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• Il ritorno al normale funzionamento si avrà al ripristino della tensione di
rete; per poter essere utilizzata nuovamente, la batteria dovrà ricaricarsi.
Il tempo di carica con batterie efficienti può arrivare ad un massimo di
2 ore
:
se il tempo richiesto è maggiore, valutare la sostituzione; si consiglia
comunque, per avere il massimo delle prestazioni, di sostituire le batterie
ogni tre anni.
• Quando la porta è ferma, i carichi esterni controllati (
CTRL 30 Vdc
)
non sono alimentati, per aumentare l’autonomia delle batterie; quando
viene inviato un comando (
via filo
o
via radio
) il programmatore prima
di tutto alimenta i carichi e valuta lo stato delle sicurezze.
Ne consegue che l’esecuzione del comando, qualora consentita (sicu-
rezze a riposo) verrà ritardata per il tempo necessario alla ripresa del
corretto funzionamento dei dispositivi stessi (circa 1 secondo). Se dopo
tale intervallo di tempo si rileva una sicurezza in allarme, il comando non
viene eseguito e l’alimentazione ai carichi esterni viene automaticamente
tolta: il programmatore torna in stato di stand-by.
Nota:
per quanto detto sopra, se si desidera utilizzare un ricevitore
esterno, lo si dovrà alimentare collegandolo ai morsetti 16-17 (fig. 12):
soltanto così, infatti, sarà possibile che il comando
via radio
riesca ad
attivare il cancello.
• L'autonomia del sistema quando è alimentato a batteria è strettamente
legata alle condizioni ambientali, ed al carico connesso ai morsetti 16-
17 (fig. 12) della centralina (che anche in caso di blackout alimentano
i circuiti ad essa collegati).
Quando le batterie si scaricano completamente (in assenza
di tensione di rete) il programmatore perde la posizione della
porta e quindi, al ripristino dell'alimentazione di rete si dovrà
eseguire la procedura di riposizionamento (vedi pag. 13).
Evitare di
lasciare il programmatore disalimentato
per periodi
prolungati (oltre 2 giorni).
• In modalità batteria non è possibile entrare in programmazione.
• In assenza della tensione di rete, la tensione di batteria viene applicata
alla centralina, sia per quanto riguarda la parte logica che per quella di
controllo del motore.
LED di segnalazione (fig. 2)
L3
: risulta acceso quando la batteria non è collegata correttamente;
L2
: Segnala lo stato di funzionamento nel seguente modo:
Spento
: Batteria assente oppure centralina alimentata da batteria (in
assenza di rete)
Durante i primi 20 secondi di funzionamento della centrale, dal
momento dell’accensione, il caricabatterie resta inibito e quindi non
fornisce nessuna segnalazione;
Lampeggi brevi:
È stata rilevata una variazione di tensione sui
morsetti della batteria, come quando si connette o rimuove la batteria
stessa;
Lampeggio singolo:
si ripete ogni 2 secondi, indicando che la batteria
è in fase di carica di mantenimento;
Acceso:
la batteria è in carica. Il tempo di carica dipende da diversi
fattori e può essere compreso tra un minimo di 8 ore, ad un massimo
di 12 ore. L’uso del motore alimentato a batteria durante la carica
allunga i suoi tempi.
Verifica delle batterie
Portare la porta in posizione di completa chiusura: il display risulta
spento.
Verificare che il led "
L2
" (batterie sotto carica) sia spento.
Togliere l'alimentazione di rete, verificando che sul display appaia il simbolo
. Dare un comando di moto, e misurare la tensione complessiva delle
due batterie che dovrà essere di almeno
22 Vdc
.
Per usufruire della garanzia di
24 mesi
o di
00000
manovre
leggere attentamente le seguenti note.
Il motore normalmente non necessita di particolari manutenzioni; in ogni
caso la garanzia fornita per
24 mesi
o di
00000
manovre ha validità a
condizione che vengono effettuati i seguenti controlli ed eventuali inter-
venti sulla macchina "
cancello a battente
":
- corretta lubrificazione delle parti in movimento.
