(843) situado entre el depósito y la motobomba para luego volcar el cric sobre el flanco tal y como mostrado en la
figura; aflojar el grano (541) y hacer entrar los pistones con las manos hasta cuando por el agujero del grano
(541) sale sólo aceite, seguidamente apretar el grano. Si se saca el grano (541), asegurarse de que, cuando es
enroscado de nuevo, debajo de él esté la esfera selladora. Terminada esta operación, enroscar de nuevo el
grano, comprobar de nuevo el nivel del aceite y abrir el grifo (843).
Dib. 19
Teniendo que efectuar operaciones de mantenimiento o de revisión, emplear exclusivamente repuestos
originales, para garantizar la fiabilidad constante del elevador.
1) El motor no arranca o funciona mal.
a) Comprobar que en la línea de aire de alimentación no hayan estrangulaciones.
b) Están gastadas las juntas (760), ¡reemplazarlas!
c) Las juntas (760), montadas en el pistoncito (755) se deslizan con dificultad: es menester desmontar y lubricar
tanto el cilindro como el pistón.
2) El elevador no sube la carga
a) Comprobar el nivel del aceite mediante el tornillo (301).
b) Hay impuridades debajo de las válvulas: sacar el cárter, cerrar el grifo n° 843, volcar el elevador de manera
que el cilindro quede en posición horizontal, desenroscar el tapón (518), sacar las esferas y los muelles y soplar
al interior limpiando esmeradamente, seguidamente volver a montar el conjunto, eventualmente remachando las
esferas (40) y (521), repetir la operación de purgado indicada en la página anterior y luego colocar de nuevo el
elevador en la posición normal y abrir el grifo.
c) Comprobar el bloque hidráulico (1052) teniendo cuidado en que los pistoncitos (89) y (264) que controlan la
apertura y el cierre de las válvulas de bajada no se hayan vuelto poco corredizos, en tal caso desmontarlos y
engrasarlos.
3) El cric sube, pero bajo carga se baja
a) Desmontar el grupo (1052) y comprobar que debajo de las válvulas (40) y (83) no hayan impuridades; si hay
suciedad es menester limpiar esmeradamente y readaptar el alfiler (83) en su sede dando un pequeZo golpe de
martillo. Si no se consigue obtener el sellado del alfiler hay que reemplazar la válvula (81) completa de alfiler
(83). Si después de haber remontado el elevador la carga sigue bajando, pasar al punto siguiente.
b) Vaciar por completo el depósito y el cilindro del aceite, desenroscar el cilindro y examinar la junta (1026); si
está estropeada reemplazarla. Montar de nuevo el conjunto apretando el cilindro con fuerza. Llenar el depósito
de aceite hasta el nivel correcto; hacer funcionar el cric un par de veces sin carga; efectuar el purgado y por
último, con los pistones bajados, restablecer el nivel del aceite.
4) Los pistones no reentran completamente tampoco cuando la palanca está en la posición de bajada.
a) Comprobar el depresor (1055) y comprobar que el pistoncito (138) se deslice bien; se aconseja engrasarlo o
lubricarlo; desenroscar y eventualmente limpiar el silenciador (267), y enroscarlo de nuevo.
b) Intervenir como en el punto 3/b limpiando sólo los pistones.
5) Pérdidas de aceite
a) En el caso de que el elevador expulse aceite por el silenciador (719), esto significa que: o el bombeador (705)
está rayado o estropeado por lo que es necesario reemplazarlo, o que la junta (1002) está estropeada por lo que
es necesario reemplazarla.
b) Pérdida de aceite por el depresor (1055): comprobar que no haya una cantidad excesiva de aceite en el
depósito. En el caso de que el cric se haya volcado, la pérdida cesará al cabo de poco tiempo; si la pérdida
persiste, es necesario reemplazar las juntas (90 y 26) del bloque hidráulico (1052). Si la pérdida sigue
persistiendo hay que reemplazar el entero grupo (1052).
6) Otros casos
a) Si los pistones suben muy despacio hay que comprobar que el grifo (843), situado entre el depósito y la
motobomba, esté abierto.
PARA LUBRICAR EMPLEAR EXCLUSIVAMENTE GRASA A BASE DE BISULFURO DE MOLIBDENO:
AGIP = CRSM - MOBIL = MOBIL GREASE SPECIAL - ESSO = BEACON Q 2
SHELL = RETINAX AM - BP = LTX2 M
En la solicitud de piezas de repuesto se deben indicar los datos siguientes:
1) Modelo y número de matrícula del elevador - 2) Número de la pieza - 3) Denominación de la pieza - 4)
Cantidad
MANTENIMIENTO RESERVADO A UN TÉCNICO PROFESIONALMENTE
CUALIFICADO
DETECCIÓN DE AVERÍAS
SOLICITUD DE PIEZAS DE REPUESTO
Para cualquier controversia debida a la tradución de los manuales, hará de todas maneras fe el
texto original en Italiano.
