Carrier OBM112 Series, Installation Instructions Manual

2.13.2  Filtre électronique (EAC) (Modèle PSC)  

Le terminal EAC sur le contrôle électronique de l'appareil 
fourni un signal 120 VAC lorsque le ventilateur fonctionne 
en mode chauffage ou climatisation. Ce signal peut être 
utilisé pour activer un filtre électronique qui n’est pas 
équipée d’interrupteur de débit d’air. Si le filtre est équipé 
d’un interrupteur de débit d’air, le terminal S du contrôle 
électronique PSC ou un des terminaux 120 VAC du contrôle 
électronique ECM peut être utilisé comme alimentation 120 
VAC constante.  

Suivre aussi les instructions fournies avec l’accessoire. 

2.13.3  Unité de climatisation 

(ou Thermopompe) 

Un serpentin pour la climatisation doit être installé sur 
l’alimentation d’air chaud seulement.  
 

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MISE EN GARDE 

Risque d’intoxication au monoxyde de carbone. 

Installer un serpentin de climatisation (évaporateur) du 
coté des conduits d’alimentation en air chaud. 

Un serpentin installé du coté du retour d’air peut causer 
de la condensation et un bris prématuré de l’échangeur 
de chaleur. Ceci peut entraîner la mort, des blessures 
et/ou des dommages matériels.

Un espace minimum de 15 cm (6") est requis entre le 
dessous du serpentin de climatisation et le dessus de 
l’échangeur de chaleur. Si une thermopompe est installée, 
un thermostat ‘’bi-énergie’’ ou un autre contrôle est requis 
pour prévenir l’opération simultanée de la fournaise et de la 
thermopompe. Il prévient aussi la transition directe du mode 
de chauffage thermopompe au mode de chauffage au 
mazout. Référer aux instructions du thermostat ou du 
contrôle pour un branchement adéquat. 

3 OPÉRATION 

3.1 MISE

EN

MARCHE 

Avant de démarrer l’unité de chauffage s’assurer que les 
requis suivants sont rencontrés : 

1.  De la conformité de l’installation électrique, du 

système de distribution d’huile, du système 
d’évacuation des gaz, d’admission d’air et du système 
de ventilation; 

2.  La porte d’accès au ventilateur et les vis de blocage 

sont bien en place. 

3.  Le système d’arrêt anti-refoulement BVSO est installé 

conformément aux instructions (évacuation par 
cheminée). 

4.  La valve pour l’alimentation en huile est ouverte. 
5.  Le bouton ‘’Reset’’ du brûleur est bien enfoncer ou 

réarmer. 

6. 

L’ajustement d’air préliminaire du brûleur

 est 

conforme aux tableaux des spécifications de ce 
manuel. 

7.  L’ajustement des vitesses de ventilation en 

chauffage et climatisation sont adéquats et 
selon les spécifications de ce manuel. 

8.  Les délais de départ et d’arrêt du ventilateur 

sont réglés de façon satisfaisante. 

9.  Le thermostat de la pièce est en mode 

chauffage et est réglé à une température 
supérieure à la température ambiante. 

Pour démarrer l’unité, mettre l’interrupteur électrique 
principal à "ON".

3.2  

SÉQUENCE DE 
FONCTIONNEMENT EN MODE 
CHAUFFAGE AU MAZOUT 

1.  Le contact W - R du thermostat ferme ; 

2.  Le moteur du brûleur démarre pour faire un 

conditionnement de la chambre de combustion 
(prepurge) pour une période d’environ 10 à 15 
secondes. Une étincelle au niveau des 
électrodes est aussi établie durant cette période 
; 

3.  La valve solénoïde ouvre et la flamme est 

établie. L’étincelle pour l’ignition s’éteint peu de 
temps après ; 

4.  Le ventilateur du l’unité démarre à plein régime 

peu de temps après le départ du brûleur. Le 
délai du départ dépend des ajustements sur la 
carte électronique qui contrôle le moteur du 
ventilateur. Référer aux sections 2.11 et 2.12 et 
au tableaux 7 et 8 des CFM pour plus de 
détails; 

5.  La demande de chauffe est satisfaite. La valve 

solénoïde ferme, la flamme s’éteint et le moteur 
du brûleur s’arrête (après le délai post purge si 
applicable); 

6.  Le ventilateur de l’unité s’arrête peu de temps 

après l’arrêt du brûleur. Le délai d’arrêt dépend 
de l’ajustement sur la carte électronique qui 
contrôle le moteur du ventilateur. Référer aux 
sections 2.11 et 2.12 et au tableaux 7 et 8 des 
CFM pour plus de détails. 

Note : La séquence détaillée de fonctionnement des 
brûleurs au mazout est incluse avec les instructions 
accompagnant le brûleur. 

3.3  

VÉRIFICATIONS

ET

AJUSTEMENTS 

3.3.1 

Purge de la ligne de mazout 

Ouvrir la valve de purge de mazout sur la pompe au 
mazout et démarrer le brûleur. Laisser au mazout le 
temps de s’écouler (environ 10 secondes). Lorsque le 
mazout coule absolument libre de bulle d’air, fermer la 
valve de purge. Ceci indique qu’il n’y a pas 
introduction d’air dans la ligne d’entrée de mazout 
(succion). Suite à la fermeture de la valve, la flamme 
s’allumera.