Campbell Hausfeld VH300300, Operating Instructions And Parts List Manual

Manual de Instrucciones de Operación y Lista de Partes

22 Sp

Guía de Diagnóstico de Averías

Problema

Posible(s) Causa(s)

Acción a Tomar  

Baja presión de

salida

1.  Fugas de aire

1.  Revise a ver si hay fugas de aire. Aplíquele agua enjabonada en 

todas las conexiones. Si hay fugas verá burbujas en los puntos 
donde haya fugas

2.  Las bandas se deslizan

2.  Afloje los pernos del motor y sepárelo del compresor, cerciórese 

de que la polea del motor esté completamente alineada con el 
volante. Apriete los pernos. La deflexión de la banda debe ser de 
una 12,7 mm (1/2 inch) cuando se le aplique una fuerza de unas 
5 libras (2,27 kgs). No enrolle las bandas en las poleas

3.  El suministro de aire requerido 

excede la capacidad del cabezal

3.  Redúzcalo o use un compresor de mayor capacidad de suministro.

4.  Empaques dañados

4.  Reemplace cualquier empaque que esté defectuoso

5.  Fugas en las válvulas

5.  Saque el cabezal e inspecciónelo a ver si las válvulas o bases están 

rotas o desgastadas. Reemplace las piezas defectuosas y ensamble 
una vez más

Instale una nueva junta para el cabezal

  cada vez que éste sea quitado.

6.  Entrada de aire restringida

6.  Limpie el elemento del filtro

7.  Baja compresión

7.  La presión baja puede ser debido a que los anillos y paredes 

del cilindro estén desgastados. Reemplace los anillos, cilindros y 
pistones cuando sea necesario

 El cabezal se 
Sobrecalienta y derrite el 
filtro de aire

Las válvulas están rotas o el empaque 
está dañado

Reemplace la válvula o colóquele un empaque nuevo

Ruido excesivo (golpeteo)

1.  El motor o la polea del compresor 

están flojos

1.  Generalmente, cuando las poleas del motor o compresor están 

flojas ocasiionan este problema. Apriete los pernos de las 
abrazaderas de las poleas y fije los tornillos

2.  La caja del cigüeñal necesita aceite

2.  Mída el nivel de aceite; si está bajo, chequée los cojinetes (baleros) 

a ver si se han dañado. El aceite sucio podría ocasionar el desgaste 
excesivo

3.  La biela está desgastada

3.  Reemplácela, mantenga un nivel adecuado de aceite y cámbielo 

con frecuencia

4.  Los orificios donde van los 

pasadores del pistón están 
desgastados

4.  Saque el ensamblaje del pistón del compresor y revíselo a ver 

si está desgastado. Reemplace aquellas piezas que estén muy 
desgastadas, mantenga un nivel adecuado de aceite y cámbielo 
con frecuencia

5.  Los cojinetes (baleros) están 

desgastados

5.  Reemplace los baleros que estén desgastados y cámbiele el aceite 

6.  El pistón está golpeando la placa de 

válvula

6.  Saque el cabezal y la placa de la válvula e inspeccione a ver si hay 

depósitos de carbón u otras impurezas sobre el pistón. Una vez 
más coloque el cabezal y la placa de la válvula (use un empaque 
nuevo)

7.  La válvula de chequeo hace mucho 

ruido

7. Reemplácela

No desarme la válvula de verifi cación 

   con presión de aire en el tanque.

Aceite excesivo en el aire 
de descarga. 

NOTA:

 En un compresor 

lubricado con aceite 
siempre hay una pequeña 
cantidad de aceite en el 
flujo de aire.

1.  Aros del émbolo desgastados

1.  Reemplácelos con aros nuevos. Mantenga el nivel de aceite y 

cambie el aceite con más frecuencia.

2.  La entrada de aire del compresor 

está restringida

2.  Limpie el filtro. Verifique otras restricciones en el sistema de 

entrada.

3.  Demasiado aceite en el compresor

3. Escúrralo hasta que alcance el nivel de lleno.

4.  Viscosidad del aceite equivocada

4. Use Mobil 1

®

 10W-30.

Agua en el aire de salida 
o en el tanque

Operación normal. La cantidad de  
agua aumenta con el clima húmedo

1.  Drene el tanque con más frecuencia. Al menos diariamente.

2. Agregue un filtro