Cabrinha Kites CO2 2006, User Manual

Page 1: ...2006 U S E R MANUAL CROSSBOW CONTRA REVOLVER CO2 KITE CK06_japanese indd 1 7 21 05 3 44 08 PM ...

Page 2: ...CK06_japanese indd 2 7 21 05 3 44 09 PM ...

Page 3: ...まで 水上でカイトを使用しないで下さい ライダー自身と周囲の人の安全を守る ため カイトの操作に慣れるよう陸上で十分に練習を行って下さい カイトを使用する際の安全面の責任は全て ライダー自身にあるという事を絶えず頭に入れておいて下さい このスポーツを練習する際には自己の限界に留 意し 無理をしないようご注意下さい 水上でカイトを使用する際には 安全上必ず保護防具や浮力体を身につ け カイトとライダー自身をほどけないほどしっかりと繋がないようにして下さい カイトを飛ぶための道具や 浮力体として使用しないで下さい カイトサーフィンの練習におすすめする点 カイトサーフィンは色々な種目でレベルに応じて楽しめる多様なスポーツです しかし 他のスポーツと同様に 先天的な回避しがたいリスクも伴います カブリナカイトを使用する前に 下記の安全上のキーポイントを覚え ておきましょう カイトサーフィンは危険を...

Page 4: ...にコントロールでき る状態に保ち ビーチや海上で風に吹かれて飛ばされないようにしてください 常に充分な浮力体をつけてください ウエットスーツやUV効果のあるトップスなど 適正なスーツを身に付けて出 艇してください ヘルメットの着用を強くおすすめします 絶えず出艇あるいはビーチに戻ってくるタイミングを他の人に知らせてから出艇しましょう セイリングパートナー をみつけ一緒にビーチにいきましょう コンディションの変化 風が落ちる 風や波が上がるなど に注意し 変化の兆しが見えたときには 常にビーチ に戻ってください ビギナーのうちは自己の限界を超えるコンディションでカイトサーフィンしないでください この製品を改造や変更しないでください この製品は海上でカイトサーフィンすることだけを目的としてデザイン 製造されています この説明注意事項をこれからも参考にできるよう保管しておいてください CK06_...

Page 5: ...etup Powerdrive Control System with Frontline 26 1 1 Check Your Line Length 27 1 2 Line Length Corrections 28 2 1 Inflating the Struts 29 2 2 Inflating the Leading Edge 30 2 3 Tips for Securing Your Kite 2 4 Deflating the Leading Edge 31 3 1 Attaching Control Lines 32 3 2 Downwind Launch Setup 33 3 3 Upwind Launch Setup 34 4 Tuning The Kite 36 Kiteboarding Basics HOW TO 36 Area of Operation Kite P...

Page 6: ...もって行われなければならないスポーツでもあります そのため にカブリナではこのユーザーズ マニュアルを配付しています これは新しいカイトを購入されたライダーの方がカ イトに対する知識を広め 安全に使用するために必要なものです さらにセッティングやメンテナンスなど 新しい カイトを水上で楽しく長い間使っていただくためのインフォメーションも多く記載してあります 実際にカイトをご使用になる前にこのユーザーズ マニュアルのすべてのページを熟読してください このマニュア ルはカイトボーディングのインストラクションを目的につくられたというより 補足的な説明をしているものです が ライダー自身および回りの人の安全のためにも必要なことです イントロダクション CK06_japanese indd 2 7 21 05 3 44 12 PM ...

Page 7: ...イダーを離れないほど強く結ばないでください カイトを飛行目的で使用しないでください 全てのあらゆるラインにテンションのかかった状態で 決してラインに触れないでください ラインにテンション のかかった状態のカイトに触れないでください 空気の入った状態で使用していないカイトは 必ず砂や何か重い尖っていない物を置いて安全を確保してくださ い 充分と思われる以上に重たい物を置くことをお勧めします カイトの取扱い 情報の項参照 ライダーがい なくても空気の入ったカイトは飛ぶ恐れがあるので 充分に自己や周りのものに注意を払ってください 突然カイ トが飛行してしまった場合 周りの人に深刻な怪我を与え 死に至らしめる可能性があります 空気の入ったカイトに対する充分な訓練をしていない人に ギアを貸さないでください 使用者は必ずこのユーザ ーマニュアルを熟読し すべての項目に同意する必要があります フライイン...

Page 8: ...ィングしないでください 外気温や水温について前情報を得て 自然要素から身を守りましょう 嵐のなかでこの製品を使用しないでください 必要に応じて風速計を用いましょう オーバーサイズになるカイトを使用するのはやめましょう 風の早分かり表を使い 最適なサイズのカイトを選び ましょう 常識の範囲内で無理をせず サイズの決定に不安が残るときには小さいサイズを選びましょう すべてのカブリナ製品は75kgまでの体重のライダーを対象にデザイン制作しています 風早見表 170 lbs 75 kg のライダーを基準に考えられています 実際にはライダー個々の体重や能力レベル 海面の状況 ボードサイズ ライディングスタイルなど あらゆる点が異なりますので この風早見表は参考資料になるもので す ライダーの経験や一般的常識に基づき 他のライダーが使用しているカイトのサイズを参考にしながら適切なカ イトサイズを選んで...

