Not for
Reproduction
23
pl
Inne elementy
Oprócz normalnej konserwacji, następujące elementy pojazdu z
silnikiem zamontowanym z tyłu należy również regularnie i uważnie
sprawdzać pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
1. Wszystkie okolice tulei i sworzni.
2. Sprawdzić głównie sworznie obu przednich kół.
3. Dźwignię zmiany biegów i zaczep.
4. Tarczę sprzęgła.
5. Jarzmo sprzęgła.
6. Obszary połączeń i sworzni zespołu kosiarki.
Należy wymieniać zużyte lub uszkodzone części. Podczas napraw
należy korzystać tylko z fabrycznie autoryzowanych lub podobnych
części wymiennych.
Zdejmowanie zbiornika paliwa
UWAGA: Przed zdjęciem zbiornika paliwa z pojazdu z silnikiem
zamontowanym z tyłu, pojazd należy wyprowadzić na zewnątrz, gdzie
opary będą mogły się rozproszyć.
1. Z lewej strony maszyny wyciągnąć zbiornik paliwa
(A, Rysunek
32)
pociągając prosto w górę od wspornika zbiornika paliwa
(B)
.
2. Przytrzymując zbiornik paliwa zdjąć korek wlewu paliwa (
C,
Ilustracja 32
) i zlać pozostałe paliwo do odpowiedniego zbiorni
-
ka.
Przechowywanie
Uwaga: W razie konieczności, pojazd napędzany silnikiem umiesz
-
czonym z tyłu można przechowywać na tylnym zderzaku.
1. Dokładnie wyczyścić pojazd z silnikiem zamontowanym z tyłu,
usuwając nagromadzoną trawę i inne zanieczyszczenia.
2. W razie konieczności należy przeprowadzić konserwację i sma
-
rowanie.
3. Spuścić paliwo ze zbiornika paliwa (jeśli nie jest stosowany stabi
-
lizator paliwa - zapoznać się z częścią "Układ paliwowy").
4. Uruchomić silnik i pozostawić włączony do chwili, aż skończy się
paliwo. Pozwoli to na oczyszczenie gaźnika i układu paliwowego
na czas przechowywania urządzenia.
5. Wyjąć akumulator. Zapoznać się z częścią “Przechowywanie
akumulatora”.
6. Zamknąć otwór wentylacyjny na korku wlewu paliwa.
7. W razie konieczności, pojazd napędzany silnikiem umieszczo
-
nym z tyłu ostrożnie ustawić na tylnym zderzaku w miejscu prze
-
chowywania.
Układ paliwowy
Jeśli paliwo jest przechowywane przez okres dłuższy niż 30 dni
może stać się zwietrzałe. Zwietrzałe paliwo powoduje tworzenie się
osadów gumy i kwasów w układzie paliwa lub w najważniejszych
częściach gaźnika. Aby zachować świeżość paliwa, należy zastoso
-
wać
nowoczesny środek uszlachetniający i stabilizujący paliwo
Briggs & Stratton
®
, dostępny we wszystkich punktach sprzedaży
oryginalnych części zamiennych Briggs & Stratton.
W przypadku silników wyposażonych w korek wlewu paliwa FRESH
START®, należy zastosować
Briggs & Stratton FRESH START
®
,
dostępny w postaci płynnego koncentratu znajdującego się w pojem
-
niku.
Jeśli stabilizator paliwa dodawany jest zgodnie z instrukcją, nie ma
potrzeby spuszczania paliwa z silnika. Przed przechowywaniem,
włączyć silnik na 2 minuty, aby rozprowadzić stabilizator w układzie
paliwa.
Jeśli do paliwa znajdującego się w silniku nie dodano stabiliza
-
tora paliwa, paliwo należy spuścić do odpowiedniego pojemnika.
Pozostawić silnik włączony do czasu, aż wyłączy się z powodu braku
paliwa. Celem zachowania świeżości paliwa zaleca się dodawanie
stabilizatora do paliwa przechowywanego w kanistrze.
