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Recomendações de Óleo
(ver fig.
©
)
O motor é expedido da Briggs & Stratton sem óleo.
Antes de ligar o motor, encha com óleo. Não deixe
transbordar.
Use um óleo detergente de alta qualidade classificado
“Para utilização SF, SG, SH, SJ” ou mais avançado,
como, por exemplo, o 30W, referência 100005 da
Briggs & Stratton. Não use aditivos especiais com
óleos recomendados. Não misture óleo com gasolina.
Escolha o grau de viscosidade SAE do óleo através
deste gráfico, consoante a temperatura de partida
prevista antes da próxima troca de óleo.
Nota:
O óleo sintético de acordo com a
marca de certificação API, ILSAC GF-2
e o símbolo de serviço API (mostrado à
esquerda) com “SJ/CF ENERGY
CONSERVING” ou superior, é um óleo
aceitável em todas as temperaturas.
A
utilização de óleo sintético não altera
os intervalos de mudança de óleo
necessários
.
*
Os motores esfriados a ar aquecem mais do que
os motores automotivos. O uso de óleos multi-vis-
cosidade não sintéticos (5W-30, 10W-30, etc.) em
temperaturas acima dos 4
°
C (40
°
F) resultará
num maior consumo de óleo do que o normal.
Quando usar um óleo multi-viscosidade, verifique
mais freqüentemente o nível do óleo.
**
O óleo SAE 30, quando utilizado a temperaturas
inferiores a 4
°
C, provocará uma partida difícil do
motor e possíveis danos no cilindro devido a
lubrificação inadequada.
Verifique o nível do óleo.
(A capacidade de óleo é de
cerca de 0,6 litros.)
Coloque o motor em plano horizontal e limpe em redor
do bocal de abastecimento de óleo
.
Retire a vareta de nível do óleo, limpe com um pano
limpo, volte a colocá-la e a apertá-la. Retire a a vareta
de nível e verifique o nível do óleo. O óleo deve chegar
à marca FULL (cheio)
.
OU
Retire o bocal de enchimento de óleo
. O óleo deve
ficar quase a transbordar
.
Se for necessário mais óleo, adicione-o lentamente.
Aperte bem a vareta de nível ou o bujão de enchimento
de óleo antes de dar a partida.
Recomendações de combustível
Use gasolina normal limpa, nova e sem chumbo com
um mínimo de 77 de octanas. Poderá ser utilizada
gasolina com chumbo, caso não seja possível obter
gasolina sem chumbo. Compre combustível na quanti-
dade que preveja ser necessária para 30 dias. Ver
Armazenagem
.
Não use gasolina que contenha metanol. Não misture
óleo com gasolina.
Para proteção do motor, recomendamos a utilização
do Estabilizador de Combustível Briggs & Stratton, que
pode ser obtido em qualquer Centro de Serviço
Autorizado Briggs & Stratton.
Verifique o nível de combustível
Antes de reabastecer,
deixe o motor arrefecer
durante 2 minutos.
Limpe em volta do bocal de enchimento de combustí-
vel antes de remover o tampão para reabastecer.
Abasteça até cerca de 12 mm (1/2 polegada) abaixo
da parte inferior da abertura de enchimento para
permitir a expansão do combustível. Tenha cuidado
para não deixar transbordar.
Partida
(ver Figs.
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)
MANTENHA SEMPRE AS MÃOS E OS PÉS
LONGE DAS PEÇAS EM MOVIMENTO DO
EQUIPAMENTO.
Não utilize um fluido de aciona-
mento pressurizado. Os vapores
são inflamáveis.
Dê a partida, armazene e abasteça de combustível o
equipamento numa posição plana.
Verifique o nível do óleo.
CUIDADO:
O indicador de segurança
OIL GARD
®
,
quando assim equipado,
(ver
10
fig.
¡
)
serve para
evitar a partida de um motor com pouco óleo. O
indicador de segurança
OIL GARD
®
poderá não
desativar um motor em funcionamento. Poderão ocorrer
danos se o nível de óleo não for corretamente mantido e
a cobertura da garantia perderá a sua validez. Verifique
sempre o nível do óleo antes de dar a partida no motor.