Page 9: ...ーの 方法を身につけてください インフレータブルカイトを扱ったことがない人にラン チングやカイト キャッチをさせないでください そ ういった人や回りの人 ライダーに怪我を負わせてし まう恐れがあります 安全上の責任は全てライダーにあります カイトボーデイングに適した場所 地域の法律や決まり 規則に従い 使用可能な場所 でこの製品を使いましょう 天候やローカルルールについて 地元のライダーの 話を聞きましょう カイトをランチングさせる前に必ず周囲をチェック してください この商品を使用する際にはランチングやランディン グに広いスペースを必要とすることを理解してく ださい カイトを使用する際 ライダーの左右 風下に少な くとも100mのスペースが必要です 特に風下には 充分にスペースをとってください 特にランチングする場所では風向きに絶えず注意す る必要があります 浅いリーフや飛び出しているリ...

Page 10: ...でビーチに放置しないでください 風がシフトしたり風向きが変 わることによって カイトの安全性が保たれなくなり飛んでいってしまう恐れがあります 空気を挿入した状態のカイトを 重りを乗せていても 長時間ビーチで風に吹かれた状態にしないでください これによ ってトレーリングエッジが絶えず風に吹かれた状態となり カイトを痛めたりブライダルやコントロールラインを絡め る原因となります もし長時間ビーチにカイトを置かなければならないときは バテンやトレイリングエッジなど カ イトの広範囲に砂を乗せバタつきをなくした状態にしてください 長時間 太陽光線のもとにカイトを広げておかないでください セッションの合間にはカイトを安全に保管できる日陰を 探してください 使用していないときは片付けましょう 正しい収納方法 真水でカイトを洗い よく乾かした後 丸めて収納することをお勧めします 濡れているときにカイトを...

Page 11: ...たり チューニングをしたりしないようにしましょう 常にカイトは砂や砂袋を使って安全を保ってください ライダーが操作していないカイトは危険です 空気を入れた状態のカイトをライダーから離れた所に置かないでください 風向きが変わりカイトが不用意に 飛んでしまう危険を避けるためです セッティング 使う道具だけをセッティングしましょう 使用していないカイトは空気を抜いて ただちに片付けましょう 充分なスペースがあるところでセッティングしましょう 他のビーチユーザーのことを充分に配慮し セッティングしましょう 使用時以外はライン類を巻いておきましょう ランチングやランディング ライディング時には絶えず他のビーチユーザー 海面にいる人のことを配慮しま しょう 他のビーチユーザーに譲る心を持ちましょう 常に必要に応じて他のカイトボーダーの助けをかりられるようにしておきましょう 他のカイトボーダーと 互いに...

Page 12: ...scale 12 13 14 16 17 18 19 23 25 20 26 27 24 22 21 1 8 6 7 9 11 2 10 5 3 image not to scale image not to scale image not to scale image not to scale image not to scale クロスボウ カイトの概要 CK06_japanese indd 8 7 21 05 3 45 32 PM ...

Page 13: ...バルブ 9 スタンダード インフレーションバルブ 10 フロント フライイングライン 11 リア フライイングライン 12 フロント リーダーライン 13 グラブボール 14 センターライン調節ストラップ 15 パワー デパワー エクステンション 16 ラインストップ 17 オーバーライド ボール 18 オーバーライド スリーブ 19 デパワー メインライン 20 パワーロック ループ 21 リア リーダー 22 2 1デパワー プーリー 23 バーフロート 24 ラインマネージャー 25 マルチファンクションのバーエンド 26 ハーネスループ クイックリリース 27 安全ピン付ハーネスループ クロスボウ カイトの概要 CK06_japanese indd 9 7 21 05 3 46 12 PM ...

Page 14: ...06 10 image not to scale 8 7 6 5 6 4 13 18 9 23 24 25 29 3 21 17 20 27 16 10 15 30 28 26 19 22 12 11 14 13 クラシックカイトの概要 CK06_japanese indd 10 7 21 05 3 46 19 PM ...

Page 15: ...ライン 10 オーバーライド フロントライン メインライン 11 デパワーライン接続 V 12 フロントライン リング ガイド 13 フロントライン 14 フロントラインリミッターボール 15 バンジー部分 16 リカバリーライン 17 ペイアウト リミター ボール 18 デパワーライン フロント コントロールライン 19 メインライン調節装置 20 センターライン調節ストラップ 21 リーダーライン 22 ラインストッパー 23 バーフロート 24 ラインマネージャー 25 マルチファンクションのバーエンド 26 パワーロック ループ 27 デパワーライン 28 タップアウト リーシュ付ハーネスループQR 29 リカバリーライン末リング 20 安全ピンとフロントライン ガイド付ハーネスループ クラシックカイトの概要 コントラ レボルバー CO2 CK06_japanese indd 11...

Page 16: ...ります QRS 操作方法 リリースボディを握りカバーされたピンが外れるまで引きます テンションがかかっている状態の場合 ピンがハー ネスループからはずれます Fig 1 QRSセッティング セッティングのほどき方 QRピンをステンレス製の台形に通します Fig 2 ピンを元の場所に戻します Fig 3 QRボディをデパワーラインまで持ち上げま す Fig 4 QRボディをQRピンに被せます Fig 5 これでQRシステムは作動する状態になります コントロールシステムの一般的な概要 クロスボウCS パワードライブ カーボンCS パワードライブ アレイCS 2 3 4 5 1 CK06_japanese indd 12 7 21 05 3 46 31 PM ...

