288 | BSA 7xxx / 8xxx | Методы расчета
1 691 806 123
2017-06-23
|
Beissbarth GmbH
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
Abb. 8:
Экстраполяция измеренной кривой (толстой)
при одноточечной экстраполяции
С помощью кривой (используя пропорциональную
зависимость) можно рассчитать относящееся к расчет-
ному давлению p
B
усилие F
B
:
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.4.2
Двухточечная экстраполяция
i
В Германии двухточечная экстраполяция применяет-
ся для расчета удельной тормозной силы при техни-
ческом осмотре (HU) в соответствии с § 29 Положе-
ния о допущении транспортных средств к уличному
движению (StVZO).
Условия для экстраполяции:
R
Тормозное усилие F — это линейная функция давле-
ния p, поданного в тормозной цилиндр (тормозное
давление оси Px).
R
Тормозное усилие измеряется в диапазоне от F
1
до
F
max
.
R
Тормозное давление оси измеряется в диапазоне от
p
1
до p
max
.
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
Abb. 9:
Экстраполяция измеренной кривой (толстой)
при двухточечной экстраполяции
Из подъема m кривой можно рассчитать относящееся к
расчетному давлению p
B
усилие F
B
:
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.4.3
Экстраполированная общая удельная тор-
мозная сила
Если экстраполированные тормозные усилия F
Bi
для
всех колес i известны, то общую удельную тормозную
силу можно рассчитать следующим образом:
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
Экстраполированная общая удельная тормозная
сила в процентах
F
Bi
Экстраполированное тормозное усилие колеса i
G
total
Допустимая полная масса транспортного средства
i
Для легкового автомобиля разница между собствен-
ной массой и допустимой общей массой, как прави-
ло, незначительна. Измеренные тормозные усилия
могут быть применены к допустимой общей массе
транспортного средства без пересчета.
ru