68
Ostrzeżenia!
Helikopter zdalnie sterowany NIE JEST ZABAWKĄ i jest przeznaczony wyłącznie dla
młodzieży od 14 lat! Produkt nie jest przeznaczony do użytkowania przez dzieci bez
nadzoru osoby dorosłej. Niewłaściwe użytkowanie może spowodować ciężkie obra-
żenia ciała i/lub uszkodzenie rzeczy.
Produkt nie jest przeznaczony do użytkowania przez dzieci bez nadzoru osoby dorosłej. Nie-
właściwe użytkowanie może spowodować ciężkie obrażenia ciała i/lub uszkodzenie rzeczy.
Sterowanie musi przebiegać przy zachowaniu ostrożności i rozwagi, i wymaga pewnych
mechanicznych i mentalnych zdolności. Instrukcja obsługi zawiera wskazówki dotyczące
bezpieczeństwa i przepisy, jak również informacje dotyczące konserwacji i funkcjonowania
produktu. Przed pierwszym uruchomieniem modelu niezbędnie konieczne jest zapoznanie
się z kompletną instrukcją obsługi i jej zrozumienie. Tylko w ten sposób można uniknąć obra-
żeń ciała w wyniku wypadku, jak również uszkodzeń rzeczy. Latajcie Państwo wyłącznie w
zamkniętych pomieszczeniach zapewniających wystarczająco dużo miejsca i dokładnie
przestrzegajcie Państwo wszelkich poleceń zawartych w instrukcji obsługi. Upewnijcie się
Państwo, czy w pobliżu nie znajdują się jakieś wolnostojące przedmioty, co dotyczy również
ubrania, lub inne przedmioty, jak pisaki, śrubokręty , które mogłyby zaplątać się w śmigło lub
go dotknąć. Zwróćcie Państwo szczególną uwagę, aby Państwa ręce NIE znajdowały się w
pobliżu śmigła! Jako użytkownicy produktu ponoszą Państwo wyłączną odpowiedzialność za
bezpieczne użytkowanie w taki sposób, aby nie stwarzać zagrożenia dla Państwa, innych
osób lub ich mienia. Model jest sterowany sygnałem radiowym, który może być zakłócany
przez różne źródła zewnętrzne. Skutkiem tych zakłóceń może być krótkotrwała utrata możli-
wości sterowania. Z tego względu zaleca się zawsze zachowanie bezpiecznej odległości w
celu uniknięcia powstania szkód lub obrażeń ciała.
• Nigdy nie użytkujcie Państwo modelu ze słabymi bateriami do kontrolera.
• Unikajcie Państwo terenów o natężonym ruchu drogowym. Zawsze zwracajcie Państwo
uwagę, aby mieli Państwo wystarczająco dużo miejsca do dyspozycji.
• W miarę możliwości nie użytkujcie Państwo modelu na ulicy lub w miejscach publicznych w
celu uniknięcia zagrożenia bezpieczeństwa lub okaleczenia.
• Dokładnie przestrzegajcie Państwo instrukcji obsługi i wskazówek ostrzegawczych doty-
czących użytkowanego przez Państwa produktu i ewentualnego dodatkowego wyposażenia
(ładowarka, akumulatory, itd.).
• W przypadku zetknięcia się helikoptera z żywymi istotami lub twardymi przedmio-
tami, prosimy o natychmiastowe przesunięcie dźwigni gazu do pozycji zerowej, tzn.
lewy dżojstik musi znajdować się na dolnej pozycji oporu!
• Zwracajcie Państwo uwagę, aby wszelkie substancje chemiczne, drobne części lub ele-
menty elektryczne znajdowały się poza zasięgiem dzieci.
• Unikajcie Państwo wilgoci mogącej uszkodzić elektronikę.
• Istnieje niebezpieczeństwo ciężkich obrażeń ciała, a nawet śmierci, w przypadku, gdy Pań-
stwo wezmą do ust lub dotkną językiem części modelu.
Ostrzeżenia ! Przed pierwszym lotem upewnijcie się Państwo, czy w Państwa kraju
istnieje obowiązek posiadania ubezpieczenia modeli latających dla nowonabytego
przez Państwa modelu latającego.
