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PROBLÈME
CAUSE
CORRECTION
Le moteur ne
tourne pas.
Fusible sauté ou coupe-
circuit déclenché.
Vérifiez s'il y a un fusible sauté dans
la boîte à fusibles et remplacez-le
au besoin. Rétablissez le coupe-
circuit. Ne pas utiliser un fusible ou
un coupe-circuit à valeur nominale
supérieure à la valeur spécifiée pour
le circuit de dérivation utilisé.
Vérifier si le fusible est du
type approprié. Vous devriez
utiliser un fusible retardé.
Vérifier s'il y a une condition
de tension basse.
Vérifiez la rallonge.
Déconnectez tout autre appareil
électrique du circuit ou branchez
le compresseur sur son propre
circuit de dérivation.
Rallonge de longueur ou
de calibre inapproprié.
Vérifiez la rallonge.
Connexions électriques
desserrées.
Vérifiez les connexions de câblage
dans la boîte à bornes.
Possibilité de
défectuosité du moteur
ou du condensateur
de démarrage.
Faire vérifier par un technicien qualifié.
Le commutateur
de protection de
surcharge du moteur
a été déclenché.
Consulter la rubrique Protecteur de
surcharge du moteur
sous
Description
du fonctionnement.
Si la protection
de surcharge de moteur se déclenche
fréquemment. Communiquer avec
un centre de réparation en usine de
contactez un technicien qualifié.
La pression du
réservoir excède la «
pression d'amorçage
» du manostat.
Le moteur démarrera
automatiquement une fois que
la pression du réservoir tombe à
un niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Soupape de
retenue coincée en
position ouverte.
Faire vérifier par un technicien qualifié.
Peinture vaporisée sur
les pièces internes
du moteur.
Adressez-vous à un technicien
qualifié. N'utilisez pas le compresseur
d'air dans l'aire de vaporisation de
peinture. Voir l'avertissement au
sujet des vapeurs inflammables.
La soupape de décharge
de pression du manostat
n'a pas dégagé la
pression des têtes.
Purger la ligne en mettant l’interrupteur
Auto/Arrêt sur le bouton de pression
en position « Arrêt »; si la soupape ne
s’ouvre pas, remplacer l’interrupteur.
