breviglieri b60pl, Operating And Maintenance

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b60pl

PERICOLO

Tenere i lubrificanti al di fuori della portata dei bambini.

Leggere attentamente le avvertenze e le precauzioni indicate

sui contenitori dei lubrificanti.

Dopo l’utilizzo lavarsi accuratamente e a fondo.

Trattare gli olii usati in conformità con le disposizioni di legge

anti-inquinamento.

5.2 LUBRIFICAZIONE

La lubrificazione di una qualsiasi macchina con parti in rotazione

e/o sfregamento è una operazione che grande importanza per la

durata e la funzionalità della macchina stessa. Effettuare quindi

le operazioni di lubrificazione sistematicamente e con periodicità.

I  tempi  di  intervento  riportati  si  riferiscono  ad  un  utilizzo  della

macchina in ambiente normale. Con l’utilizzo della macchina in

condizioni ambientali più gravose, i tempi di intervento devono

naturalmente essere più vicini tra loro.

LEGENDA Fig. 9

1 Tappo introduzione olio carter

2 Livello olio carter

3 Tappo introduzione olio con livello

4 Scarico olio con riduttore

5 Ingrassatore supporto destro rotore

6 Ingrassatore vite registro rullo

7 Ingrassatore supporto rullo

5.2.1 LUBRIFICANTI CONSIGLIATI

- Per  il  gruppo  riduttore  (o  cambio)  e  per  gli  ingranaggi  della

trasmissione laterale, si consiglia: 

OLIO AGIP ROTRA MP SAE

85W/140

o equivalente, rispondente alle specifiche API-GL5/

MIL-L-2105C.

- Per tutti i punti di ingrassaggio, si consiglia: 

GRASSO AGIP GR

MU EP 2 

o equivalente.

Per quanto riguarda la manutenzione dell’albero cardanico, atte-

nersi  scrupolosamente  alle  istruzioni  riportate,  dal  Costruttore

dell’albero cardanico stesso, nello specifico libretto di istruzioni in

dotazione ad ogni cardano.

5.2.2 DOPO LE PRIME 8 ORE LAVORATIVE

Ogni macchina nuova deve essere controllata dopo le prime 8

ore di funzionamento, provvedendo a verificare:

- Lo stato generale della macchina.

- Dopo avere controllato l’usura delle zappette, serrare a fondo

le viti che fissano le zappette.

- Effettuare un controllo del serraggio di tutte le viti della macchi-

na.

5.2.3 OGNI 20 ORE LAVORATIVE

- Controllare il serraggio delle viti di fissaggio delle zappette.

- Effettuare un ingrassaggio dell’albero cardanico, la vite di rego-

lazione del rullo ed i supporti del rullo.

5.2.4 OGNI 100 ORE LAVORATIVE

- Verificare il livello dell’olio nella scatola del riduttore. Eventual-

mente ripristinarlo.

- Verificare il livello dell’olio nel carter laterale. Eventualmente

aggiungerne. Il corretto livello dell’olio è dato dalla fuoriuscita

dell’olio dal foro del tappo di livello (2 Fig. 9).

5.2.5 OGNI 500 ORE LAVORATIVE

- Ogni 500 ore lavorative, o almeno una volta all’anno, sostiuire

l’olio nella scatola del riduttore.

- Controllare la piena efficenza della frizione dell’albero cardani-

co. Eventualmente fare effettuare una revisione della frizione,

con sostituzione dei dischi, da un’officina autorizzata.

5.3 MESSA A RIPOSO

A fine stagione, o nel caso si preveda un lungo periodo di riposo

della macchina, è necessario:

- Lavare la macchina soprattutto da concimi e da prodotti chimici

ed asciugarla.

- Controllarla accuratamente ed eventualmente sostituire le parti

danneggiate o usurate.

- Serrare a fondo tutte le viti ed i bulloni, in particolare quelli che

fissano le zappette.

- Effettuare un accurato ingrassaggio ed infine proteggere tutta la

macchina con un telo e sistemarla in un ambiente asciutto.

Se queste operazioni vengono fatte con cura, il vantaggio sarà

solo dell'utilizzatore in quanto alla ripresa del lavoro, troverà una

macchina in perfette condizioni.

Se queste operazioni vengono effettuate con cura, il vantag-

gio sarà solo dell’utilizzatore in quanto alla ripresa del lavoro

troverà una attrezzatura in condizioni ottimali.

In caso di smantellamento della macchina, attenersi alle leggi

anti-inquinamento  ed  in  particolare,  smaltire  i  lubrificanti

esausti  ed  i  vari  elementi,  in  funzione  della  loro  struttura

differenziata.

5.4 PARTI DI RICAMBIO

Tutte le parti componenti la macchina, possono essere richieste

alla Ditta Costruttrice specificando:

- Modello di macchina.

- Numero di matricola della macchina.

- Anno di costruzione.

- Numero di matricola del pezzo desiderato (rilevabile dal catalo-

go parti di ricambio), descrizione del pezzo e relativa quantità.

- Mezzo di trasporto. Nel caso questa voce non sia specificata, la

Ditta Costruttrice, pur dedicando a questo servizio una partico-

lare cura, non risponde di eventuali ritardi di spedizione dovute

a cause di forza maggiore. Le spese di spedizione sono sempre

a carico del destinatario. La merce viaggia a rischio e pericolo

del committente anche se venduta franco destino.

Si ricorda infine che la Ditta Costruttrice è sempre a disposi-

zione per qualsiasi necessità di assistenza e/o ricambi.

5.4.1 TAVOLE RICAMBI

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