Informacje na ten temat uzyskają Państwo np. u Pań-
stwa Ubezpieczyciela, który może Państwu udzielić informacji, czy Państwa umowa ubezpie-
czenia odpowiedzialności cywilnej obejmuje nowonabyte przez Państwa i już przez Państwa
posiadane modele latające. Poproście Państwo o pisemne potwierdzenie i starannie je Pań-
stwo przechowujcie. W razie potrzeby zawrzyjcie Państwo specjalną umowę ubezpieczenia
modeli latających.
Ważne informacje dotyczące akumulatorów litowo- jonowe
Akumulatory litowo- jonowe (Li-Ionen) są znacznie wrażliwsze niż konwencjonalne akumula-
tory alkaliczne lub akumulatory niklowo - metalowo - wodorowe NiMH stosowane w innych
modelach sterowanych falami radiowymi. Z tego względu należy bezwzględnie przestrzegać
zaleceń i wskazówek ostrzegawczych producenta. Przy nieprawidłowym użytkowaniu aku-
mulatorów typu Li-Ionen istnieje niebezpieczeństwo wybuchu pożaru. Prosimy Państwa o
stałe przestrzeganie informacji producenta przy wyrzucaniu zużytych akumulatorów typu Li-
-Ionen.
Przepisy dotyczące utylizacji zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego zgod-
nie z dyrektywą Unii Europejskiej WEEE
Pokazany tutaj symbol przedstawiający przekre-
ślone pojemniki na odpadki ma zwrócić uwagę, że
rozładowane baterie, akumulatory, baterie guzi-
kowe, zestawy baterii, baterie urządzeń, elek-
tryczne urządzenia zużyte itp. nie mogą być trakto-
wane jak odpadki domowe, ponieważ stanowią zagrożenie dla środowiska i zdrowia. Prosimy
o włączenie się do akcji mającej na celu ochronę środowiska i zdrowia oraz o przeprowadze-
nie rozmowy z dziećmi na temat właściwej utylizacji zużytych baterii i zużytych urządzeń
elektrycznych. Baterie i zużyte urządzenia elektryczne należy przekazywać do wyznaczo-
nych punktów zbiorczych. W ten sposób zapewniony jest ich właściwy recykling. Nie wolno
stosować jednocześnie różnych typów baterii, ani łączyć baterii nowych z bateriami już uży-
wanymi. Zużyte baterie należy usunąć z zabawki. Baterie nadające się do ponownego nała-
dowania muszą być ładowane pod nadzorem osób dorosłych. Baterie do ponownego łado-
wania wyjąć z zabawki przed ładowaniem. Nie wolno zwierać zacisków podłączeniowych.
Wolno stosować tylko zalecane baterie lub baterie równoważnego typu. Przy regularnym
użytkowaniu Chargersa należy kontrolować kabel, łącza, okładziny i inne części. W przy-
padku uszkodzenia Chargersa wolno go ponownie użytkowac po uprzednim dokonaniu
naprawy.
Dyrektywy i wskazówki ostrzegawcze dotyczące użytkowania akumulatorów typu Li-
-Ionen
Ładowarka 8,4 V
1000 mA do ładowania akumulatorów Litowo-jonowe, którą otrzymali
Państwo wraz z helikopterem Carrera RC jest wprawdzie specjalnie skonstruowana do bez-
piecznego ładowania akumulatorów typu Li-Ionen 7,4 V
650 mAh, mimo to, przed użytko-
waniem modelu i przed ładowaniem akumulatorów muszą Państwo zapoznać się z treścią
następujących przepisów bezpieczeństwa i wskazówek ostrzegawczych.
Wskazówka:
Akumulatory litowo- jonowe (Li-Ionen) są znacznie wrażliwsze niż konwencjo-
nalne akumulatory alkaliczne lub akumulatory niklowo - metalowo - wodorowe NiMH stoso-
wane w innych modelach sterowanych falami radiowymi. Z tego względu należy bezwzględ-
nie przestrzegać zaleceń i wskazówek ostrzegawczych.Przy nieprawidłowym użytkowaniu
akumulatorów typu Li-Ionen istnieje niebezpieczeństwo wybuchu pożaru. Wraz ze stosowa-
niem, ładowaniem i użytkowaniem dostarczonych akumulatorów typu Li-Ionen przejmują
Państwo wszelkiego rodzaju ryzyko związane z akumulatorami litowymi. Jeżeli nie wyrażają
Państwo zgody na te warunki, natychmiast zwróćcie Państwo kompletny model helikoptera w
nowym i nieużywanym stanie sprzedawcy.
