Campbell Hausfeld CE5003 Operating Instructions And Parts Manual Download

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ENTRETIEN /

RÉP

ARA

TION

DÉP

ANNAGE

UTILISA

TION

ASSEMBLAGE /

INST

ALLA

TION

SÉCURITÉ /

CARACTÉRISTIQUES

DÉMARRAGE

L’APP

AREIL

Fr14

MODE D’EMPLOI (SUITE)

HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉ

L’humidité dans l’air comprimé forme des gouttelettes en arrivant de la pompe du compresseur d’air. Si
l’humidité est élevée, ou si le compresseur est utilisé continuellement, cette humidité s’accumulera dans
le réservoir. Pendant l’utilisation d’un pistolet à peinture ou d’un pistolet pour le décapage au sable,
cette eau sera transportée du réservoir par moyen du tuyau, et en forme de gouttelettes, mélangée
avec le matériel utilisé.

IMPORTANT:

Cette condensation peut causer des taches d’eau sur votre travail de peinture, surtout

pendant la pulvérisation de peinture qui n’est pas à base d’eau. Pendant le décapage au sable, cette
eau servira à tenir le sable ensemble et causera une obstruction dans le pistolet. Un filtre à air en
canalisation situé aussi près du pistolet que possible aidera à éliminer cette humidité.

GUIDE DE DÉPANNAGE

SYMPTÔME

CAUSE(S) POSSIBLE(S)

ACTION CORRECTIVE

Pression de décharge basse

1. Demande d’air dépasse la capacité de

la pompe

1. Diminuer la demande d’air ou utiliser un

compresseur de plus haute capacité.

2. Fuites d’air (par les raccords, les tuyaux

fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système).

2. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer une solution

savonneuse à tous les raccords et branchements et
vérifier pour des bulles qui indiquent des fuites.
Serrer ou remplacer les raccords ou branchements
qui ont des fuites. Utilisez de la pâte d’étanchéité
pour joints filetés.

3. Arrivée d’air limitée

3. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.

4. Joints éclatés

4. Remplacer tous joints défectueux.

5. Fuites ou dommage aux soupapes

5. Enlever la culasse et inspecter pour des soupapes

cassées, soupapes mal dressées, sièges de soupapes
endommagés, etc. Remplacer toutes les pièces
défectueuses et remonter.

Installer un nouveau joint

d’étanchéité de culasse chaque

fois que la culasse est enlevée.

Bruit excessif (cognement)

1. La poulie ou le volant du moteur sont

lâches.

1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la

poulie et du volant du moteur.

2. Les fixations de la pompe ou du

moteur sont lâches.

2. Serrez toutes les fixations.

3. Manque d’huile dans le carter

3. Vérifier le niveau d’huile; si bas, inspecter les paliers

pour du dommage. L’huile sale peut causer l’usure
excessif.

4. Bielle usée

4. Remplacer la bielle. Entretenir le niveau d’huile et

changer l’huile plus souvent.

5. Alésages d’axe de piston usés

5. Enlever le piston équipé du compresseur et

l’inspecter pour l’usure excessif. Remplacer les axes
de piston ou pistons usés au besoin. Entretenir
le niveau d’huile correct et changer l’huile plus
souvent.

6. Piston frappe la plaque de soupape

6. Enlever la tête du compresseur et la plaque de

soupape et inspecter pour de l’encrassement
charbonneux ou autre matières étranges sur la
partie supérieure du piston. Remplacer la culasse et
la plaque de soupape et utiliser un nouveau joint
d’étanchéité. Voir la section de Graissage pour l’huile
recommandée.

7. Clapet bruyant dans le système de

compresseur

7. Remplacez le clapet de non-retour.

Ne pas démonter le clapet si le

réservoir est pressurisé.

Large quantité d’huile dans l’air
de décharge

REMARQUE:

Il y aura toujours

un peu d’huile dans le jet d’air
avec un compresseur graissé par
l’huile.

1. Segments de piston usés

1. Remplacer les segments de piston. Entretenir

le niveau d’huile correct et changer l’huile plus
souvent.