Campbell Hausfeld VT6358 Operating Instructions And Parts Manual Download

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GUIDE DE DÉPANNAGE

Fr12

SYMPTÔME

CAUSE(S) POSSIBLE(S)

ACTION CORRECTIVE

La pression de refoulement est

faible

1. La demande d’air excède la capacité

de la pompe

1. Réduisez la demande d’air ou utilisez un

compresseur de capacité supérieure.

2. La prise d’air est obstruée

2. Nettoyez ou remplacez le filtre à air.

3. L’air fuit (par les raccords, les tuyaux

fixés au compresseur ou la tuyauterie
extérieure au système)

3. Tendez l’oreille pour repérer les fuites d’air.

Appliquez de l’eau savonneuse sur tous les raccords
et branchements. Des bulles se forment là où il y a
une fuite. Resserrez ou remplacez les raccords ou les
branchements présentant des fuites. Utilisez de la
pâte d’étanchéité pour joints filetés.

4. Des joints d’étanchéité sont

endommagés

4. Remplacez les joints d’étanchéité endommagés.

5. Les soupapes fuient ou sont

endommagées

5. Retirez la tête de cylindre et vérifiez si des

soupapes sont brisées, mal alignées ou des sièges
endommagés. Remplacez les pièces défectueuses
et remettez la tête de cylindre en place.

Entretien de l’appareil.

Installez un nouveau joint

chaque fois que la tête est retirée.

Le compresseur produit un
bruit excessif (cognement)

1. La poulie ou le volant du moteur sont

lâches

1. Resserrez tous les boulons et les vis de calage de la

poulie et du volant du moteur.

2. Les fixations de la pompe ou du

moteur sont lâches

2. Serrez toutes les fixations.

3. Il manque d’huile dans le carter

3. Vérifiez le niveau d’huile; s’il est bas, vérifiez si les

roulements sont endommagés. Une huile sale peut
entraîner une usure excessive.

4. La bielle est usée

4. Remplacez la bielle. Maintenez l’huile au niveau

approprié et changez l’huile plus fréquemment.

5. L’alésage de l’axe des pistons est usé

5. Retirez l’assemblage des pistons et recherchez-y des

signes d’usure excessive. Au besoin, remplacez l’axe
des pistons ou les pistons eux-mêmes. Maintenez
l’huile au niveau approprié et changez l’huile plus
fréquemment.

6. Un piston percute la plaque porte-

soupape

6. Retirez la tête de compresseur ainsi que la plaque

porte-soupape, et vérifiez s’il y a des dépôts de
carbone ou d’autres substances sur les pistons.
Remettez en place la tête de compresseur ainsi que
la plaque porte-soupape, en utilisant un nouveau
joint d’étanchéité. Pour savoir quelle huile utiliser,
reportez-vous à la section Lubrification du présent
guide.

7. Le clapet de non-retour du

compresseur est bruyant

7. Remplacez le clapet de non-retour.

Risque d’explosion.

Ne désassemblez pas le clapet

de non-retour lorsque le réservoir contient de l’air

comprimé.

Il y a une grande quantité
d’huile dans l’air de sortie
REMARQUE : Il est normal
qu’une faible quantité d’huile
se retrouve dans le jet d’air
d’un compresseur lubrifié à
l’huile.

1. Les segments des pistons sont usées

1. Remplacez-les par des segments neufs. Maintenez

l’huile au niveau approprié et changez l’huile plus
fréquemment.

2. La prise d’air est obstruée

2. Nettoyez ou remplacez le filtre. Recherchez d’autres

sources d’obstruction dans le système de prise d’air.

3. Le compresseur contient trop d’huile

3. Évacuez le surplus d’huile jusqu’au niveau maximum.

4. L’huile n’a pas une viscosité adéquate

4. Utilisez l’huile moteur synthétique Mobil 1

10W30 ou

toute autre huile entièrement synthétique.