kraften F
B
, som
hører til beregningstrykket p
B
, beregnes:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Fremregnet totalbremsning
Når de fremregnede bremsekræfter F
Bi
for alle hjul i
kendes, kan totalbremsningen beregnes på følgende
måde:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Fremregnet totalbremsning i procent
F
Bi
Fremregnet bremsekraft af hjulet i
G
total
Køretøjets tilladte totalvægt
i
Hos personbiler er forskellen mellem egenvægt og
den tilladte totalvægt for det meste uden betydning.
De målte bremsekræfter kan relateres til køretøjets
tilladte totalvægt uden omregning.
da
