Campagnola Srl
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3.5 PARTIES
ACCESSOIRES
La machine peut être livrée avec des accessoires ou des options comme les tuyaux, les secoueurs, etc. selon la
configuration que vous avez commandée.
Les accessoires figurent dans le catalogue commercial.
Pour la description technique détaillée des parties accessoires, se reporter aux documents correspondants.
3.6
CARACTERISTIQUES GENERALES DE FONCTIONNEMENT
Le moto-compresseur est uniquement et exclusivement utilisé pour alimenter/activer des équipements
pneumatiques destinés à la taille et à la récolte et à un autre usage du secteur agricole.
L’actionnement du groupe de pompage se produit au moyen d’un moteur à essence ou diesel raccordé avec une
courroie de transmission ou bridé directement au moteur en fonction du modèle.
Le moteur active le groupe de pompage qui garantit une pression constante dans le réservoir en la maintenant
entre la limite minimale et maximale étalonnée.
Le moto-compresseur est équipé d’un dispositif d’ « autorégulation pneumatique » en mesure d’amener le moteur
à un régime de fonctionnement seulement dans la période de recharge du réservoir d’air comprimé, ce qui permet
ainsi d’effectuer une économie de carburant sensible et de réduire l’usure des organes mécaniques et de diminuer
les émissions de fumées d’échappement.
Tous les modèles sont réalisés sur des structures mécaniques dotées de roues afin de faciliter la manutention
manuelle.
De plus, ils sont dotés d’une vanne de sécurité, d’un clapet anti-retour et d’un filtre/régulateur/lubrificateur de 3/8”
(pour tous les modèles sauf pour les séries MC310 et MC210 qui possèdent par contre un lubrificateur de 1/4”).
!
ATTENTION
Le moto-compresseur ne possède pas de freins.
Il est de votre responsabilité précise de vous assurer que pendant le fonctionnement et le stationnement
du moto-compresseur, la surface ou le terrain sur lequel il repose est stable et horizontale.
Il est interdit de l’utiliser sur des pentes aussi bien lors de la manipulation que durant le stationnement
pour un fonctionnement correct et pour éviter tout risque de basculement, avec des risques potentiels
pour le personnel préposé ou des dommages aux biens et aux personnes.
Le moto-compresseur peut être déplacé manuellement par l’opérateur seulement quand le moteur est
éteint.
Il est interdit d’utiliser la machine quand la pente du terrain ou de la surface est supérieure à 10 %.
Dans le cycle de fonctionnement, l’air aspiré par le filtre est comprimé, il passe par une vanne qui règle la pression
et il arrive au réservoir.
Le réservoir fonctionne comme un accumulateur et comme une chambre de refroidissement et de récupération
de la condensation, qui est produite par la compression de l’air.
L’air du réservoir passe par un groupe de traitement de l’air constitué d’un:
¾
régulateur de pression avec un filtre anti-condensation
¾
et d’un lubrificateur de l’air.
En intervenant sur le régulateur de pression, l’utilisateur doit configurer la pression à la sortie en fonction de l’outil
qui est raccordé à la machine.
Le filtre a pour fonction d’éliminer la condensation résiduelle présente dans l’air à la sortie du réservoir.
L’air sortant du filtre passe à travers un dispositif de lubrification, de manière à avoir un mélange air/huile qui est
réglé par la vis prévue à cet effet placée sur le dispositif de lubrification.
L’air ainsi lubrifié arrive aux raccords rapides pour l’utilisation dans l’outil raccordé au moto-compresseur.
Des icônes qui fournissent des informations sur les caractéristiques des compresseurs Campagnola Srl figurent
sur l’emballage et le catalogue général.
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