• Dostarczony akumulator typu Li-Ionen 7,4 V
650 mAh muszą Państwo ładować w bez-
piecznym miejscu, z dala od łatwopalnych materiałów.
• Nigdy nie pozostawiajcie Państwo akumulatora w trakcie ładowania bez nadzoru. W trak-
cie ładowania akumulatora powinni Państwo zawsze przebywać w pobliżu w celu nadzorowa-
nia procesu ładowania i w razie potrzeby możności reagowania na potencjalne problemy.
• Przed ładowaniem po locie akumulator musi najpierw ostygnąć do temperatury otoczenia.
• Do ładowania mogą Państwo używać wyłącznie dostarczonej ładowarki 8,4 V
1000
mA przeznaczonej do ładowania akumulatorów typu Li-Ionen (UE oprócz Wielkiej Brytanii).
Przy niezastosowaniu się do tej wskazówki istnieje niebezpieczeństwo wybuchu pożaru, i w
związku z tym zagrożenia zdrowia i / lub uszkodzenia rzeczy. NIGDY nie używajcie Państwo
innej ładowarki.
• Akumulator przechowujcie Państwo w temperaturze pokojowej i w suchym miejscu.
•
Po użytkowaniu prosimy bezwarunkowo ponownie naładować akumulator w celu
uniknięcia tzw. głębokiego rozładowania akumulatora. Prosimy Państwa o zwrócenie
uwagi na zachowanie 20 minutowej przerwy między lotem i ładowaniem. Prosimy o
ładowanie akumulatora co pewien czas (raz na około 2-3 miesiące). Nieprzestrzeganie
powyżej podanych zasad obsługi może doprowadzić do uszkodzenia akumulatora.
• Podczas transportu lub przejściowego przechowywania akumulatora temperatura
powinna wynosić 5 - 50 ° C. W miarę możliwości nie przechowujcie Państwo akumulatora lub
modelu w samochodzie, lub nie narażajcie ich Państwo na bezpośrednie działanie promieni
słonecznych. Pozostawiony w nagrzanym samochodzie akumulator może zostać uszko-
dzony lub może się zapalić.
• Nie dopuszczajcie Państwo do rozładowania akumulatora typu Li-Ionen poniżej pewnego
poziomu. Zbyt głębokie rozładowanie akumulatora obniża jego wydajność i trwałość, i może
doprowadzić do całkowitego jego rozładowania. Przy obciążeniu akumulatory typu Li-Ionen
nie powinny zostać rozładowane poniżej 6 V. Podczas lotu napięcie akumulatora typu Li-
-Ionen w helikopterze Carrera RC nie może spaść poniżej 6 V. Jednostka sterująca helikop-
tera jest wyposażona w system ochronny, działający po spadku napięcia poniżej
6 V. W przypadku wyłączenia przez system ochronny, jednostka sterująca obniża moc silni-
ków w celu niedopuszczenia do spadku napięcia akumulatora poniżej 6 V. Jeżeli zauważą
Państwo spadek mocy, powinni Państwo natychmiast lądować i wyłączyć model, ponieważ
dalsze rozładowanie poniżej 6 V trwale uszkadza akumulator litowo - jonowy. To powoduje
obniżenie mocy i trwałości akumulatora przy kolejnych lotach, lub całkowite jego rozładowa-
nie. Ponadto, dalsze próby rozładowania akumulatora mogą również doprowadzić do uszko-
dzenia sterowania, mimo dalszej pracy silników. Niezbędne minimalne napięcie dla odbior-
nika lub innej elektroniki już nie zostanie osiągnięte. Nie zaleca się rozładowania akumulatora
do 6 V przy każdym locie. Podczas lotu powinni Państwo obserwować stan naładowania
akumulatora / helikoptera, i jeżeli zauważą Państwo, że helikopter w zwisie lub podczas nor-
malnego lotu wymaga silniejszego sterowania niż normalnie, powinni Państwo natychmiast
lądować. Mimo to, częste rozładowanie akumulatora do 6 V może doprowadzić do jego trwa-
łego uszkodzenia.
Wskazówka:
Przy niskim napięciu i mocy stwierdzą Państwo, że aby helikopter nie wpadł w
korkociąg konieczne jest silniejsze trymowanie i sterowanie. Zjawisko to występuje z reguły
przed osiągnięciem poziomu 6 V napięcia akumulatora i jest odpowiednim momentem dla
zakończenia lotu.
