8.
Déplacez le levier d’étrangleur en position RUN (
) un peu à
la fois durant quelques secondes quand il fait chaud ou durant
quelques minutes quand il fait froid. Laissez le moteur tourner
en douceur avant chaque changement. Faites fonctionner le
moteur avec l’étrangleur en position RUN.
9.
Lorsque le moteur a fonctionné pendant 1à 2 minutes, fermez
la soupape de démarrage (tournez en position complètement
horizontale ) (voir Figure 33).
REMARQUE: Si le moteur ne démarre pas, veuillez-vous référer à
DÉPANNAGE à la page 48.
REMARQUE: Si vous entendez une fuite d’air, tirez les
connecteurs rapides vers l’arrière jusqu’à ce qu’ils déclenchent pour
réamorcer le raccord à manchon.
Le compresseur d’air est entièrement automatique et contrôlé par la
soupape pilote. Le compresseur fonctionnera jusqu’à ce que la
pression des réservoirs d’air atteigne la “pression de déclenchement”
puis le régime du moteur diminuera jusqu’à la vitesse ralentie. Le
compresseur reviendra à sa pleine vitesse quand la pression dans les
réservoirs d’air chutera sous la “pression d’enclenchement”.Voir
GLOSSAIRE à la page 50 pour obtenir les définitions.
REMARQUE: Utilisez toujours le compresseur d’air dans des
espaces bien aérés sans vapeurs d’essence ni d’autres combustibles.
Si le compresseur est utilisé pour pulvériser des substances
chimiques volatiles (comme de la peinture), placez le compresseur à
au moins 20 pieds (6,1 mètres) de l’endroit de pulvérisation.
Arrêt de votre compresseur d’air
1.
Tournez l’interrupteur ON/OFF du moteur est à la position
OFF (voir Figure 31).
2.
Placez le levier du robinet d’arrêt d’essence à la position OFF
(voir Figure 30 plus haut).
3.
Tirez sur la soupape de sûreté pour vidanger la plus grande
partie de l’air comprimé du réservoir d’air. Relâchez l’anneau de
la soupape.
4.
Ouvrez complètement les soupapes de purge pour vidanger
entièrement les réservoirs d’air.
REMARQUE: Le compresseur génère de la condensation d’eau
(condensat) qui s’accumule dans le réservoir d’air.Vidangez le
condensat à toutes les 4 heures ou quotidiennement.
5.
Fermez les robinets de vidange.
Transport
Assurez-vous de transporter le compresseur d’une façon sécuritaire
et de fixer l’unité dans une position stable. NE DÉPLACEZ PAS
l’unité alors que le moteur fonctionne.
37
FONCTIONNEMENT
Figure 33 - Soupape de démarrage
Soupape de
démarrage illustrée en
position CLOSED
• N’ arrêtez PAS le moteur en plaçant le levier d’étrangleur à la position
Choke.
Des explosions dans le silencieux, un incendie ou des dommages
au moteur peuvent survenir.
MISE EN GARDE
• NE touchez PAS aux pièces chaudes et évitez le contact avec les gaz
d’échappement.
• Laissez refroidir l’équipement avant d’y toucher.
• Laissez un dégagement d’au moins 152,40 cm (5 pi) tout autour du
compresseur d’air, y compris au-dessus.
• Le Code of Federal Regulation (CFR) Title 36 Parks, Forests, and Public
Property exige que de l’équipement alimenté par un moteur à
combustion interne soit doté d’un pare-étincelles et constamment
maintenu en bon état de fonctionnement, conformément à la norme de
service 5100-1C de la USDA Forest ou à une révision de celle-ci. Dans
l’État de la Californie, un pare-étincelles est requis en vertu de la section
4442 du California Public Resources Code. Il se peut que d’autres États
aient des lois semblables.
Les moteurs en marche produisent de la chaleur. La
température du silencieux et des surfaces
environnantes peut atteindre et dépasser 65°C (150°F).
Un contact avec ces surfaces peut causer des brûlures
graves.
La chaleur et les gaz d’échappement peuvent
enflammer des matériaux combustibles et les
structures ainsi que causer des dommages au réservoir
d’essence et entraîner un incendie.
AVERTISSEMENT
• Utilisez les poignées pour soulever ou transporter l’unité.
• Transportez toujours l’unité alors que l’interrupteur du moteur à la
position “Off” que la bougie d’allumage est déconnectée et que le
robinet d’arrêt d’essence est à la position “OFF”.
• Toujours transporter, opérer et entreposer cette unité alors qu’elle se
trouve sur une surface de niveau, afin d’éviter tout risque de basculage
et tout problème de lubrification.
L’unité est lourde. Faites attention lors du levage ou du
déplacement de l’unité.
Assurez-vous que la surface est adéquate et faites preuve
d’attention lorsque vous déplacez le compresseur sur
roue afin qu’il ne bascule pas dû à une perte d’équilibre
ou que cela occasionne un déversement d’essence.
MISE EN GARDE
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