Page 17: ...ることをお勧めします 注意 安全ピンが挿入されているとき ライダーはカイトと半接 続状態にあります 安全のため安全ピンを挿入する前に クイッ クリリース ハンドルがどこにあるのか どのようにすれば作動 するのか確認してください 安全ピン 挿入 QRとコントロールシステムがきちんとセットされていることをダブ ルチェックしてください ハーネスフックをハーネルループにかけます ハーネスループにハーネスフックをかければ後は安全ピンを挿入す るだけで ラウンチ準備が完了です オーバーライド システムのみ オーバーライド ボールを外 します フロントライン システムのみ タップアウト リーシュを接 続します ハーネスフックのまん中に安全ピンを挿入し 安全ピンはハーネス ループの下にあることを確認してください ハーネスループはハ ーネスフックと安全ピンの間にあることが 正常に作動するため に必要です 安...

Page 18: ...ーネスフックをかける場合 最初はハーネスフックを かけないか ハーネスループのクイックリリースを作動する状態にしてカイトのシャットダウンを行いバイ パス リーシュを使用するかどちらかです 注意 バイパス リーシュをオーバーライド コントロールシステムと併用してライディングするとき QRSを リリースするとカイトとライダーが離れることになります CASの上に離れないようなリーシュをつけたオーバ ーライドCSは ライダーが左フロントラインに接続されたままになります センターライン調節ストラップ CAS すべてのカブリナのコントロールシステムにはCASが付属しています 操作方法は 引く ことです この動作によってフロント デパワ ラインの長さを変えることができます クロスボウCS デパワーするためには黒いボールを引く クロスボウCS パワーを増や すためには赤いボールを引く パワードライブCS ...

Page 19: ...イトを移動することができます 余分な５本目のラインを加えたりウイングチップに付属品を加え ることなく この機能が実現したのです オーバーライド ハーネスフックをかける 安全システムはライダーがハーネスループにハーネスフックをかけていてもいなくても作動します リッシュが接続 されていれば ハーネスフックをかけた状態をライダーが望む場合は 安全ピン付カブリナ ハーネルループを 使 用してください オーバーライド ハーネスフックをかけない 安全システムはライダーがハーネスループにハーネスフックをかけていてもいなくても作動します リッシュが接続 されていれば ハーネスフックをかけない状態をライダーが望む場合は カブリナ バイパスリーシュをハーネル ループに接続してください ハーネスにバイパスリーシュを接続する ハーネスループにクリップを接続する 注意 バイパス リーシュをオーバーライド コントロー...

Page 20: ...ます 注意 バーをハーネスで引くと カイトはただちにパワーアップし飛行を続けます フルパワーになる前にパワーウ インドゥの位置にカイトを移動しないよう注意ください カイトが水上にある場合 下記の オーバーライド シス テムによるリランチ の項にある技術面を活用してください オーバーライド ボールをリセットするには デパワー メインラインを手に取りオーバーライド ボ ールを握ります オーバーライドをオーバーライド スリーブまで引き下 げます ボールを元の位置に戻します 注意 デパワーラインを引く時にはハーネスループからハ ーネスフックが外れていることを確認してください 安全 ピンや外付けのリーシュが取り付けられていることを確認 してください ローテーションの後のバーのねじれを直すには バーがオーバーライド ボールから外れた状態 にしてください バーのねじれを解除します バーを握りハーネスに体...

Page 21: ...数メートルラインを引く必要があります 注意 手にリーダーラインを巻き付けたり 身体にライン が絡まないようにしてください 身体の前にあるボードに足を乗せておくと ライダーが前に進む動きが緩和されます 一方のウイングチップが浮くようにカイトが動きます カイトが横向きになると カイトはエッジオブウインドゥに移動し始めます カイトがリランチ状態になるま で一度握った方のリーダーラインを握り続けます この動作はカイトの移動をサポートすることになります カイトのリランチの準備が完了したらリーダーラインを離し ゆっくりと操作してカイトを上空へ上げてバー を水平に持ちます ライディングできるようになったら オーバーライド ボールを再びセットしてください クロスボウを使ったセルフレスキュー クロスボウ デパワーはライダーに最大のデパワー性能と安全を供給するシステムです しかし万が一に備えて カイトを畳むセ...

Page 22: ...フロントライン リランチ サポートは落下したカイトを数秒で簡単にリランチできます カイトがリーディン グエッジを下にして水上や雪上に落ちた場合 カイトの向きを変えるためにフロントラインを引きます その 後 一方のリア 後ろ リーダーラインを引くことによって 簡単にカイトをサイド リランチの位置に移動す ることができます フロントライン ハーネスフックを使用する場合 フロントライン安全システムは ライダーがハーネスをかけているいないに関わらず作動します リーシュを 接続の場合 ライダーがハーネスを使うモードを選択する場合は 安全ピン付カブリナ ハーネスループを 使用しなければなりません 手動QRが働いたときでも ハーネスループとフロントラインがつながった状態を 保ちます タップアウト リーシュ フロントラインには従来のリリース作動手順からワンステップ手順を省いた 重要な安全に対する特徴があり...

Page 23: ... ラウンチ モードでただちにデパワーする機能を作動させるためには QRが作動するまで 身体からバーを 離すことです 2 これによってハーネスループ上のタップアウトのクイックリリースがはずれます 3 タップアウト クイックリリースが作動したら コントロールシステムはフロントライン リカバリーライン をスライドしながら上ります 4 これによってライダーはノーズラインのみで接続されます 5 カイトは充分にデパワーし水面に向かって空から落下します CK06_japanese indd 19 7 21 05 3 48 10 PM ...

