RPB 35.11
Manuale Assistenza
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Service Handbook
REV
04
08/06/2016
CAR.OIL SYSTEM S.p.A.
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/
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5.2. FUNZIONAMENTO
Apertura sollevatore:
Il movimento di apertura termina quando i micro-
interruttori (1) e (2) vengono attivati rispettivamente
dalle camme (B) e (D): muovere le due camme verso
l’esterno per aumentare la corsa di uscita (
).
ATTENZIONE
Evitare che il carrello
alla fine dell’apertura spinga
sui fine-corsa meccanici fissati sotto la traversa
anteriore superiore della cassetta.
ATTENZIONE
Posizionare la camma (B) circa 5÷10 mm più avanti
(verso l’esterno) della camma (C) vedi
NOTA: Non appena la camma (C) lascia il micro-
interruttore (3), un segnale continuo
(+24V) viene inviato al veicolo a segnalare
che il sollevatore non è chiuso (
).
NOTA: prima di iniziare il movimento di uscita, il
sistema verifica la pressione dell’impianto
idraulico attivando se necessario la
pompa idraulica fino all’attivazione del
pressostato (5) vedi
Chiusura sollevatore:
Il movimento di chiusura termina quando il micro-
interruttore (1) viene attivato dalla camma (A):
muovere la camma verso l’interno per aumentare la
corsa di entrata (
).
ATTENZIONE
Evitare che il carrello al termine della corsa di
entrata spinga sul posteriore della cassetta.
NOTA: Non appena il micro-interruttore (3)
incontra
la
camma
(C)
il
sistema
interrompe il segnale di sollevatore non
chiuso (
).
NOTA: al termine del movimento di rientro il
sistema pressurizza l’impianto attivando
la pompa idraulica per un tempo pre-
impostato e scarica la tensione sul
gruppo di trasmissione del carrello
invertendo la rotazione del motoriduttore
per un tempo pre-impostato.
Allineamento della pedana per chiusura:
Quando il sensore angolare (4) di
centralina elettronica di controllo il segnale di
“
pedana
allineata
”, questa interrompe il movimento di
salita/discesa e inizia il movimento orizzontale di
rientro nella cassetta.
NOTA: Il segnale di pedana allineata viene
memorizzato nel sistema durante la fase
di taratura (vedi cap. 6).
5.2. OPERATION
Lift deploying:
Deploying movement ends when Micro-switches (1)
and (2) are activated by cams (B) and (D) respectively:
move the two cams outer to increase outward travel
(
).
WARNING
Do not let trolley, at the deploying end, pushes
mechanical end-stroke fastened under the cassette
top front member.
WARNING
Place cam (B) about 5÷10 mm ahead of (outer than)
cam (C) see
NOTE: As soon as cam (C) misses micro-switch
(3) a continuous signal (+24 V) is sent to
the vehicle to signal lift not stowed (
).
NOTE: before starting deploying movement, lift
electronic control unit checks hydraulic
system pressure and, if any, plays
hydraulic pump until pressure switch (5)
is activated see
Lift stowing:
Stowing movement ends when micro-switch (1) is
activated by cam (A): move the cam towards inner to
increase inward travel (
).
WARNING
Do not let trolley, at the stowing end, pushes
cassette rear side.
NOTE: As soon as cam (C) engages micro-switch
(3) lift not stowed signal switches off (
).
NOTE: when stowing ends, lift electronic control
unit plays hydraulic pump for a pre-set
period to pressurize hydraulic system and
discharge strain on mechanical coupling
by reversing gearmotor rotation for a pre-
set period.
Platform alignment for stowing:
When absolute angle sensor (4) of
“
platform aligned
” signal to the electronic control unit,
this last stops lifting/lowering movement and starts
trolley travel into the cassette.
NOTE: platform aligned signal is stored in the
electronic control unit during setup phase
(see chapt. 6).