4) Manovra di emergenza
Nel caso in cui il programmatore elettronico non dovesse più rispondere ai comandi
per un malfunzionamento, agire sugli ingressi
EMRG
o
EMRG2
per muovere
anta 1 in modalità uomo presente. Gli ingressi
EMRG
ed
EMRG2
agiscono
direttamente sul controllo del motore, escludendo la logica.
Il movimento dell’anta verrà effettuato a velocità di regime e la direzione del moto
dipenderà dal tipo di motore e dall'installazione (
Sx/Dx
); la tensione ai morsetti 1,
2 di motore 1 avrà la seguente polarità:
Comando
EMRG
: morsetto 1 (+)
morsetto 2 (-)
Comando
EMRG2
: morsetto 1 (-)
morsetto 2 (+)
Attenzione!
Durante la manovra di emergenza tutte le sicurezze
risultano disabilitate e non c'è controllo sulla posizione dell'anta:
rilasciare dunque i comandi prima dell'arrivo in battuta.
Usare la manovra di emergenza soltanto in condizioni di estrema
necessità.
L’elettroserratura (anche se abilitata) non viene gestita; quindi se è
presente un’elettroserratura è necessario attivarla manualmente.
Dopo aver effettuato una manovra di emergenza il programmatore elettronico
"perde" la posizione delle ante (
sul display) e quindi al ripristino del normale
funzionamento verrà effettuato il riposizionamento automatico (vedere pag. 13).
APERTURA LIMITATA
Viene eseguita sempre su anta 1; lo spazio di apertura limitata può essere impostato
(vedi menu di visualizzazione) a 1/3, metà, 2/3 o corsa totale di anta 1.
È possibile eseguire il comando solo con le ante completamente chiuse; se dip 1
è impostato in “
OFF
” e durante l’apertura limitata si attiva nuovamente il comando
“
TAL
”, anta 1 si bloccherà, e ad un successivo comando andrà in chiusura. A questo
punto il comando non sarà più eseguito fino alla completa chiusura.
LUCE DI CORTESIA / USCITA CH2 RADIO
I morsetti “
9
”,”
0
” fanno capo ai contatti C-NA di un relay; esso potrà essere
attivato come segue.
• jumper
J5
in posizione 1: il contatto si chiude in modo temporizzato con la
modalità di “luce di cortesia”.
• jumper
J5
in posizione 2: il contatto viene pilotato dal secondo canale radio.
I morsetti “
9
”,”
0
” forniscono solamente un contatto puro, e non danno una ten-
sione all’esterno; questo significa che per usare la luce di cortesia sarà necessario
alimentare il circuito a parte, ed usare il contatto come semplice interruttore.
Il dispositivo permette il funzionamento del gruppo propulsore anche in
assenza di rete.
• Il programmatore integra un circuito di carica per batterie
NiMH
a
24V
gestito da un microcontrollore dedicato, che regola la tensione in rela-
zione allo stato della batteria.
Per evitare il rischio di surriscaldamento utilizzare soltanto batterie
fornite dal costruttore (codice ricambio
999506
).
Se la batteria presente segni di danneggiamento va sostituita.
Le batterie devono essere installate e tolte da personale qua-
lificato.
Le batterie esauste non devono essere gettate nei rifiuti urbani
ma smaltite secondo le norme vigenti.
• Per indicare il funzionamento a batteria, quando la porta è completa-
mente chiusa, sul display compare un trattino che scorre lungo il
"perimetro esterno".
Se le batterie si scaricassero fino alla soglia di guardia, sul display si
avrebbe ugualmente un trattino in movimento . Quando poi la batteria
si scarica troppo apparirà e si avrà il blocco completo del program-
matore.
FUNZIONAMENTO A BATTERIA
MANUTENZIONE
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