Page 24: ...5 カイトは充分にデパワーし水面に向 かって空から落下します 水上でフロントラインを作動した場 合 セルフレスキューの手順に従い岸 に泳いでください フロントラインを 再セットして フロントラインのリ セット の項を参照 希望によってセ ッションを終了します ただしこれは中級から上級レベルのライダーに可能な手順です ランディングの際にフ ロントラインシステムを作動する場合は パートナーに手伝ってカイトを岸でしっかりと確保してもらい フロ ントラインをリセットし ラインをコントロールバーに巻いてください 注意 フロントライン システムはカイトをランディングする際や緊急事態にのみ使用するようデザインされて います 注意 カイトはフロントラインを手動でリセットするまでは飛行できません フロントラインのリセッ ト の項を参照 コントロールシステム フロントラインの操作方法 タップアウト CK06_...

Page 25: ...完了です 8 これで海上でカイトを使用することも コントロールバーにラインを巻き付けこともできるようになります フロントラインをリセットするための説明 水上にて 1 QRハーネスループにハーネスフックをかけたまま 泳ぐなどしてリカバリー リーダーラインを引きながら コントロールシステムに向かいます 注意 フライイングラインが身体に巻き付かないよう注意してくださ い 2 QR本体を握ります 注意 リーダーラインやフライイングラインを手に巻かないようにしてください 3 ハーネスループの上にある台形にリリースピンを挿入します 4 リリース台形を通してリリースピンを持ちます 5 リリースピンがQR本体の底にしっかりとはまるよう QR本体を持ち上げます 6 QR本体がリリースピンに被さっていることを確認してください 注意 QR本体がしっかりと元の位置に戻っ ていない場合にはリランチしたときにハーネス...

Page 26: ...浮 かせるためには数メートルラインを引く必要があ ります 注意 手にリーダーラインを巻き付けた り 身体にラインが絡まないようにしてくださ い 3 カイトが一方のウイングチップが浮くように動き ます 4 カイトが横向きになると カイトはエッジオブウ インドゥに移動し始めます カイトがリランチ状 態になるまで一度握った方のリーダーラインを握 り続けます この動作はカイトが移動するのをサ ポートすることになります 5 カイトのリランチの準備が完了したらリーダーラ インを離し ゆっくりと操作してカイトを上空へ 上げてバーを水平に持ちます 6 ライディングし始め フライイングラインにテン ションがかかったら リカバリー リーダーをリ セットしてください 2 3 4 5 1 コントロールシステム フロントラインの操作方法 フロントライン システムを用いたランチング方法 CK06_japanese i...

Page 27: ...23 SETUP CK06_japanese indd 23 7 21 05 3 48 59 PM ...

Page 28: ...バーライド スリーブ デパワー プーリー内蔵のバーフロート 安全ピン付27cmのハーネスループ 23cm 30cm 33cmｵﾌﾟｼｮﾝあり リーダーライン2本 イエロー 左 ブラック 右 パワー調節エクステンション付センターライン調節システム 緊急用シャットダウン ボール コツ ライダーがハーネスフックを外しているときにカイトがパワーを保っているうえ パワーを持ち過ぎないよ う カイトはチューニングされています センターライン調節ストラップを使うことによってカイトのパワーはライダーが調節できます ４ラインカイトのチューニングに関する詳しい説明は４ラインカイトのチューニングの項を参照ください オーバーライド搭載クロスボウCS CK06_japanese indd 24 7 21 05 3 49 11 PM ...

Page 29: ...デパワーライン 安全ピン付27cmのハーネスループ 23cm 30cm 33cmｵﾌﾟｼｮﾝあり リーダーライン2本 イエロー 左 ブラック 右 センターライン調節システム バーフロート コツ ライダーがハーネスフックを外しているときにカイトがパワーを保っているうえ パワーを持ち過ぎないよ う カイトはチューニングされています センターライン調節ストラップを使うことによってカイトのパワーは自分で調節できます ４ラインカイトのチューニングに関する詳しい説明は４ラインカイトのチューニングの項を参照ください セッティング フロントライン付パワードライブCS CK06_japanese indd 25 7 21 05 3 49 16 PM ...

Page 30: ... 杭側 を見ると リア 後ろ ステアリングライ ンとフロント 前 デパワーラインにアイレットがあることが分かります フロントデパワーラインの端には結び目もあり これはカイトと正常に接続 するために必要なものです 杭に結びつけたシートをすべてのラインのアイレットに通します この時 黄色のラインは左側 黒のラインは右側の位置を保つようご注意ください すべてのラインが輪の内側にある状態で シートをもやい結びにします コントロールバーの所に戻ります カイトをフルパワー仕様でセッティングするために センターライン調節ス トラップが完全に伸ばされていることを確認してください 杭とまっすぐになるように立ち 後ろに体重をかけながら強くコントロール バーを引きます その際 コントロールバーは肩の高さに 地面と平行になるように持ってく ださい 力を加えているときにすべてのラインに均等に力がかかっていなければな...

Page 31: ...ラインの寿 命が短くなります ノットはリーダーラインに作るようにして下さい センター デパワー ラインが不均等な状態になることはめったにありませんが もし不均等になった場合 は センターリーダー アッセンブリー 集まり にあるノットによって調節します イエロー付のデパワ ーラインが長い場合 左のセンターラインにあるノットをコントロールバー方向に移動させます 同じデパ ワーラインが短いときには ノットをコントロールバーから遠ざけてください ブラック付のデパワーライ ンが長い場合 右のセンターラインにあるノットをコントロールバー方向に移動させます 同じデパワーラ インが短いときには ノットをコントロールバーから遠ざけてください 調節が完了したらバーの所に戻り 4本すべてのラインが均等であり バーのバランスがとれているかどうか チェックしましょう INCORRECT If your bar is...

