Carrera 370501031, Assembly And Operating Instructions Manual

9

Fournitures

1

1x Hélicoptère  

1x 2,4 GHz Contrôleur

1x Câble USB de chargement 

4x Accus 1,5 V mignon AA (non rechargeable)

Charger l

’

accu LiPo

Veillez à ce que la batterie LiPo fournie soit chargée uniquement 

avec l’appareil de charge LiPo fourni (câble USB ou contrôleur). 

Si vous essayez de charger l‘accu avec un autre chargeur d‘accu 

LiPo ou un autre chargeur, ceci peut entraîner de graves dété-

riorations. Veuillez lire attentivement le chapitre précédent avec 

les avertissements et les directives d‘emploi de l‘accu avant de 

continuer. 

2

Charger à l’ordinateur :

•  Relier le câble de charge USB au port USB d’un 

ordinateur.  La  DEL  sur  le  câble  de  charge  USB 

s’allume en vert et indique que l’unité de charge est 

correctement reliée à l’ordinateur. 

Lorsque vous branchez un hélicoptère dont l’accu 

est vide, la DEL sur le câble de charge USB ne 

brille plus et indique que l’accu de l’hélicoptère est 

en phase de charge. Le câble de charge USB voire 

la douille de charge sur l’hélicoptère sont fabriqués 

de sorte qu’il n’est pas possible d’inverser la pola-

rité.

•  Cela  dure  environ  30  minutes  pour  la  recharge 

d’un accu déchargé (pas déchargé en profondeur). 

Lorsque l’accu est plein, la DEL du câble de charge 

USB  se rallume en vert.

Remarque :

 Lors de la livraison, l’accu LiPo contenu est chargé 

partiellement. C’est pourquoi le premier processus de charge 

pourrait durer un peu moins longtemps.

Veuillez respecter impérativement l’ordre de raccordement 

ci-dessus  !  Si  le  câble  de  charge  n’est  pas  raccordé  à 

une source de courant et s’il est uniquement relié à l’héli-

coptère, veuillez prendre en compte ce qui suit : La DEL 

s‘allumant en vert n‘indique pas si l‘accu est suffisamment 

chargé.

Lors  du  rechargement,  l’interrupteur  doit  se  trouver  en 

position «OFF».

Insérer l

’

accu LiPo dans l

’

hélicoptère

3

  Ouvrir le compartiment à accu avec un tournevis et 

insérer  les  accus  dans  le  contrôleur.  Respecter  la 

bonne polarité. Après la fermeture du compartiment, 

vous pouvez vérifier la fonctionnalité du contrôleur à 

l‘aide  du  commutateur  puissance  sur  le  devant.  En 

position ON du commutateur puissance et si le fonc-

tionnement  est  correct,  la  DEL  devrait  s‘allumer  en 

rouge en haut au milieu du contrôleur. Quand la DEL 

de contrôle clignote rapidement, les batteries doivent 

être remplacées dans le contrôleur.

Check-list pour la préparation du vol

Cette check-list ne remplace pas le contenu de ce mode d‘emploi. 

Même si vous pouvez l‘utiliser comme guide Quick-Start, nous 

vous  conseillons  impérativement  de  lire  tout  d‘abord  attentive-

ment et intégralement ce mode d‘emploi avant de continuer.

• Vérifier le contenu de l‘emballage

• Reliez l’appareil de charge à la source de courant.

• Charger  l’accu  LiPo  comme  cela  est  décrit  au  chapitre  

  «Charger l’accu LiPo»

• Insérer  quatre  piles  AA  dans  le  contrôleur  et  veiller  à  la 

  polarité correcte

• Chercher un environnement approprié pour le vol

• Mettre le modèle en marche avec le commutateur ON/OFF.

•  Posez  impérativement  l’hélicoptère  sur  une  surface 

horizontale plane juste après l’avoir allumé. 

•  Mettre  le  contrôleur  sous  tension  avec  le  commutateur 

ON/OFF. Poussez la manette de gauche (levier des gaz) 

à fond vers le bas en position zéro. Si le levier des gaz ne 

se  trouve  pas  en  position  inférieure,  la  LED  de  contrôle 

s’allume en rythme. Aucune connexion n’est établie.

• La DEL dans l’hélicoptère clignote à présent à un rythme 

  accéléré.

•  Laisser à l’hélicoptère un peu de temps usqu’à ce que le sys-

tème soit correctement initialisé et prêt à l’emploi. La LED de 

l’hélicoptère s’allume maintenant de manière permanente.

• Répétez la procédure ci-dessus si vous désirez faire voler 

plusieurs hélicoptères simultanément.

• Vérifier la commande

• Se familiariser avec la commande

•  Trimez  l’hélicoptère  comme  décrit  dans  «Commande  de 

l’hélicoptère» de sorte que l’hélicoptère en vol stationnaire 

ne change pas d’endroit sans commande du contrôleur.

• L’hélicoptère est à présent prêt à fonctionner.

• Si l’hélicoptère ne montre pas de signe de fonctionnement, 

réessayez d’exécuter le processus de raccordement men-

tionné ci-dessus.

