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Dépannage de la tondeuse
PROBLÈME
RECHERCHER
UNE
SOLUTION
Le carter de coupe ne
se relève pas.
Le plateau de coupe
n’est pas bien installé.
Consulter
Installation
et retrait de la
tondeuse
.
Carter de coupe pas de
niveau.
Consulter
Mise à
niveau du plateau de
la tondeuse
.
Tonte irrégulière.
Gonflage des pneus de
la tondeuse autoportée
inégal ou incorrect.
Consulter
Entretien
section.
Régime moteur trop
bas.
Consulter Commande
de régime du moteur à
RAPIDE.
Tonte d'aspect grossier.
Vitesse de déplacement
trop rapide.
Diminuer la vitesse de
déplacement.
Régime moteur trop
bas.
Régler la commande
de régime du moteur à
RAPIDE.
Vitesse de déplacement
trop rapide.
Diminuer la vitesse de
déplacement.
Hauteur de coupe
réglée trop basse.
Tondre les herbes
hautes à la hauteur de
coupe maximale lors
d'un premier passage.
Le moteur cale
facilement lorsque les
lames de coupe sont
engagées.
Éjecteur obstrué par
l’herbe coupée.
Tondre en dirigeant
l’éjecteur vers une zone
déjà tondue.
Vibration excessive du
carter de coupe.
Visserie de fixation de
lame desserrée.
Serrer à un couple de
serrage entre 50 et
60 lb-pi (68 et 81 Nm).
Pour tous les autres problèmes, communiquer avec un
concessionnaire autorisé.
Spécifications
MOTEUR
Briggs & Stratton
®
Command Turf Series™
Cylindrée
44,18 po cu. (724 cc)
Kawasaki
®
FR730
Cylindrée
44,3 po cu. (726 cc)
Tous les moteurs
Volume d’huile
64 oz (1,9 L)
Écartement des électrodes de bougie 0,030 po (0,76 mm)
Couple de serrage de bougie
180 po-lb (20 Nm)
CHÂSSIS
Capacité du réservoir d’essence
3 gal. (11,4 L)
Pression de gonflage
- Roues avant
22 psi (1,52 bar)
- Roues arrière
12 psi (0,83 bar)
TRANSMISSION
Type
Hydro-Gear
®
ZT-
31
00
®
TONDEUSE
52 po (132 cm)
Largeur de coupe
61 po (155 cm)
Hauteur de coupe
1,5 à 4,5 po (3,8 à 11,7 cm)
Puissance nominale
Les valeurs brutes de puissance nominale de chaque modèle de moteur à essence sont indiquées conformément au
code J1940 Procédure d’évaluation de la puissance et du couple nominaux des petits moteurs de la SAE (Society of
Automotive Engineers) et sont évaluées conformément à SAE J1995. Les valeurs de couple sont dérivées à 2 600 tr/min
pour les moteurs avec « tr/min » sur l’étiquette et 3 060 tr/min pour tous les autres; les valeurs de puissance sont dérivées à
3 600 tr/min. Les courbes de puissance brute peuvent être consultées au www.BRIGGSandSTRATTON.COM. Les valeurs
nettes de puissance sont prises alors que l’échappement et le filtre à air sont installés alors que les valeurs brutes de
puissance sont mesurées sans ces accessoires. La puissance brute réelle du moteur sera supérieure à la puissance nette
du moteur et sera affectée, entre autres, par les conditions de fonctionnement ambiantes ainsi que par les différences entre
moteurs. Étant donné la vaste gamme de produits sur lesquels les moteurs sont installés, le moteur à carburant peut ne pas
développer la puissance nominale brute lorsqu’il est utilisé pour entraîner une pièce d’appareil donnée. Cette différence est
causée par différents facteurs dont, mais sans s’y limiter, la variété des composants du moteur (filtre à air, échappement,
chargement, refroidissement, carburateur, pompe à carburant, etc.), les limites de l’appareil, les conditions de fonctionnement
ambiantes (température, humidité, altitude) et les différences entre les moteurs. En raison des limites de fabrication et de
capacité, Briggs & Stratton peut substituer à ce moteur, un moteur d’une valeur de puissance plus élevée.
Remarque :
L’information au sujet du moteur contenue
dans ce manuel s’applique aux moteurs Briggs & Stratton
seulement. Pour obtenir des renseignements sur les moteurs
autres que Briggs, consulter le manuel du moteur fourni avec
votre appareil.
Pièces et accessoires
Consulter un centre de service autorisé.
Not for
Reproduction