Page 32: ...バテンに空気を入れ終わったら 内蔵ブラダーが正しく並んでいることを確認してください リーディングエッジの端まで充分に空気が行き渡っていることを確認します 内蔵ブラダーがきちんと並び 端まで行き渡っていることを手で触って確認してください それぞれのバテンにさらに充分な空気を送り込みます バテンが充分に膨らんだら バルブプラグがバルブにきちんと入っていること ベルクロがそれぞれのバルブ をきちんとカバーしていることを確認します バテンに必要以上に空気を送り込まないでください 内蔵ブラダーを傷つける怖れがあります バテンは触っ てみて硬く感じられる程度で充分に膨らんでいます バテンには充分に空気を入れてください 空気の挿入が足りない場合はパフォーマンスの低下とリランチ時に 問題が生じる可能性があります 全てのバテンバルブにベルクロカバーをしっかりと かけます バルブの角度と垂直になるようにポンプ...

Page 33: ...ください ポンプ カブリナポンプ に附随しているアダプターを使用してください を挿 入し リーディングエッジを膨らませます リーディングエッジが充分に膨らんだら ポンプバルブ をはずし インフレーション キャップをねじ込んで ください インフレーション キャップを右回しでし っかりと閉めます リーディングエッジには適度に空気を入れてください 適度な状態では 多少困難ではありますがカイトの端 を曲げることが可能です 簡単にカイトのウイングチ ップを曲げることができる場合は 充分に空気が入っ ていない状態です 充分に膨らんだカイトはさかさま にすると ウイングチップが上空に上がろうとし カ イトが弓形の形状を保とうとします リーディングエ ッジに空気が足りないと 充分なパフォーマンスやリ ランチの機能に問題が起こります すべてのカイトは 450mBの空気圧でテスト済みです リーディングエッジに...

Page 34: ...間全部やトレーリングエッジの近くに多くの 砂を乗せ バタつきを最小限に抑えてください それが不可能な場 合は ブランケットに入れてください 他のビーチユーザーのことを絶えず考え カイトやラインを他の人に 対して危険がない状態に保ってください 使用していないときはラインをバーに巻いてください これによって ラインがビーチに伸びた状態をさけ 他の人がラインにからまるの を防ぎます ステップ2 4 リーディングエッジから空気を抜く方法 リーディングエッジから空気を抜く場合には リリースバルブを回さ なければなりません インフレーションキャップを回しても空気は抜 けませんのでご注意ください リリースバルブはエアロックの下にあ ります 空気を抜いた後 バルブについた砂や汚れを取ります 収納前にバル ブを閉め 内蔵ブラダーを内側に畳み込んでカイトを折り曲げ収納し ます 重要な注意 空気を抜いたカイトの...

Page 35: ...ラインを取り付ける ためのノットが一ケ所あります リアブライダルの中央のノットを 使います 他のノットは異なった事柄に使用します 図2 パワードライブCS フロントラインにまず取り付けます 他のラ インがまっすぐに接続されていることを確認できるので フロント ラインを取り付けることを忘れないようにしてください 赤いラー クヘッド ループを使いフロントライン ブライダルの端と接続し ます ノットがしっかりと結ばれていることを確認してください イエロー付のデパワー センター ラインにあるノットをカイトの 左ウイングチップにある黄色いブライダルのラークヘッド ループ に通します ノットがしっかりと結ばれていることを確認してくだ さい フライイングラインにあるラークヘッド ノットを使い イエロー のステアリング 外側の ラインとカイトの左ウイングチップにイ エローのブライダルを接続します ノットが...

Page 36: ...ライダルを接続します クロスボウCS クロスボウ ブライダルを配置します ステアリング 外側 ラインをほどき ラークヘッド ノ ットとノットを使い トレイリングエッジあるいは後方ブ ライダルに 黄色は黄色 黒は黒と同じ色のライン同士を 接続してください ある中央のノットと接続します 白いデパワー 中央 ラインをほどき ラークヘッド ノ ットとノットを使い リーディングエッジあるいは前方ブ ライダルに 黄色は黄色 黒は黒と同じ色のライン同士を 接続してください 接続します ライン同士が交差したりねじれないように確認してくださ い カイトの飛行への準備は終了です 安全に関するこのマニ ュアルの項を熟読し コンディションをよく理解した上で 海上に出ましょう カイトのチューニングに関しては こ のマニュアルのチューニングの項にあります セッティング3 接続とランチング ダウンウィンド用ランチングセ...

Page 37: ...ン 黒付き白いライ ン 黒付き黒いラインとなります すべてのラインが交 差したりねじれのないことを確認します カイトのウイングチップが風下を向くように ステアリ ングラインの端に近いデパワーラインとフロントライン 上にカイトを置きます カイトが砂や砂袋で固定されていることを確認してくだ さい パワードライブCS フロントラインとフロントライン ブライダルを接続します カイトの外側にあるステアリングラインをウイングチッ プにある後方ブライダルに接続します 黄色は黄色と 黒は黒と接続します ラークヘッド ノットを使い ブライダルの上部にあるノットとステアリングラインを 接続します ノットがしっかりと結ばれていることを確 認してください カイトの内側にあるデパワーラインをラークヘッド ノ ットを使い リーディングエッジのブライダルに接続し ます 黄色は黄色と 黒は黒と接続します ノットが しっか...