Se o motor estiver equipado com um indicador de
segurança
OIL GARD
®
e começar a ficar sem óleo,
uma luz no motor dará um aviso de que o nível de óleo
está baixo. Se a luz ficar intermitente e não for possível
acionar o motor, ou este tenha parado e você não
consiga ligá-lo de novo, adicione óleo. Encha até ao
ponto de transbordamento no tampão do bocal de
enchimento ou até à marca FULL (cheio) na vareta de
nível. Não deixe transbordar.
Antes da partida
(ver Fig.
¢
)
1. Mova o controle do afogador para a posição
CHOQUE (afogar) ou START (partida)
.
Nota: Se o motor não arrancar, retire o purificador de ar
para verificar o afogador. O afogador deverá fechar
completamente
. Caso contrário, consulte
Ajustes
.
2. Se o equipamento tiver controles separados para
o afogador e para o acelerador, desloque o
controle do acelerador para a posição FAST
(rápido)
.
3. Mova o controle de parada para a posição ON
(ligado)
, quando assim equipado.
Partida retrátil
(ver Fig.
£
)
Segure na maneta de partida e puxe
lentamente até sentir resistência.
Depois puxe a corda rapidamente para
vencer a compressão, evitar o
contragolpe e dar a partida do motor.
Repita se necessário com o afogador na posição RUN
(em funcionamento) e o acelerador na posição FAST
(rápido). Quando o motor der a partida, opere-o na
posição FAST.
Partida elétrica
(ver Fig.
£
)
Em motores equipados com sistemas de partida de
12 volt, rode a chave para a posição START (partida)
ou pressione o botão de partida
. Repita, se
necessário, com o controle do acelerador na posição
FAST. Quando o motor der a partida, opere-o na
posição FAST (rápido).
Nota: Se o fabricante do equipamento tiver fornecido a
bateria, carregue-a antes de tentar dar a partida do
motor, conforme recomendado pelo fabricante.
Note: Use ciclos de partida curtos (15 segundos/
minuto) a fim de permitir uma maior vida útil do motor
de partida. O acionamento prolongado poderá danifi-
car o motor de partida.
A fim de parar o motor
(ver Fig.
¤
)
Não mova o controle do afogador para a posição
CHOKE (afogar) quando desejar parar o motor.
Poderá ocorrer contra-explosão ou danos no motor.
Desloque o controle do acelerador para a posição
IDLE (sem carga) ou SLOW (lento)
, quando assim
equipado. Rode a chave para a posição OFF (desliga-
do) ou desloque o controle de parada para a posição
STOP (parar) ou OFF (desligado)
.
Ajustes
(ver Fig.
¥
)
A fim de evitar
partida acidental,
retire o cabo da
vela de ignição
,
ligue-o à terra antes de ajustar e desligue a bateria, no
terminal negativo, quando assim equipado.
Ajustes do controle do acelerador
Retire o purificador de ar (não é mostrada a base do
purificador, para maior clareza). Desaperte o parafuso
do fixador do revestimento
no carburador ou na
placa de controle.
Se o controle do afogador for remoto, empurre o
cotovelo
para qualquer um dos lados até este tocar
na anilha
.
Se o controle do afogador for manual, desloque o
revestimento e o cabo
na direção da seta até à
posição extrema.
Mova o controle do acelerador para a posição FAST
(rápido). Aperte bem o parafuso do fixador do revesti-
mento. Substitua o purificador de ar.
Controle do governador fixo
O controle do governador
foi regulado de forma a
permitir as RPM máximas sem carga especificadas
pelo fabricante do equipamento. Se forem necessárias
reajustes, consulte qualquer Centro de Serviço Autori-
zado da Briggs & Stratton.
Verifique o interruptor de parada
Mova o controle do acelerador para a posição STOP
(parar), quando assim equipado. A alavanca do
controle do governador no carburador ou na placa de
controle deve entrar bem em contato com o interruptor
de parada. Verifique e reajuste caso necessário.
Ajuste do carburador
O fabricante do equipamento em que este
motor é instalado fornece indicações quanto
à velocidade máxima a que o motor pode ser
operado. NÃO EXCEDA essa velocidade.
Consulte um Centro de Serviço Autorizado da Briggs &
Stratton para ajuste do carburador.
O carburador deste motor é de emissão reduzida
.
A
mistura ar/combustível não é ajustável, somente o
parafuso da velocidade sem carga. A velocidade sem
carga controlada foi ajustada para 1750 na fábrica.
