Μέθοδοι υπολογισμού | BSA 7xxx / 8xxx | 273
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Εικ. 8:
Αναγωγή της μετρημένης χαρακτηριστικής καμπύλης (έντονα)
σε αναγωγικό υπολογισμό ενός σημείου
Με τη χαρακτηριστική καμπύλη (μέθοδος των τριών)
μπορεί να υπολογιστεί η για την πίεση υπολογισμού p
B
αντίστοιχη δύναμη F
B
:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
Αναγωγικός υπολογισμός δύο σημείων
i
Στη Γερμανία, ο αναγωγικός υπολογισμός δύο σημείων
χρησιμεύει στον υπολογισμό της επιβράδυνσης σε
έναν έλεγχο ΚΤΕΟ (HU) σύμφωνα με τον γερμανικό
ΚΟΚ § 29 StVZO.
Παραδοχές για τον αναγωγικό υπολογισμό:
R
Η δύναμη φρένου F είναι μία γραμμική λειτουργία
της πίεσης p που τροφοδοτείται στην αντλία φρένου
(πίεση φρένων άξονα Px).
R
Η δύναμη φρένου μετριέται στο έυρος F
1
… F
max
.
R
Η πίεση φρένων άξονα μετριέται στην περιοχή p
1
…
p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Εικ. 9:
Αναγωγή της μετρημένης χαρακτηριστικής καμπύλης (έντονα)
σε αναγωγικό υπολογισμό δύο σημείων
Από την άνοδο m της χαρακτηριστικής καμπύλης μπορεί
να υπολογιστεί η για την πίεση υπολογισμού p
B
αντίστοι-
χη δύναμη F
B
:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Συνολική επιβράδυνση αναγωγικής μέτρησης
Εάν είναι γνωστές οι δυνάμεις φρένου F
Bi
αναγωγικής μέ-
τρησης για όλους τους τροχούς, η συνολική επιβράδυνση
μπορεί να υπολογιστεί ως εξής:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Συνολική επιβράδυνση αναγωγικής μέτρησης σε πο-
σοστό τοις εκατό
F
Bi
Δύναμη φρένου αναγωγικής μέτρησης του τροχού i
G
total
Επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του οχήματος
i
Σε επιβατικά η διαφορά μεταξύ απόβαρου και επιτρε-
πόμενου συνολικού βάρους συνήθως είναι μη σημα-
ντική. Οι μετρημένες δυνάμεις φρένου μπορούν να
αναφερθούν στο επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του
οχήματος χωρίς μετατροπή.
el