Page 38: ...ます これはカイトを引き込むことです しかしちょうど良い状態を通り越し バックラインにテンショ ンがかかり過ぎたカイトはゆっくりと上空で動き パワーウインドゥの端に移動しないようになります カイトを頭上の上空に上げ ハーネスループにハーネスをかけて強く引き込みます カイトを引き込み過ぎた 場合 カイトはウインドウのなかに留まります 注意 リフティングに注意してください カイトを頭上 に長い時間とどめておくことは この現象が起こる可能性を増加させます ライダーは身体を持ち上げられ ていると感じたならば ハーネスで引くことを止めQRSを引く準備をしてください 引き込みを緩めパワーを下げる方法は センターライン調節ストラップを効果が表れるまで引くことです セ ンターライン調節ストラップを引くとカイトのパワーは減少します またデパワー ループを使用してもカ イトのパワーを減少することができるので ...

Page 39: ...たカイトのウイングチップはバテン同士が平行に なり ステアリングライン バックライン にテンションがかかります 図1 ウイングチップがリーディ ングエッジに向けて外側に広がっている場合は カイトの引き込み過ぎです 図2 注意 リフティング に注意してください カイトを頭上に長い時間とどめておくことは この現象が起こる可能性を増加させま す ライダーは身体を持ち上げられていると感じたならば ハーネスで引くことを止めQRSを引く準備をして ください 引き込みを緩めパワーを下げる方法は センターライン調節ストラップを効果が表れるまで引くことです セ ンターライン調節ストラップを引くとカイトのパワーは減少します またデパワー ループを使用してもカ イトのパワーを減少することができるので センターライン調節ストラップだけを用いた操作を行わず 組 み合わせて効果を高めてください カイトのパワーを高める...

Page 40: ...るときに起こ っています 多くの人はニュートラルポジションにあるカイトは安定していると考えています しかし風は絶え ず変化し それによってニュートラルポジションにあるカイトはリフティングと呼ばれる現象が起こります カ イトへの風が弱まると またはフォイルに充分な風がなくなると カイトはライダーから遠ざかる動きをしま す ブローが入るとカイトは突然パワーを生み そのパワーはライダーにとってはカイトを頭上にキープしてお くには強すぎる状態となります そのためライダーは空中に持ち上げられてしまいます その結果起こるリフテ ィングは危険です しかしパワーゾーンについて理解することによってリフティングに陥る可能性をできるだけ 避け 陸上でカイトをニュートラルポジションで保たないようにすることができます カイトボーディングの基本 使用可能なエリア CK06_japanese indd 36 7 21 ...

Page 41: ...ラル ポジションを中心に左右に幅を広げたエリアです カイトの飛行を開始するためには 風上方向 や風下方向に向けるのが難しいエリアです この位置にあるカイトはパワーゾーンにあるカイトに比べてパワー も引く力も強くありません しかし陸上やガスティなコンディションの時は特に このゾーンにカイトがある場 合は注意が必要です パワー ゾーン ライダーの前あるいは横に当たるこの位置のカイトは ニュートラル ポジションやゾーンと比べ パワフルで す このエリアにあるカイトは最もパワフルで ライダーを引く力が強い状態です このエリアにあるカイトは パワフルで危険を伴うので 練習中のライダーはできるだけこのエリアでのカイトの使用を避けましょう カイ トがこのゾーンにある場合 注意が必要です パワーについて カイトのパワーを増長させるための一つの方法は 上空でカイトを上から下へ 下から上へと絶えず動かすこと ...

Page 42: ...を左に移動させる方法 両手でバーを持ち 手を肩幅に広げます カイトから目を離さない状態で 左手を身体に近付けるようにコン トロールバーを引きます これは左ひじを曲げ 右ひじを伸ばすような形になります 片方 の腕を伸ばすことが重要です 同時に両腕を身体の方に曲げない でください ゆっくりと操作します 素早い動きはカイトのターンのスピード を速め より強いパワーを生みます カイトがターンし始めたら 違う操作を加えるまでカイトは左回 転し続けます カイトをニュートラルポジションに戻す準備をします カイトを右に移動させる方法 両手でバーを持ち 手を肩幅に広げます カイトから目を離さない状態で 右手を身体に近付けるようにコ ントロールバーを引きます これは右ひじを曲げ 左ひじを伸ばすような形になります 片方 の腕を伸ばすことが重要です 同時に両腕を身体の方に曲げない でください ゆっくりと操作します...

Page 43: ...ライダーや周りに危険を及ぼす可能性があります 周りの安全に充分に留意してください 基本的にライダーが背中から風を受けている場合 真風下は180度の角度となります ライダーの左右100度 の角度で風下側にカイトがセッティングされるようにしてください ランチング時にカイトが風上に向かっていればカイトのパワーは少ないので 安全なランチングに最適です ライダーがコントロールバーを持ち カイトから30m離れる間 パートナーにカイトを持っていてもらう方 法が理想的です ランチングはゆっくりと安全に行ってください カイトのランチング時の角度を考え 決して真風下からラン チングしないでください 使用手引き ランチングの準備 CK06_japanese indd 39 7 21 05 3 49 59 PM ...

