Busch+Müller LEVAL 365 Instruction Manual Download

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trop bas

Horizont

optimal

trop haut

Résultats
Si le phare reste allumé lors de ce test, la puissance actuellement disponible est suffisante. Avec le
commutateur

], commutez brièvement le LEVAL sur „OFF“, puis à nouveau sur „ON“. Le LEVAL

est maintenant prêt à l’emploi.

Si le phare

n’est plus allumé ou perd sa puissance d’éclairage, l’énergie actuellement disponible

est insuffisante pour la charge maximale.

7.4. Calibrage et redémarrage du LEVAL

Le phare doit être aligné correctement pour la première mise en service (voir „7.2. Orientation ini-
tiale du phare“). Tout le reste se fait automatiquement, car le LEVAL utilise différents capteurs pour
l‘assister dans les virages et s‘auto-calibre automatiquement en quelques instants à l‘arrêt.
Dès que le calibrage est terminé, le LEVAL commence à orienter le phare de manière optimale.

Si le LEVAL est lancé en mouvement, le calibrage peut prendre un peu plus de temps.

S’il est impossible d’atteindre la position optimale du LEVAL, par exemple parce que le LEVAL est
bloqué, il est néanmoins tenté à deux reprises d‘atteindre la position optimale. Ensuite, le LEVAL
stoppe les essais, revient à la position centrale et signale une anomalie, par mouvement oscillant bref
et rapide, trois fois de suite. Ensuite, le LEVAL reste en position centrale pour protéger la technique.

Même si la position centrale est bloquée, le LEVAL tentera à deux reprises de l’atteindre. Comme cela
est impossible, le LEVAL se positionnera le plus près possible de la position centrale. Dans ce cas, le
LEVAL ne peut pas indiquer le défaut par mouvement oscillant bref et rapide.

Dès que le facteur de perturbation est éliminé, le LEVAL peut être redémarré à l’aide du commuta-
teur

: le régler d’abord sur „OFF“, puis à nouveau sur „ON“.

REMARQUE

si le LEVAL ne parvient plus à orienter correctement le phare, cela peut indiquer que

l‘alimentation électrique n‘est plus suffisante. Contrôlez la source d’alimentation et, par précaution,
avec le commutateur

, réglez le LEVAL sur „OFF“ pour fixer celui-ci dans la position centrale.

MISE EN GARDE :

dans de rares cas, il peut arriver que des influences extérieures telles que des

champs électromagnétiques parasites empêchent le LEVAL de détecter la position correcte et
d‘orienter le champ lumineux en conséquence. Si une telle perturbation se produit, arrêtez immé-
diatement de rouler afin d’éviter tout accident et recalibrez le LEVAL avec le commutateur

, en

mettant brièvement le LEVAL „OFF“, puis à nouveau sur „ON“.

Les champs électromagnétiques parasites sont rares et en général limités localement.

Si des perturbations persistent durablement même après plusieurs tentatives de calibrage et, le cas
échéant, un changement de lieu, veuillez vous adresser à votre revendeur spécialisé. Par mesure de
précaution, désactivez le LEVAL en réglant le commutateur

sur „OFF“.

7.5. Correction du réglage (du phare)

Si la délimitation du clair-obscur du phare

se règle à un niveau trop haut ou trop bas pendant

le trajet dans le virage (voir dessin), il faut adapter l’inclinaison du LEVAL.
La position de départ idéale est une inclinaison de 45° par rapport à la chaussée.

Si la délimitation du clair-obscur pendant le trajet dans le virage est trop basse, la zone éclairée
est plus petite et le LEVAL doit être légèrement incliné vers le bas.
Si la délimitation du clair-obscur pendant le trajet dans le virage est trop élevé, de sorte que les
autres usagers de la route risquent d’être éblouis, le LEVAL doit être légèrement redressé.

Pour ce faire, desserrez la vis de maintien du LEVAL

6.2

, corrigez l’inclinaison du LEVAL et res-

serrez ensuite la vis de maintien du LEVAL

6.2

de sorte que celui-ci ne puisse pas se détacher

ou se dérégler de lui-même par la suite.

Après avoir réajusté le LEVAL, il faut également vérifier le réglage du phare

et le corriger si

nécessaire comme décrit à la section „7.2. Orientation initiale du phare“.

AVERTISSEMENT

n’ajustez jamais le réglage du LEVAL ou la portée du faisceau lumineux

de votre phare lorsque vous êtes en train de rouler ! Des chutes et blessures graves peuvent en
résulter.

N’utilisez pas le vélo si le faisceau lumineux de votre phare est déréglé ou si des composants
auxiliaires sont desserrés. Éblouir le trafic circulant en sens inverse peut causer des accidents.
Pour orienter le phare de vélo ou le LEVAL, desserrez les vis de maintien du phare

6.1

et la vis

de maintien du LEVAL

6.2

. Veillez ensuite à resserrer toutes les vis de manière à ce que ni les

vis, ni le phare, ni le LEVAL ne puissent se détacher ou se dérégler d‘eux-mêmes.