408 | BSA 7xxx / 8xxx | 计算方法
1 691 806 123
2017-06-23
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Beissbarth GmbH
R
制动力 F 是馈送到制动气缸中的压力 p 的一项线性功能
（轴制动压力 Px）。
R
测量制动力，直至得到数值 F
max
。
R
最大轴制动压力是 p
max
。
R
为了使机械制动气缸能够移动，最小轴制动压力为
p
1
= 0.4 bar。
p [bar]
F [N]
p
max
p
B
F
B
F
max
0
0.4
插图 8: 采用单点推算法时对测得的特征曲线（厚）进行外推
通过特征曲线（三分律）计算出计算压力 p
B
的力 F
B
：
p - 0.4 bar
B
p
- 0.4 bar
max
x F
max
F
=
B
8.3.2
两点推算
i
在德国，根据 StVZO 标准第 29 款的规定，在进行一般
检查时采用两点推算法计算制动率。
推算假设条件：
R
制动力 F 是馈送到制动气缸中的压力 p 的一项线性功能
（轴制动压力 Px）。
R
在 F
1
~ F
max
范围内测量制动力。
R
在 p
1
~ p
max
范围内测量轴制动压力。
p [bar]
F [N]
p
1
p
max
p
B
F
B
F
1
F
max
插图 9: 采用两点推算法时对测得的特征曲线（厚）进行外推
通过特征曲线的斜率 m 计算出计算压力 p
B
的力 F
B
：
F
=
B
F
+ m (p - p
); m =
max
B
max
F
- F
max
1
p
- p
max
1
8.3.3
推算出的总制动率
如果推算出的制动力 F
Bi
适用于所有车轮 i，可以如下计算
总制动率：
F
Bi
G
total
x 100 %
Z =
Z
推算出的总制动率（百分比）
F
Bi
推算出的车轮 i 的制动力
G
total
车辆的允许总重
i
大多数乘用车的空车重量和允许总量差别不大。可直接使
用测得的制动力与允许的车辆总重进行计算，无需任何换
算。
zh