Page 44: ...ん その際カイトは強すぎるパワーを発するか全くランチングしない状態になります この方法 は危険なランチングです 14 カイトを離したパートナーは ライダーの風上に移動し ライダーの妨げとならないようにします 15 ゆっくりとカイトをパワーウインドウの端に移動するよう操作します 急激な動きは避けましょう 充分に カイトをコントロールしながらゆっくりと移動させます 16 カイトがパワーウインドウの端に到達したら 背中から風を受ける状態でゆっくりと水際に向かいます そ の際カイトを絶えずチェックしていましょう いつでもカイトの動きを把握しておく必要があります 17 クロスボウCS ランチングの際に少しでも不都合が生じた場合に備え デパワーするためカイトからコン トロールバーを離す準備をしておきます 18 パワードライブCS ランチングの際に少しでも不都合が生じた場合に備え タップアウト付クイック...

Page 45: ... スピードをつけて波打ち際に近付 いてはいけません 7 ゆっくりと風上のパートナーのところにカイトを移動させます 8 パートナーは風上方向からカイトに近付きます 9 カイトが地面に付きそうになったところで パートナーはリーディングエッジの中央部分を掴みます パート ナーはランチング時と同じ箇所を持ってください 10 パートナーはブライダルやフライイングラインを持たないよう 注意してください 11 パートナーがウイングチップやトレーリングエッジを持たないよう 注意してください ウイングチップや トレーリングエッジを持たれたカイトはフリップやスピンなど 回転動作を行います この状態のカイトは 扱いにくく危険です 12 パートナーはカイトのリーディングエッジを持った後 カイトを持ったまま波打ち際から離れます 13パートナーはカイトを持ち続けるか あるいはバテンを地面につけリーディングエッジを風上...

Page 46: ...インを巻かないように注意してください また身体にもラインが 巻つかないようにしてください カイトのウイングチップを浮かせるためには２m程度のリーダーラインを引 く必要があります ヒント ボードに足を乗せて身体の前にボードを置いてください これによって身体が前に動く速度が遅くな り 素早くリランチできるようになります ウイングチップが浮いてきたら カイトはじきにひっくり返ります カイトはひっくり返った後 ウインドウインドウの端に移動します 操作を加えてカイトをウインドウの端ま で移動させます カイトをリランチする直前まで 同じリーダーラインを持ったままでいます 風が弱いときなど カイトがウインドウインドウの端に到達するまで時間がかかります そうした場合でもカ イトの動きを妨げるだけなので 我慢できずにバーの両側を引かないでください 左右どちらでも 最初に 選んだ側を保ちカイトが動くのを待ちま...

Page 47: ...かないように注意してください また身体の その部分にもラインが巻つかないようにしてくださ い カイトのウイングチップを浮かせるためには２ m程度のリーダーラインを引く必要があります ウイングチップが浮いてきたら カイトはじきにひ っくり返ります カイトはひっくり返った後 ウインドウインドウの 端に移動します 操作を加えてカイトをウインドウ の端まで移動させます カイトをリランチする直前 まで 同じリーダーラインを持ったままでいます 風が弱いときなど カイトがウインドウインドウの 端に到達するまで時間がかかります そうした場合 でもカイトの動きを妨げるだけなので 我慢できず にバーの両側を引かないでください 左右どちらで も 最初に選んだ側を保ちカイトが動くのを待ちま しょう カイト自体のリランチの準備ができたら リーダー ラインを離しカイトを上空に上げます ゆっくりと カイトを操作して上空...

Page 48: ...ます 左から右 黄色いステアリングライン 黄色付 き白いデパワーライン 黒付き白いデパワーライン 黒いステアリングラインの順です ラークヘッドとラークヘッドを繋ぐ方法で ステアリ ングラインとリア 後ろ リーダーラインを接続しま す まずそれぞれのフライイングラインにラークヘッ ドループを作ります IMG 左リーダーラインのノッ トに黄色付のループをつなぎます 接続部分をひっぱ り しっかりと接続されていることを確認します 次 に右リーダーラインのノットに黒色付のループをつな ぎます 接続部分をひっぱり しっかりと接続されて いることを確認します しっかりと接続されていることを確認します センターラインを交換するためには デパワーフライ イングラインにラークヘッドループを作ります セン ターライン調節ストラップ CAS の左リーダーライ ンのノットに黄色付のループをつなぎます 接続部分 を...

Page 49: ...ルのステップ1 2を参照 杭とコントロールバーの間に新しいフロントラインを ほどいて置きます 上部フロントラインと下部フロントラインのラークヘ ッド同士を合わせ 下部フロントラインのループを上 部フロントラインのループに通します 上部フロントラインのカイト側の端を下部フロントラ インのループに入れます 上部フロントライン全体もループに通していきます 接続部分をひっぱり しっかりと接続されていること を確認します 16mmのボールを下部フロントラインの近くにスライ ドさせます V字のベースにあるリングに上部フロントラインを通 します これでフロントラインはコントロールシステムにきち んと接続されたので ラインの長さが均等かどうか確 認します 1 2 3 4 セッティング フライイングラインの交換 パワードライブCS CK06_japanese indd 45 8 9 05 3 14 18 P...

Page 50: ...場所でのリペアは避けてください 風がないきれいで乾 いた場所がリペアに最適です さらに床など 下がスベスベした所が理想的です ブラダーをリペアする前にフライイングラインのセットとブラダー リペア キット カイトに付属 を用意 します バテン ブラダーのリペア 1 まずバテンを上に向けてカイトを置きます 2 傷付いたバテンのベルクロ開閉口をはずします これによ ってバテンのスリーブを開き ブラダーを取り出すことが 可能になります 3 ベルクロ開閉口からバルブを取り外し バテンのスリーブ とノズルを離します これによってブラダーがスリーブか ら離れます バルブプラグは後のために大切にとっておき ます 4 バルブのひとつにフライイングラインを結びます バルブ の根元にしっかりと結びましょう バルブのノズルを通し て結ばないでください 破損の恐れがあります 5 バテンのスリーブにゆっくりとバルブを...

