Manual de Instrucciones
Guía de diagnóstico de problemas para instalaciones nuevas (continuación)
probleMA
CAuSA
SoluCiÓn
La unidad no expulsa o
expulsa muy poco aire
Válvula de drenaje abierta
Asegúrese de que la válvula de drenaje en la parte inferior del tanque
esté cerrada.
Pérdida de aire
Revise el sistema completo en busca de pérdidas, incluyendo la unidad
del compresor y cualquier tubería conectada al compresor�
Entrada limitada o
bloqueada
Asegúrese de que la entrada de aire del compresor no esté bloqueada de
modo alguno�
La unidad funciona pero
con mucho ruido
Compresor dañado
Revise el compresor para asegurarse de que no se ha dañado durante el
envío o la instalación� Asegúrese de que el protector de la correa no se
haya dañado. El protector de la correa no debe estar en contacto con el
volante ni con la polea�
Sujetadores flojos
Revise todos los pernos y tuercas para asegurarse de que no se aflojaron
durante el envío�
Volante o polea flojos
Revise para asegurarse que la polea y el volante estén
correctamente ajustados.
Instalación incorrecta
Si la unidad se deja sobre el calzo puede provocar vibraciones excesivas.
Quite la unidad del calzo y móntela floja al piso con almohadillas para
vibración y pernos de anclaje. No ajuste los pernos en exceso. Deje la
tuerca floja a aproximadamente 3,2 mm del pie del compresor.
Aceite en el aire de
descarga o en el
respirador exterior de la
caja del cigüeñal
Período de ablandamiento
Algo de aceite en el escape es normal durante el período de
ablandamiento y durante el uso intensivo luego del período de
ablandamiento� La descarga de aceite debe disminuir a medida que la
unidad acumule horas de uso�
Tipo de aceite incorrecto
No utilice aceite de tipo automotriz SAE-30� Usar el aceite incorrecto
puede causar problemas con la bomba y anular la garantía� Use
solamente los aceites recomendados en el manual de funcionamiento
(vea la sección Lubricación)�
Entorno inadecuado
La unidad no debe ser instalada en un área con poco ventilada ni debe
ser expuesta a condiciones extremas de frío o calor� El rango normal de
funcionamiento debe ser de entre 32 ºF y 100 ºF (0 ºC a 37,7 ºC)�
El compresor
parece calentarse
Rotación incorrecta
Verifique para asegurarse de que el compresor esté funcionando en
la dirección de la flecha del volante. El flujo de aire debe ser tal que el
volante dirija el aire a través del cabezal de la bomba. Si se pone de pie
en frente del compresor (el lado que no tiene el protector de la correa)
el aire debe fluir de atrás hacia adelante�
S16
