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4 - GEBRAUCH DES MOTORKOMPRESSORS
4.4 Einstellungen
Wichtig: Der höchste Betriebsdruck wird nur vom Kontrollventil (17) kontrolliert.
Einstellung der Luftschmierung
Durch die innerhalb der durchsichtigen Haube befindliche Tülle (16) muß alle 20-30 Sek. ein Tropfen austreten. Die Tropffrequenz
kann durch Einwirken auf die auf der Haube befindliche Schraube reguliert werden (16): hierzu einen Schraubenzieher verwenden
und diesen, bei gleichzeitigem Leerlauf des Gerätes, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Frequenz zu erhöhen, bzw. im
Uhrzeigersinn, um diese zu vermindern.
4.5 Störungen, Ursachen, Behebung
ACHTUNG!
Die Wartungsvorgänge von Wartungsmechanikern durchführen lassen.
STÖRUNG
Druckabfall im Behälter bei
stillstehendem Motorkompressor und
stillstehenden Geräten.
Überhitzung des Kompressors
Druckanstieg über 11,5 bar und
Druckablaß über Sicherheitsventil
Stottern des Kontrollventils
Ausbleibender Druckaufbau des
Kompressors; Druck im Behälter bleibt
niedrig.
Die Geräte funktionieren nicht
einwandfrei (werden langsamer)
Auslaufen von viel Kondenswasser aus
Geräten
Der Motor läuft nicht an.
BEHEBUNG
Sämtliche Anschlußstücke mit Seifenwasser
kontrollieren. Die ausweichende Luft wird
durch die herkömmlichen Luftblasen
angezeigt (Kap. 5.2.4)
Das Gerät in eine autorisierte
Kundendienststelle bringen.
Den Motorkompressor in eine autorisierte
Kundendienststelle bringen
Den Motorkompressor in eine autorisierte
Kundendienststelle bringen
Den Motorkompressor in eine autorisierte
Kundendienststelle bringen
Das Wasser über die dafür vorgesehenen
Hähne aus den Behältern auslassen (Kap.
5.1.4)
Das Kondeswasser durch den Hahn (18)
aus dem Behälter ablassen (Kap. 5.1.2)
a)
Die Luft ablassen (18).
b)
Öl nachfüllen, bis der richtige
Füllstand hergestellt wird (Kap. 5.1.1)
c)
Den Motorkompressor in eine
autorisierte Kundendienststelle
bringen.
d)
Das alte Benzin durch neues ersetzen
URSACHE
Luft tritt aus Anschlußstücken aus.
Ungenügende Lüftung wegen
Verschmutzung der Gitter auf dem Motor
oder Schmutz zwischen den Kopfrippen.
Defektes oder falsch eingestelltes
Kontrollventil (17)
Defektes oder falsch eingestelltes
Kontrollventil (17)
Luftverlust an Kopfdichtung oder Bruch
der Ventile
Fehlende Schmierung der Geräte.
Luftbehälter voll von Wasser.
a)
Der Luftbehälter hat den
Betriebsdruck noch nicht erreicht.
b)
Zu niedriger Ölstand im Motor
c)
Verschmutzter Vergaser
d)
Alter Kraftstoff