Carrier 05FY/HY Series, Installation, Start-Up And Service Instructions Manual

16

Turn  crankshaft  to  be  sure  there  is  no  binding  between

bearing surfaces and journals. Replace oil screen, bottom cover

plate, valve plates and cylinder heads.

Motor Removal

MOTOR END BELL — Remove motor end bell carefully to

prevent damage to the stator. Use three 

7

/

16

 - 14- x 5-in. studs

for  guides  and  support.  Inspect  suction  strainer  in  end  bell.

Clean it with solvent or replace if broken or corroded.

REMOVE ROTOR — Bend rotor lock washer tab backward

and remove rotor lock bolt. If crankshaft turns, preventing lock

bolt from being loosened, remove a cylinder head and valve

plate and place a rubber plug (06R suction plug) on top of one

piston  (Fig.  20).  Replace  valve  plate  assembly  and  cylinder

head (only 2 bolts required to hold cylinder head in place). Pro

-

ceed to remove rotor lock bolt, lock washer and plate washer.

Use a jackscrew to remove rotor (Fig. 20). Insert a brass

plug  into  rotor  hole  to  protect  end  of  crankshaft  from  jack

-

screw. Support rotor while it is being removed to prevent stator

damage.  Remove  ring  spacer  between  rotor  and  crankshaft

(if used).

Clean  rotor  thoroughly  with  solvent.  If  stator  is  to  be

replaced, a matching rotor must be used.

REMOVE STATOR (Fig. 21) — Stator is a slip fit in motor

housing. It is held in place by both an axial key and a locking

assembly consisting of an acorn nut, locking pin, motor lock

bushing and  a  washer  (see  Fig. 21). Remove  acorn  nut and

washer. Back out locking pin and bushing and slide stator out.

Axial  key  positions  stator  and  crankcase.  If  necessary,  heat

crankcase  motor  housing  (not  over  20  to  30  F  above  stator

temperature).

Check stator for damage to windings and lead wires. Use a

megohmmeter  to  check  for  grounds  or  shorts  between

windings.

Motor Replacement

STATOR AND ROTOR — Install  stator  halfway  into  hous

-

ing.  Insert the  terminal  leads  first,  guiding them  to  terminal

plate opening as stator is being inserted.

Replace ring spacer (Fig. 11, item 21) on crankshaft. Ease

rotor onto shaft until it begins to feel snug. Insert rotor key, and

push rotor the remainder of the way on shaft. Replace rotor

lock bolt with lockwasher and plate washer.

Push stator into housing until it lines up correctly with rotor

(Fig. 22).

Line up keyways in stator and crankcase and replace stator

locking assembly, then drive key into keyway and stake over

keyway in stator to secure key. When a new motor is being

installed, the stator must be drilled and a new locking pin and

motor  lock  bushing  used  (see  Fig.  23  and  instructions).

Connect  stator  leads  to  proper  terminals  on  terminal  plate.

Refasten  terminal  plate  and  junction  box  to  compressor.

Replace motor end bell using studs for support. Remove rubber

plug (if used) from piston head. Replace valve plate assembly,

cylinder  head,  and  terminal  plate  assembly. Torque  12  bolts

holding terminal plate to crankcase at 30 to 40 lb-ft.

Do not push stator in completely until rotor is in place.

DOWEL

HOLES

DOWEL

HOLES

DOWELS IN

CYLINDER DECK

FOR SUCTION

VALVE AND BACKER

SUCTION

VALVE

BACKER

PLACE AGAINST

CYLINDER DECK,

UNDER SUCTION VALVE

TOP VIEW OF PISTON

IN CYLINDER

Fig. 19 — Piston, Suction Valve and

Backer Positions

VALVE PLATE

RUBBER PLUG

STATOR LOCKING

ASSEMBLY

STATOR

ROTOR

ROTOR LOCK BOLT

JACKSCREW

LOCKING PIN BOSS

STATOR

KEY

ACORN

NUT

WASHER

LOCKING PIN

MOTOR LOCK

BUSHING

Fig. 20 — Removing Rotor

Fig. 21 — Removing Stator