• Faire voler la maquette

• Faire atterrir la maquette

• Éteignez le modèle avec le commutateur ON/OFF 

• Toujours débrancher la télécommande en dernier

Vue d

’

ensemble des fonctions 

du contrôleur

3

1.  Antenne

2.  Commutateur puissance (ON / OFF)

3.  DEL de contrôle

4.  Gaz

4

  5.  Avant/Arrière

  Arrière (mouvement de rotation)

6.  Trimmer pour l’arrière

7.  Compartiment à accu

Description de l

’

hélicoptère

5

  1. Système de rotor coaxial

2. Arrière

3. Douille pour charger l’accu LiPo

4. Patins d’atterrissage

5. Commutateur ON/OFF

Pilotage de l

’

hélicoptère

6

  Si  vous  ne  connaissez  pas  encore  les  fonctions  de 

pilotage  de  votre  hélicoptère  Carrera  RC,  prenez 

quelques minutes de temps avant le premier vol pour 

vous familiariser avec elles. La description Gauche ou 

Droite correspond à une vue à partir du cockpit (vue du 

pilote). Pousser le levier du gaz vers le haut afin d’aug-

menter la vitesse de rotation des pales du rotor princi-

pal. Si vous augmentez la vitesse de rotation des pales 

du rotor principal, la maquette commence à monter. Si 

vous réduisez l’amplitude du levier du gaz et donc la 

vitesse de rotation des pales du rotor principal, l’héli-

coptère descend. Quand la maquette a quitté le sol, 

vous pouvez la mettre en vol stationnaire en bougeant 

prudemment le levier du gaz, vers le haut ou vers le bas 

sans qu’elle ne monte ou ne descende abruptement.

7

  Si  vous  bougez  le  levier  de  droite  (arrière)  vers  la 

gauche, le nez de l’hélicoptère se met en rotation (lou-

voie) autour de l’axe du rotor principal en faisant une 

rotation circulaire vers la gauche.

Si  vous  bougez  le  levier  de  droite  (arrière)  vers  la 

droite, le nez de l’hélicoptère se met en rotation (lou-

voie) autour de l’axe du rotor principal en faisant une 

rotation circulaire vers la droite.

Utiliser le trimmer pour l’arrière jusqu’à ce que l’héli-

coptère  ait  atteint  une  position  neutre  stable  en  vol 

stationnaire sans bouger le levier de droite (arrière). 

8

  Le  levier  Avant/Arrière  commande  l‘inclinaison  de 

l‘hélicoptère  vers  l‘avant/arrière.  Si  vous  appuyez  le 

levier vers l‘Avant, le nez de l‘hélicoptère se déplace 

vers le bas et l‘hélicoptère s‘envole en avant. Si vous 

appuyez le levier Avant/Arrière vers l‘arrière, l‘hélicop-

tère se déplace vers l‘arrière et vole en marche arrière.

Après vous être familiarisé avec les fonctions principales de pilo-

tage, vous êtes prêts pour effectuer votre premier vol après avoir 

choisi la zone de vol.  

Choix de la zone de vol

9

  Quand  vous  êtes  prêt  pour  votre  premier  vol, 

vous devriez choisir une pièce close qui doit être 

aussi grande que possible sans la présence de 

personnes et d‘obstacles. En raison de la taille et 

la facilité de pilotage de l‘hélicoptère, les pilotes 

expérimentés sont capables de faire voler l‘héli-

coptère aussi dans des pièces fermées relative-

ment petites. Mais pour vos premiers vols, nous 

recommandons une taille minimale de la pièce de 

3 fois 3 mètres de surface et de 2,40 mètres de 

haut. Après avoir trimmé votre hélicoptère et vous 

être familiarisé avec son pilotage et ses facultés, 

vous pouvez aussi risquer de le faire voler dans 

des environnements plus petites et moins libres.  

L‘hélicoptère a été exclusivement développé pour un emploi 

dans des pièces fermées.

Solutions aux problèmes

Problème: 

Le contrôleur ne fonctionne pas.

Cause:

Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur 

“OFF”.

Remède:

  Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur 

“ON”.

Cause:

L’insertion des accus est incorrecte.

Remède:

  Vérifier si l’insertion des accus est correcte.

Cause:

Les accus n’ont plus assez d’énergie.

Remède:

  Insérer des nouveaux accus

Problème:

 L’hélicoptère ne se laisse pas piloter avec le contrô-

leur.

Cause:

Le commutateur puissance du contrôleur se trouve 

sur “OFF”.

Remède: 

Placer  d’abord  le  commutateur  puissance  sur  le 

contrôleur sur “ON”.

Cause: 

Le cas échéant, le contrôleur n’est pas correcte-

ment relié au récepteur dans l’hélicoptère.

Remède:

  Veuillez exécuter le processus de connexion com-

me décrit dans „Liste pour la préparation de vol“ et 

utilisez le cas échéant un canal différent (A/B/C) 

sur le contrôleur.

Problème: 

Les pales du rotor ne bougent pas.

Cause: 

Le commutateur puissance sur le modèle ou le 

contrôleur se trouve sur “OFF”.

Remède:

  Le commutateur puissance ON/OFF se trouve sur 

“ON”.

Cause: 

L’accu est trop faible ou vide.

Remède: 

Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”) 

Problème: 

L’hélicoptère ne monte pas.

Cause: 

Les pales du rotor bougent trop lentement.

Remède:

  Tirer le levier du gaz vers le haut.

Cause:

La puissance de l’accu ne suffit pas.

Remède: 

Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).

Problème: 

L’hélicoptère perd de la vitesse sans raison mani-

feste pendant le vol et descend.

Cause:

L’accu est trop faible.

Remède:

  Charger l’accu (cf. Chapitre “Charger l’accu”).

Problème:

 L’hélicoptère atterrit trop vite.

Cause:

Perte de contrôle via le levier du gaz.

Remède: 

Tirer lentement le levier du gaz vers le bas.

Cause:

Le levier du gaz a été tiré vers le bas trop rapide-

ment. 

Sous réserve d´erreurs et de modifications 
Couleurs / design final – sous réserve de modifications 
Sous réserve de modifications techniques et relatives au design
Pictogrammes = photos symboliques

FR

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N

ÇA

IS