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Empfehlungen zum Öl
(siehe Abb.
©
)
Der Motor wird von Briggs & Stratton ohne Öl
geliefert. Vor dem Motorstart Öl einfüllen. Nicht
überfüllen.
Ein hochwertiges Öl mit der Klassifikation “SF, SG, SH,
SJ” oder höher wie z. B. Briggs & Stratton 30W, Teile
nr. 100005 verwenden. Zusammen mit empfohlenem
Öl keine speziellen Zusätze verwenden. Öl nicht mit
Benzin mischen.
Aus dieser Übersicht die Ölsorte mit dem SAE-Viskositäts-
grad auswählen, die zur voraussichtlichen Starttemperatur
vor dem nächsten Ölwechsel passt.
Hinweis:
Synthetiköl, das die Norm ILSAC
GF-2 erfüllt und API-Zertifikatsmarke und
API-Servicesymbol ab “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” aufweist (siehe Abb.
links), kann bei allen Temperaturen
verwendet werden.
Die Verwendung von
Synthetiköl ändert nichts an den
erforderlichen Ölwechselintervallen
.
*
Luftgekühlte Motoren laufen heißer als Kfz-Moto-
ren. Die Verwendung von nicht- synthetischen
Mehrbereichsölen (5W-30, 10W-30 usw.) bei Tem-
peraturen über 4
°
C führt zu überhöhtem Ölver-
brauch. Bei Verwendung eines Mehrbereichsöls
muss der Ölstand häufiger kontrolliert werden.
**
Wenn Öl SAE 30 unter 4
°
C verwendet wird,
kommt es zu schwerem Start und möglichem
Schaden an der Motorbohrung durch unzureichen-
de Schmierung.
Kontrolle des Ölstands.
(Das Ölfassungsvolumen
beträgt ca. 0,6 l.)
Den Motor senkrecht stellen und den Bereich um die
Ölfüllöffnung reinigen .
Den Peilstab herausnehmen, mit einem sauberen Lap-
pen abwischen, wieder einsetzen und festschrauben.
Den Peilstab herausnehmen und den Ölstand überprü-
fen. Das Öl sollte an der FULL-Markierung sein
.
ODER
Öleinfüllschraube entfernen . Das Öl sollte bis zum
Rand reichen .
Wenn Öl erforderlich ist, das Öl langsam nachfüllen.
Den Peilstab bzw. die Öleinfüllschraube festdrehen,
bevor der Motor gestartet wird.
Empfehlungen zum Kraftstoff
Sauberes, frisches, bleifreies Normalbenzin mit einer
Mindestoktanzahl von 77 verwenden. Falls kein blei-
freies Benzin erhältlich ist, kann verbleites Benzin
verwendet werden. Kraftstoff in Mengen kaufen, die
innerhalb von 30 Tagen verbraucht werden können.
Siehe
Lagerung
.
Kein Methanol-haltiges Benzin verwenden. Benzin
nicht mit Öl mischen.
Zum Schutz des Motors empfehlen wir Briggs &
Stratton-Kraftstoffstabilisator (Bestell-Nr. 999005D),
der beim Briggs & Stratton-Vertragshändler erhältlich
ist.
Den Kraftstoffstand kontrollieren.
Vor dem Nachtanken den
Motor 2 Minuten abkühlen
lassen.
Den Bereich um die Kraftstoffeinfüllöffnung herum
reinigen, bevor der Deckel zum Nachtanken abgenom-
men wird. Den Tank bis ca. 1 1/2 cm unter den unteren
Rand der Einfüllöffnung füllen, damit der Kraftstoff
Platz zum Ausdehnen hat. Darauf achten, dass der
Tank nicht überfüllt wird.
Start
(siehe Abb.
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)
IMMER HÄNDE UND FÜSSE VON
BEWEGLICHEN GERÄTETEILEN FERN
HALTEN.
Keine unter Druck stehende Start-
flüssigkeit verwenden, weil sich
Dämpfe entzünden könnten.
Das Gerät in waagerechter Position starten, aufbewahren
und betanken.
Den Ölstand kontrollieren.
VORSICHT: OIL GARD (Ölwächter)
®
, falls vorhanden
(siehe
10
Abb.
¡
),
soll Motorstart bei zu niedrigem
Ölstand verhindern.
OIL GARD
®
stellt einen laufenden
Motor u. U. nicht ab. Wenn der richtige Ölstand nicht
beibehalten wird, kann es zu Motorschaden kommen.
Außerdem geht die Garantie verloren. Immer den
Ölstand kontrollieren, bevor der Motor gestartet wird.
Wenn der Motor mit
OIL GARD
®
ausgestattet ist und
mit zu wenig Öl läuft, warnt eine Kontrolllampe am
Motor vor dem niedrigen Ölstand. Wenn die Lampe
flackert und der Motor nicht gestartet werden kann oder
ausgegangen ist und nicht wieder anspringt, muss Öl
nachgefüllt werden. Bis zum Rand der Öleinfüllöffnung
oder zur FULL-Marke am Peilstab füllen. Nicht überfül-
len.