Regulacje i naprawy silnika
Regulacje i/lub naprawy silnika powinien wykonywać wyłącznie auto
-
ryzowany dealer.
Regulacja zespołu i elementów kosiarki
OSTRZEŻENIE
Podczas pracy silnika NIE wolno przeprowadzać regulacji, kon
-
serwacji, serwisu lub napraw. ZATRZYMAĆ silnik. ZATRZYMAĆ
ostrza. Załączyć hamulec postojowy. Wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Wypiąć z gniazdka i zabezpieczyć przewód świecy zapłonowej.
Silnik i jego elementy są GORĄCE. Aby nie dopuścić do poważ
-
nych poparzeń, przed rozpoczęciem prac przy urządzeniu należy
zaczekać, aż wszystkie części ostygną. Aby nie dopuścić do roz
-
lania paliwa należy zamknąć korek wlewu paliwa i otwór wentyla
-
cyjny.
!
!
Poniższe regulacje i naprawy zespołu kosiarki i jej elementów mogą
być przeprowadzane przez właściciela. W przypadku trudności z
przeprowadzeniem tych regulacji i napraw zaleca się zwrócenie się
do autoryzowanego dealera.
Regulacja zespołu kosiarki (Poziomowanie
poprzeczne)
Przed poziomowaniem kosiarki należy sprawdzić ciśnienie w opo
-
nach. Ciśnienie w przednich oponach 15 PSI, w tylnych oponach 12
PSI. Jeśli opony są właściwie napompowane, a koszenie jest nadal
nierówne, przeprowadzić poziomowanie poprzeczne.
1. Ustawić pojazd na gładkiej, równej powierzchni.
2. Wyłączyć silnik i wyjąć kluczyk. Wypiąć z gniazdka i zabezpie
-
czyć przewód świecy zapłonowej.
3. Po środku, z tyłu urządzenia położyć pod urządzeniem kawałek
metalowego kątownika, rurę lub podobny przedmiot.
4. Zdjąć łańcuch tylnego wieszaka
(A, Rysunek 34)
, tak aby śro
-
dek tyłu kosiarki oparł się na metalowym kątowniku.
5. Zmierzyć odległość pomiędzy końcówkami ostrza a podłożem.
Jeśli odległość na każdym końcu mieści się w zakresie 3 mm
(1/8 cala), ustawienie zespołu kosiarki jest prawidłowe. Jeśli róż
-
nica pomiaru na każdym końcu jest większa niż 3 mm (1/8 cala)
należy kontynuować regulację.
6. Poluzować element
(A, Rysunek 33)
przytrzymujący po lewej
stronie pedał ostrza
(B)
.
7. W zależności od potrzeby, przesunąć ramię dźwigni (
C,
Ilustracja 33
) w górę lub w dół, aż różnica pomiędzy końcówka
-
mi ostrza będzie mniejsza niż 3 mm (1/8").
8. Dokręcić osprzęt odkręcony w Punkcie 6. Ponownie sprawdzić,
czy zespół kosiarki po obu stronach jest właściwie wypoziomo
-
wany.
9. Ponownie wyregulować sworznie łańcucha tylnego wieszaka
(B,
Rysunek 34)
, tak aby spasować z otworami we wspornikach
(D)
.
10. Wyjąć kawałek metalowego kątownika, rurę lub inny podobny
element i przejść do poziomowania wzdłużnego.
Summary of Contents for Snapper RER100
Page 3: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 3 B A 4 A 5 A 6 A B 7 A 8 A B 9 A 10 A B 11 ...
Page 4: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n www snapper com 4 A B 12 A 13 B A 14 A B 15 A B 16 A 17 ...
Page 51: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 bg ...
Page 73: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 cs ...
Page 95: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 et ...
Page 117: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 hr ...
Page 139: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 hu ...
Page 161: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 lt ...
Page 183: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 lv ...
Page 205: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 pl ...
Page 227: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 ro ...
Page 249: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 ru ...
Page 271: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 sk ...
Page 293: ...N o t f o r R e p r o d u c t i o n 29 sl ...