Page 51: ...にふさがったかど うかチェックします 18 ブラダーの穴を修理した後 ブラダーを元に戻しやすい ようにベビーパウダーなどでブラダーをコーティングする と作業が簡単です 19 ブラダーから空気を抜きます 20 バルブを引き抜き ベルクロ開閉口からバテン内に戻します バテンの端のフライイングラインを結び バ ルブノズルまで開きます 21 バテンの端にブラダーを平らに置き スリーブにブラダーを戻します 22 バルブをゆっくりとスリーブに戻し ブラダー全体がスリーブに入るようにします 23 スリーブのバルブによって開口している部分からフライイングラインを引き その一方でブラダー元の場所 に戻るように移動させます 24 ブラダーが元に位置に戻ったら スリーブのホールにバルブを戻し 縛ってあったフライイングラインをほ どきます 25 スリーブの底にベルクロを閉めます 26 バルブプラグを取り付けます ...

Page 52: ...ダーに触ることができる ようになります ブラダーの片側をスリーブから抜き出します フライイングライ ンはスリーブに通ったままにしておきます スリーブに通った フライイングラインは リペア後ブラダーを元の位置に戻す時 に使います スリーブから出したブラダーには空気を入れ 空気が抜けないよ うに両方のバルブを閉めます ブラダーを膨らませ過ぎないよ う 注意してください 穴の開いた箇所を調べるためにブラダーを水に沈めます バスタ ブなど 大量に水がある場所の方が楽に動作を行うことができま す 泡の発生によって穴の位置が分かります 空気が漏れている箇所を見つけたら 穴の周りに丸を書き込んで 印をつけます 油性ペンで書くことをお勧めします 柔らかいタオルでブラダー全体の水気をきれいに拭き取ります ブラダーから空気を抜きます 接着剤を使うか ブラダー リペアキットの中にあるパッチを使 うか決めます 穴...

Page 53: ...んと押し込みます ブラダーが元の場所に収まったらスリーブのホールを通してバル ブを元の位置に戻します スタンダードバルブを元の位置に戻しバルブプラグをベルクロに 戻します ジッパーの歯が内蔵ブラダーをかまないように注意してくださ い LEの中央ポケットのジッパーを閉じます ウイングチップ のポケットを元のように折り曲げベルクロストラップをしっかり とつけます エアーロックバルブを取り付けます スリーブの4つ角までブラダーが行き渡っているかどうか調べる ために リーディングエッジに空気を入れます 完全にリーディングエッジに空気を入れてチェックが終わった ら 空気を抜いてカイトを片付けます 10 9 6 7 8 11 リペア リーディングエッジ ブラダーのリペア CK06_japanese indd 49 7 21 05 3 51 05 PM ...

Page 54: ...付属のリーダーラインを結んでいます 通 常20 30mの長さがあります ステアリングライン カイトのトレーニングエッジにあるブライダルから 出ている外側に付いた2本のフライイングラインのこ と 一方はカイトの左のウイングチップから もう一 方は右のウイングチップから伸びます デパワーライン 中央に接続されている2本のフライイングラインで 一方は左のウイングチップから 他方は右のウイング チップのリーディングエッジから伸びます このライ ンはカイトのデパワー機能に働きます ハーネス コントロールバーにあるハーネスラインとライダーを つなぐ便利な道具です これによってライダーは自分 の体重を生かしながら あまり力を使わずにカイトに ぶら下がるようにライディングすることができます もっとも一般的なのはウエストハーネス 胴部に着用 するタイプ とシートハーネス 胴部に着用し足の付 け根に巻くタイプ...

Page 55: ...ックに またそ の反対に移ることを言います プレーニング ボードが水面を滑走する状態 ランディング 岸にいるパートナーの手元にライダーがカイトを操作 して移動させる動作 オーバーパワー ライダーの能力や体重 体力 風のコンディションと 比べ カイトのパワーが強すぎる状態 アンダーパワー ライダーの能力や体重 体力 風のコンディションと 比べ カイトのパワーが弱すぎる状態 リーチ 風向きに相対するカイトが動く方向 通常は風下に対 して60から160度の方向 ラル 風 ブロー が抜けた箇所 ガスティなコンディショ ンでブローが抜けた状態のことを言います またカイ トが完全にデパワーした状態にあることも言います ラフ 風が抜けた状態のカイトに起こる現象 サイドショア 陸に向かって左もしくは右から吹き 岸と平行に吹く 風 カイト ボーディングに理想的な風向き オンショア 陸から水面に向かって垂直に...

Page 56: ... 1ノット 1時間で1海里進む速さ 1ノット 1 15mph 1ノット 1 85km MPH 1 mph 1 6 kilometers per hour スピードや風速の単位 マイルに基づいて計算され る 1mph 1時間で1マイル進む速さ ビューフォート風力級 風が起こす諸現象 波の様子 煙りの流れなど によ って階級をつけたシステム このシステムによって風 の強さを表す機械はあまりない 0 なぎ 12 台 風 専門用語集 CK06_japanese indd 52 7 21 05 3 51 06 PM ...