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maNOmÈTre de PrISe de COuraNT
Le manomètre de prise (C) indique la pression d’air disponible du côté de la prise du régulateur.
Cette pression est contrôlée par le régulateur.
rÉGulaTeur
D
C
Collier d'arrêt
Molette
Le régulateur (D) contrôle la pression d'air indiqué
sur le manomètre de sortie. Tourner le bouton dans
le sens des aiguilles d'une montre pour augmenter la
pression et dans le sens contraire des aiguilles d'une
montre pour diminuer la pression. Lorsque la pression
désirée est atteinte, tourner le collier sous le bouton
contre le bouton pour le verrouiller en place. The
regulated pressure range is 7–150 psi.
RISQUE DE RUPTURE. Une
trop grande pression d'air provoque un dangereux
risque d'éclatement. Vérifiez la capacité de pression
maximale du fabricant pour les outils et accessoires
pneumatiques. Le paramètre de pression de sortie régulateur ne doit jamais dépasser la
capacité maximale de pression de l'outil ou accessoire.
COrP de BraNCHemeNT raPIde uNIVerSel
Le corps de branchement rapide universel (E) accepte les trois styles de prises de branchement
rapide les plus populaires : industrielle, automobile, et ARO. Il suffit tout simplement d’appuyer
une seule fois pour connecter le corps de branchement rapide à la prise.
rOBINeT de PurGe
Le robinet de purge (H) se trouve à la base du réservoir d’air et est utilisé pour vidanger la
condensation à la fin de chaque utilisation. Consulter le chapitre Vidange du réservoir sous
Entretien.
SySTÈme de reFrOIdISSemeNT (NON IlluSTrÉ)
Ce compresseur contient un système de refroidissement de conception évoluée. Il est tout à fait
normal pour ce ventilateur de souffler de l’air par les orifices d’aération en grandes quantités. Le
système de refroidissement fonctionne lorsque l’air est expulsé.
POmPe de COmPreSSeur d’aIr
La pompe compresse l’air dans le réservoir d’air. L’air de travail n’est pas disponible avant que
le compresseur ait augmenté la pression du réservoir d’air au-dessus de ce qui est requis à la
sortie d’air.
FIlTre d’admISSION d’aIr
Le filtre (J) sert à purifier l’air qui ente dans la pompe. Pour que la pompe reçoive un flux d’air
constant propre, froid et sec, le filtre doit toujours être propre et l’entrée d’air doit être exempte
d’obstructions.
PrOTeCTeur de SurCHarGe du mOTeur (NON IlluSTrÉ)
Le moteur dispose d’un protecteur de surcharge thermique. Si le moteur surchauffe, peu
importe la raison, le protecteur de surcharge met le moteur hors tension. Il faut donner au
moteur le temps de refroidir avant de le redémarrer. Redémarrage :
1. Mettre le levier Marche/Arrêt en position OFF, puis débrancher l’appareil.
2. Laisser le moteur refroidir.
3. Brancher le cordon d’alimentation dans le bon réceptacle de circuit de dérivation.
4. Mettre le levier Marche/Arrêt en position de ON.