Vor dem Start
(siehe Abb.
¢
)
1. Den Chokeregler auf Position CHOKE oder START
stellen .
Hinweis: Wenn der Motor nicht anspringt, den Luftfilter
abnehmen, um den Choke zu überprüfen. Der Choke
muss vollständig schließen . Falls er das nicht tut,
siehe
Einstellungen
.
2. Wenn sich am Gerät separate Choke- und
Gasregler befinden, den Gasregler auf Position
FAST stellen .
3. Den Stoppregler auf Position ON stellen , falls
vorhanden.
Rücklaufstarter
(siehe Abb.
£
)
Den Seilgriff fassen und langsam zie-
hen, bis Widerstand spürbar wird.
Dann kräftig am Seil ziehen, um die
Kompression zu überwinden, den
Rückschlag zu vermeiden und den
Motor zu starten
.
Den Vorgang falls
nötig mit dem Choke auf Position RUN
und dem Gasregler auf FAST wiederholen. Nach dem
Start den Motor in Position FAST laufen lassen.
Elektrostarter
(siehe Abb.
£
)
Bei Motoren mit 12 Volt-Startsystem den Schlüssel auf
Position START drehen oder den Startknopf drük-
ken . Den Vorgang bei Bedarf mit dem Gasregler auf
Position FAST wiederholen. Nach dem Start den Motor
in Position FAST laufen lassen.
Hinweis: Wenn der Gerätehersteller die Batterie geliefert
hat, muss sie entsprechend den Empfehlungen des
Geräteherstellers geladen werden, bevor versucht wird,
den Motor zu starten.
Hinweis: Den Anlasser nur kurz betätigen (15 Sek.
pro Min.), um seine Lebensdauer zu verlängern. Durch
zu langes Anlassen kann der Anlasser beschädigt
werden.
Stoppen
(siehe Abb.
¤
)
Zum Stoppen des Motors nicht den Chokeregler auf
CHOKE stellen. Es kann zu Rückzündungen (Rück-
schlag) oder Motorschaden kommen. Den Gasregler
auf Position IDLE oder SLOW stellen , falls vorhan-
den. Dann den Schlüssel auf OFF drehen oder den
Stoppregler auf STOP oder OFF stellen .
Einstellungen
(siehe Abb.
¥
)
Um
ungewollten
Start zu vermeiden,
vor den Einstellar-
beiten das Zünd-
kabel
entfernen
und erden und die
Batterie, falls vorhanden, von der negativen Klemme
lösen.
Gasregler-Einstellungen
Den Luftfilter ausbauen (die Luftfilterplatte wird aus
Gründen der Übersichtlichkeit nicht gezeigt). Die
Bowdenzugschraube am Vergaser oder der Steuer-
platte lösen.
Bei fernbetätigtem Choke den Kniehebel
drücken,
bis er gerade die Unterlegscheibe
berührt.
Bei manuellem Choke Bowdenzug und Draht
in
Pfeilrichtung bis zum Anschlag bewegen.
Den Gasregler auf Position FAST stellen. Die Bowden-
zugklemmschraube anziehen. Den Luftfilter wieder
anbringen.
Fester Drehzahlregler
Der Drehzahlregler
wurde so eingestellt, dass die vom
Gerätehersteller angegebene maximale Nullastdrehzahl
ermöglicht wird. Falls eine Einstellung notwendig ist,
wenden Sie sich bitte an einen Briggs & Stratton-Vertrags-
händler.
Stoppschalterkontrolle
Den Gasregler auf Position STOP stellen, falls vorhan-
den. Der Reglerhebel am Vergaser oder an der
Steuerplatte muss den Stoppschalter berühren. Kon-
trollieren und bei Bedarf nachstellen.
Vergasereinstellung
Der Hersteller des Geräts, an dem dieser
Motor installiert ist, gibt die Höchstdrehzahl
an, bei der der Motor laufen soll. Diese Dreh-
zahl NICHT ÜBERSCHREITEN.
Wenden Sie sich für Vergasereinstellungen bitte an
den nächsten Briggs & Stratton-Vertragshändler.
An diesem Motor ist ein Niedrigemissions-Vergaser
installiert. Das Kraftstoff-/Luftgemisch kann nicht ein-
gestellt werden
.
Nur die Leerlaufschraube ist verstell-
bar. Die geregelte Leerlaufdrehzahl wurde im Werk auf
1750 U/min eingestellt.
Zur Einstellung der Leerlaufdrehzahl den Motor anlas-
sen und ca. 5 Minuten lang warmlaufen lassen. Dann
bei laufendem Motor den Gasregler auf Position SLOW
