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2016-07-27
|
Robert Bosch GmbH
60 | Start Line TCE 420 | Utilisation
fr
!
Lors du démontage/montage, veiller tout particuliè-
rement à observer si la jante ou la roue est endom-
magée.
!
Lors du gonflage du pneumatique, risque d'éclate-
ment du pneumatique.
!
La structure de certaines jantes est représentée en
coupe transversale dans la figure ci-après représen-
tée. Dans le cas de ces jantes, C est très profond.
B est plus haut que A. Lors du détalonnage de tels
types de roues, la pression doit être exercée sur le
talon pour qu'il soit plus bas que B. Lors du mon-
tage du pneumatique, le talon opposé à la tête de
montage doit être plus haut que le point B. A ce mo-
ment-là, le talon de pneumatique peut être introduit
dans la cavité de la jante au milieu de cette dernière.
!
Certaines roues ont un système de surveillance de
pression de gonflage de pneumatique, comme indi-
qué sur la figure ci-dessous. Ce système de surveil-
lance de pression de gonflage de pneumatique ne
doit pas être détérioré lors du démontage/montage
des pneumatiques.
i
Pour protéger la jante, il est recommandé de chan-
ger le capot plastique de la tête de montage deux
fois par mois. En cas de détérioration, il doit être
immédiatement remplacé.
7.4
Détalonnage du talon de pneuma-
tique
!
Lorsque du lubrifiant n'est pas utilisé, ceci peut
conduire à d'importants dommages sur le pneuma-
tique. Utiliser impérativement la graisse spéciale.
!
Retirer toutes les masselottes d'équilibrage de la
jante.
i
Avant le démontage et la repose du pneumatique,
contrôler l'état d'usure de toutes les pièces de
protection en plastique. Si nécessaire, remplacer les
capots de protection.
i
Se renseigner impérativement sur les caractéris-
tiques des jantes et des pneumatiques avant le
démontage ou le montage. Il est ainsi possible de
déterminer, au préalable, le type de fixation et les
accessoires nécessaires.
1.
Vérifier que le pneumatique est intégralement vidé. Si
tel n'est pas le cas, purger tout d'abord l'air résiduel.
Avertissement - Risque de blessure par
écrasement des mains entre le plateau de
serrage et les pneumatiques.
Tout mouvement du pneumatique implique
un risque d'écrasement des mains entre le
pneumatique et le plateau de serrage.
¶
Avant de commencer, tourner le plateau de
serrage de manière à ce que les griffes de
serrage soient à 45° par rapport au bâti de
la machine.
Avertissement, risque de blessure des
membres !
¶
Une grande prudence est de mise pendant
l'actionnement du bras de poussée pour
éviter de coincer des membres entre le
pneumatique et le détalonneur.
¶
Ne pas introduire les mains et les bras
entre le pneumatique et le bras de pous-
sée.
¶
Les mâchoires de serrage sur le plateau
rotatif doivent être intégralement fermées.
¶
Ne pas ouvrir les mâchoires de serrage lors
du détalonnage.
2. Appuyer le pneumatique contre le support de roue
en caoutchouc.
3.
La surface de la pale crée produit un écart de 1 cm
de la jante et doit être correctement posée sur le
pneumatique.
!
Veiller à la position de la pale afin qu'elle ne touche
pas la jante après le détalonnage.
